真不懂為什麼連進個幾台都不願意，配備不拔的話講真的進來一定會有消費者的，一定也不輸給自排畢竟引擎配置就不一樣了，車評每次都會講幾千轉會產生相對的扭力，介紹這麼多講真的買車的有七八成根本不懂，只會覺得自排踩踩油門就走了，何不進個幾台手排車讓真正了解的人來過癮呢⋯⋯市場就算小，但至少這小市場才能真正襯托出車子的性能好壞評價。
真不懂為什麼連進個幾台都不願意，配備不拔的話講真的進來一定會有消費者的，一定也不輸給自排畢竟引擎配置就不一樣了，車評每次都會講幾千轉會產生相對的扭力，介紹這麼多講真的買車的有七八成根本不懂，只會覺得自排踩踩油門就走了，何不進個幾台手排車讓真正了解的人來過癮呢⋯⋯市場就算小，但至少這小市場才能真正襯托出車子的性能好壞評價。
2016-06-04 15:27 發佈
Maybecrazy wrote:
真不懂為什麼連進個...(恕刪)
又一個來喊燒的....
在台灣平價品牌進性能車有幾個好下場的
尤其實平價品牌進了性能車往往價格就會去打到進口車的價格帶(雖然他也是進口車...但是品牌就是給人便宜形象阿)
馬自達進MPS進來按照比例推算
應該會比ST在貴個10-20萬大概會要150-160上下甚至更高(因為數量少要均攤認證費用)
這價錢已經打到VOLVO V40 2.0T的價格
你會選馬自達3嗎??
隔壁福特版一樣在叫小福為啥不進RS版....
一樣的錢可以買到BMW M2...你會選RS嗎
車商不是做善事的...
連TYPE-R一台一進來200萬貿易商也只敢弄個位數試試水溫
而且TYPE-R外觀已經和國內販售CIVIC長的完全不一樣
路上一看到就會"挖!!TYPE-R耶...
阿馬自達3進MPS....."阿這一定是LOOK版啦"....
而且有平價車賺爽爽的他搞個棘手的性能車占配合吃飽撐著
Maybecrazy wrote:
真不懂為什麼連進個...(恕刪)
cricketpage wrote:
又一個來喊燒的......(恕刪)
Mx5你當他性能車嗎？我只說渦輪手排不是完全性能車唷，wrx也有出手排至少會引進台灣，賓士也進了50台，馬自達在國外有多少版本，只是希望不要完全抹掉
這代自排變速箱已經比手排還省油了...
加上...每個人操作手排的功力差異...
還可能會使差距加大...
手排版...
http://www.carsales.com.au/dealer/details/Mazda-3-2015/OAG-AD-12814586/?gts=OAG-AD-12814586>ssaleid=OAG-AD-12814586
自排版...
http://www.carsales.com.au/demo/details/Mazda-3-2015/OAG-AD-12277706/?gts=OAG-AD-12277706>ssaleid=OAG-AD-12277706
目前我澳洲是開05年的手排馬3...
雖然樂趣多多...
但是...就方便性及通用性來說...
下次我可能會選擇自排車型...
畢竟連省油的優勢都沒了...
最近在台度假...
開了家中的15年新馬3...
真的進步許多...
動力相當渾厚但卻不會有一種猛暴的感覺...
加速感確實不錯...
但感覺就像是溫和中又有在確實加速的感覺...
底盤調教相當優異Q彈十足...
因為老馬3早已換上B12所以大家對於原廠的18"輪圈帶來的彈跳與不舒服感倒是沒感覺...
反倒覺得原廠設定之下能有這種穩定性感到訝異...
馬3真的是台好車...
過2年也想把老馬3換成新馬3...^^Y
感謝收看...
請問開主題的知道這代馬三跟本就沒有生產手排渦輪(除了柴油車)
何來進不進手排渦輪的問題
再者,馬自達也承認過去單純把渦輪引擎放進馬三是個愚蠢的行為
這並沒有任何"性能"車的精神投入其中
所以未來的馬自達要生產的性能車是像今天TYPE-R一樣有另外注入精神於其中的
馬自達也說了不會再重蹈覆徹單純為了馬力塞顆渦輪引擎進去馬三
所以怪馬三不進手排渦輪我完全不知所云...??
我也很渴望開的到手排馬三 , 但現實母廠狀況就是不先賺錢...要怎麼去做那些不會賺錢的事??
我這邊不是指台灣, 日本母廠不靠熱賣賺一手,少了福特的資金要怎麼開發高研發成本的性能產品
不過不跟福特也好,雖然賺比較慢,但新MX-5跟其他車都很有馬自達精神,比集團共用的產物好多了!!
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