I-Stop 發生爆震 , 有馬3車主也發生過嗎？

wenjou9 wrote:
請各位先進或是達人協助發生此狀況時, 需要再注意什麼？

說明如下：
1. 2015馬三,行駛3300K左右
2. 於下班道路上, 交通繁忙（經過捷運工地旁道路）於停等紅綠燈, 踩煞車維持D檔,幾秒後i-stop啟動, 引擎熄火.
3. 當號誌轉為綠燈, 前車起步, 本人隨即放開煞車, 引擎啟動前進, 但前車因交通狀況立即再度停車又起步, 本人亦即踩煞車並跟隨起步, 此時車輛引擎發生巨大聲響（類似轟一聲）以及同時4輪鎖定（因為車身瞬間停住）. 同時儀表版出現紅色燈號警示後消失（來不及看清是哪一個）, 隨後不到0.5秒, 引擎再度自動發動（本人當時因巨大聲響發生後, 車輛頓住後即踩煞車）同時儀表版再度出現數次紅色燈號警示後消失.
4.隨後, 停靠路邊, 未熄火觀察引擎運作, 未有任何異常再度出現, 經聯繫經銷商業代, 隨即進廠檢查車況, 後續經由國道3號行駛至保養廠進行檢視, 高速公路行駛期間亦未有發現其他異常出現.
5.至保養廠, 經技師以PDM檢視, 依據系統檢視發現的異常為高壓點火系統超載, 造成點火元件過載跳脫. 技師無法由PDM獲得更進一步訊息, 無法判斷該點火裝置或是元件是否損壞, 僅能再確認在經由系統檢測車輛狀況屬合格狀態. 目前經上班行駛狀況檢視, 無異常顯示

因該狀況,自己研判是i-stop在市區擁擠交通狀況下對行車動作控制仍不夠完善造成（程式控制的精準度）, 經這一週的研究, 本人有疑慮以下,期望有先進協助：

1. 以馬自達的i-stop運作原理, i-stop啟動是電腦依據當時引擎任一缸適合的相位角（90-140度）, 在適當時間內對引擎發出熄火指令（可以由停等時,引擎熄火不是一定時間知道), 等發動指令下達（踩煞車或是排檔）, 電腦對適合的相位角汽缸進行注油啟動,無須經過starter動作. 所以, 本人懷疑, 當時發生的震響是因i-stop啟動, 但是又發生即行起步發動,造成汽缸內油氣過濃,提早點燃造成.... 所以在此狀況下,由電腦檢測可以發現此爆震可能造成的機械問題嗎？
2. 這一種爆震有可能對引擎造成哪些壽命問題？火星塞/汽缸頭/軸承... 在不拆引擎下, 有沒有什麼辦法或是方法可以檢視提早發現？

實際上, 這一部車狀況還不錯,就是i-stop的控制很需要沒用過的駕駛好好學習,原廠提供的訊息及資料又不夠充足（手冊上提到的都是基本操作）. 希望各位達人提供您的寶貴看法,可以讓我有多注意的地方.... 如果有人想知道原廠的看法答案,老實說,服務跟處理都OK,但是被動了點, 因為沒有遇過,所以沒解答.....
...(恕刪)

wenjou9 wrote:請各位先進或是達人協助發生此狀況時, 需...(恕刪)

morihuman wrote:
不是網路資料找一找就...(恕刪)