由於自己的舊車開了10年多, 老態已現, 所以有換車的念頭, 在關注現行車款之中, 馬自達的近期新車引起了我的注意, 全新開發的車種配上新的技術, 給人煥然一新的感覺, 再加上相對完整的配備與不算太誇張的開價, 很難不將它放入考慮之中.
馬自達新款車型除了在日本之外, 也在歐洲, 美國, 澳洲, 中國等地上市販售, 由於網際網路的普及, 很容易可以在網路上查詢到不同國家對於馬自達車款的試駕, 評論, 在這些評論中, 你會發現很多共通及有趣的現象, 對於馬自達車款有興趣的, 可以看看.
1. 馬自達的Skyactiv技術, 讓很多國家的車評很感興趣, 畢竟一家小廠, 透過努力從零開發新技術, 並且試圖突破現在的技術框架, 這種小蝦米對大鯨魚的戲碼, 現在的新聞業很吃這一套, 所以馬自達在全世界的車評網大量曝光, 大量曝光讓馬自達省了不少廣告費用, 但是伴隨而來的反感與厭惡也隨之產生.
2. 還好馬自達Skyactiv也很爭氣, 雖不到東方不敗, 也至少不是紙老虎, 很多車評也都給予不差的評價, 但是在這麼高的曝光度下, 總是會被仔細檢視, 舉凡沒有後座出風口(指CX-5), 中控台豪華度不夠, 後座空間太小, 置物空間設計不當, 變速箱調校過於傾向省油模式等, 都會被放大檢視, 雖然這些缺點的確存在, 但是有很多是一般人在選擇車子不會去注意到的小細節, 透過高曝光, 也都會被發現. 尤其是跟不同車種的比對越多, 對上其他車種的強項, 就顯得馬自達的車子缺點不少.
3. 馬自達畢竟是小廠, 每個月的產能跟Toyota這種大廠是不能相提並論的, 車子不像3C產品, 3C產品缺貨很容易透過外包等方式, 在短期之內將產能提昇起來, 所以一點點的飢渴行銷有時候非常有效. 可是車子缺車就不是這麼容易將產能提昇上來, 而且車子通常比3C產品使用率更高, 不論是上下班或是購物, 購車的車主通常買車都希望能馬上拿到車子, 所以缺車的時候很容易讓消費者轉而購買他牌, 因為全世界沒有一台是完美的車子, 通常不會有我非這台車不買的情況, 已買他牌車子的車主短期之內是不太會回頭的.
4. 還是由於馬自達是小廠, 在售後保修上, 還是讓人比較擔心, 通常大廠由於制度健全, 會有完整的保修SOP及教育訓練, 加上相對穩定的薪資及工作保障, 汽車保修的服務品質及技術比較讓人放心. 小廠基本上制度一定會不夠完善, 教育訓練上也相對薄弱, 加上薪資吸引力可能不及大廠, 人員的流動率會比較高, 也會降低保修的水準. 這邊在馬自達的討論中, 消費者對於馬自達保修還是有一點不放心可以看出.
5. 車市的競爭是很激烈的, 大廠由於資金雄厚, 可以容許一兩次的錯誤, 但是小廠由於資金有限, 所以如果走錯一步, 很可能永遠站不起來. 馬自達現在看起來還不錯, Skyactiv有幫助他慢慢的站起來, 但是樹大招風, 現在這麼大的曝光率, 有可能變成其他車廠的箭靶, 或是變成打廣告的墊腳石, 還不如鴨子划水, 這樣可以走得長長久久.
以上是我這陣子看各國對於馬自達新車款評論的一點心得, 或許有一點主觀, 跟大家分享!!
suzuki-gsr wrote:
但我對於過度曝光這點有不同的看法，今天很多會買他牌的壓根還是沒注意到這些評測資料
的確有可能我比較關注馬自達所以覺的他的曝光度高, 可是我看不論是國外或是中國的試駕影片中, 車評也提出這一點, 甚至有的車評還說這是疲勞轟炸..XD 外國的車評還說出 Yes, Come', mazda again. 而這一陣子小型Crossover車款流行也是有關系, 就包含Luxgen也要出Crossover車型, 所以從CX-5到Mazda 6這一系列Skyactiv車款就如同母雞帶小雞, 一起增加了曝光度.
至於關於售價方面, 抱歉由於我比較關注CX-5車款, 所以我大概查了一下一些主要市場(不含日本)的售價:
1. 中國長安馬自達(2.5L頂級): 25.28萬人民幣 = 126萬, 沒有車測盲點, 車道偏移, 胎壓警示
2. 澳洲(2.2D GRAND TOURER): 約50000萬(澳幣) = 145萬
3. 英國(2.2D): 28000(英鎊) = 137萬
4. 歐洲(2.2D): 35000(歐元) = 143萬
5. 美國(2.5L Grand Touring): 29000萬(美金) + 選配套件(選配套件包含HID/AFS/Keyless/SCBS/GPS..)
美國跟中國還沒有進2.2D, 而且我發現除了台灣和日本以外, 沒有一個國家的方向盤旁邊的按鈕是齊全的.（抱歉, 只能從照片中辨識, 不確定是否可以選配全部）
根據以上售價, 其實台灣的售價還算合理, 而且每個國家的配備都跟日本有所不同, 或許不同地區經銷都會有不同的考量吧!!
不過在美國買車還是最爽, 價錢永遠比別人便宜!!
以下是今年AutoGuide對於SUV車款的打分, 附上中國的翻譯版, 有字幕就不用努力聽英文~~
http://v.youku.com/v_show/id_XNjI0NTgxODQ4.html
小弟在01潛水期間~常在投資板~或房地產版看到大大的高見
小弟退伍後買的第一台車 ~目前也10年了~加上兩個小孩相繼出生
車車老化~空間有點小~想給老婆小孩舒適~安全的車內環境
所以今年中在尋覓第二台車....
由於小弟只愛傳統四門轎車~suv..休旅車都不尬意...(小比大應該是愛CX-5吧)
所以一開始就鎖定百萬等級大型房車~camry hybrid~ teana ~mondeo~accord~mazda6
實際去看過上述幾台之後~對馬六越看越愛~
霸氣與帥氣的外型~省油~大扭力偶爾滿足熱血因子~媲美vovol的主被動安全與科技
後座空間對我也足夠~
從以前就覺得馬六很帥~現在引進新的柴油引擎~Skyactiv技術~更是覺得喜愛
如果馬六不是今年推出~我可能會轉買它牌的車~
畢竟有需求不可能等太久~
小比大說的很對~ 購車的車主通常買車都希望能馬上拿到車子~也很容易轉買其他車子
加上各車廠不斷推出新車~車子的科技~技術~性能~省油性也不斷再成長
今年覺得最適合自己的車子~明年來看說不定就不是了~
所以..
世上沒有100分的車子~只有最適合自己的車子
要操控~應該去買BMW小鋼炮~
要舒適~妥善率應該買lexus
你可以說馬六是四不像....操控不是最頂尖~舒適不是最好~
但我覺得~馬六只是想在兩者之間取得平衡點~
讓兩者想兼得的人在這個價位上~能夠得到的一種選擇
或許就像morihuman大說的一樣"mazda6的岀現可以說是同級的一種救贖"
或許噁心~但很實在
全文完~...很久沒打那麼多字了~潛水去...
Smallbee wrote:
由於自己的舊車開了1...(恕刪)
不可諱言,的確是SKYACTIV技術重新把MAZDA推向世界汽車市場
SKYAVTIV提供了另外一種新的思維去看汽車設計,因為設計出發點的思考模式不同
而引起世界各國汽車媒體重新檢視MAZDA這家車廠
SKYACTIV是引起不少討論,但要這樣會造成大家的反感與厭惡,這應該就是見仁見智
就像最近新聞節目一直在討論假油事件,有的人會覺得事不關己,有的人卻很想了解更多
不想看的可以選擇關掉電視,這是每個人對外來資訊的自由選擇
當然每台車都會需要改進之處,MAZDA的車也不例外,就算是新上市的CX-5也一樣
如果有一台車可以做到無可挑剔,獲得汽車使用者百分之百的肯定,如果MAZDA可以做到如此
那MAZDA的車又豈賣百來萬,如果可以包君滿意,其它的車廠不就要打包收攤了
每個人身邊平均會有兩百個朋友,有可能這兩百個朋友都只對自己有褒無貶嗎?我想很難
一台新車款上市,評價自然有好有壞,壞的部分可以當作未來改進的空間
否則未來的小改款,大改款又要以什麼為依據做改進呢
台灣不少進口車現在都改成接單進口模式,即使是1A2B同樣如此
所以每當有新車進港,就會是一批同品牌車主的交車月
MAZDA最近新推的CX-5之所以要等,是因為連日本當地交車都等上幾個月
能撥到台灣來的數量更是少,要等也是意料之中的事
後勤維修的服務水準硬要說跟大廠小廠有關,那應該也是指可投入硬體資源的部分
車商應該沒有傻到會去省人員訓練的經費
"通常大廠由於制度健全, 會有完整的保修SOP及教育訓練, 加上相對穩定的薪資及工作保障, 汽車保修的服務品質及技術比較讓人放心"
其實有空可以去進口車版區看看,所謂的大廠在台灣維修有沒有糾紛
想知道實例,多看看就知道
可以被當作是別人的敵人,表示肯定有值得學習之處
很多國產車新車上市都會拿BMW,BENZ的部分數值來做比較
能被拿來比較不是件壞事,就看當局者怎麼去想吧
Smallbee wrote:
3. 馬自達畢竟是小廠, 每個月的產能跟Toyota這種大廠是不能相提並論的, 車子不像3C產品, 3C產品缺貨很容易透過外包等方式, 在短期之內將產能提昇起來, 所以一點點的飢渴行銷有時候非常有效. 可是車子缺車就不是這麼容易將產能提昇上來, 而且車子通常比3C產品使用率更高, 不論是上下班或是購物, 購車的車主通常買車都希望能馬上拿到車子, 所以缺車的時候很容易讓消費者轉而購買他牌, 因為全世界沒有一台是完美的車子, 通常不會有我非這台車不買的情況, 已買他牌車子的車主短期之內是不太會回頭的.
板大的其中一項分析, 不是很正確, 提出分享~
不針對車子, 不過板大對於3C產品的生產誤會太大了...
3C產品是無法說馬上透過外包的方式生產, 外包工廠的設立, 至少要3個月的時間!
從工廠survey, RFQ, 價錢確認, 產線建立, 備料, Pilot Run, Control Run, 一切最快最順利,
能量產一個產品, 3個月你就偷笑了, 能在短期內提升產能的, 不是透過外包,
而是在現有的廠擴線~
另外3C產品的使用量率怎麼會比車子少呢? 我本人就是在電子大廠上班, 也是每天開車上下班~
每天09:00上班, 平均21:30下班, 這段時間, NB就沒關過, 手機三不五時響一下,
無聊的時候拿起來FB滑兩下, 下班開車的同時, 也是開啟車內音響 ( 這也是3C )
回家後, 電視, PS3, PSV 這些也都是3C產品, 老婆在旁邊拿I pad看電影, 也是3C~
我相信這也是現在一般人的生活模式~
純粹提出板大拿3C產品來與車子的生產與使用率比較, 有些勉強~
kevinyu54007 wrote:
車子好不好先不講，馬...(恕刪)
之前去看CX-5的時候，我是去士林所，是一個業務課長來跟我接洽的，第一次去看車的時候，因為CX-5還沒正式上市，所以沒辦法試乘，展場也沒車，只留下電話號碼。後來這個業務課長在CX-5正式上市的周末打電話給我請我過去試車，結果整整陪了我一個下午，讓我試了柴油版跟汽油版，因為士林所沒有柴油試乘車，他又開自己的車帶我去內湖所試柴油的，後來回到士林所後還請車行的人過來直接幫我估車價(目前開的小車)。
感覺服務不錯。
後來聽說馬6要出的時候又猶豫了，當初看新聞公告說只有幾個營業點會擺新馬6，就跑去新南所看了，是一個女業務主任來跟我接洽的，剛好知道有送市價4萬(隨便聽聽就好)的空力套件，想說都有意願買車了，就先刷三萬訂車了。反正之後反悔或不滿意可退。第一次去的時候還沒有車可看，只好作罷。(連規格表都沒有)
後來業務特地打來說有一台剛好在交車中心，還帶我去看，後來有些小問題她沒法當場解答，我想說就算了，後來過幾天那個業務去上了新馬六的課之後，當下傳Line給我解答我之前提的小問題，還蠻貼心的。之後還主動發Line過來說有試駕活動，問我要不要參加。
可能是我運氣好，我遇到的這兩個業代都還算讓我滿意。如果有人想要我介紹，我很樂意。請私訊我。
反之，有次我去SUBARU展場看森林人，印象超差的，都我自己在摸，然後裡面有男的業務很明顯看到我不太想鳥我，然後就示意一個女業務來跟我接洽，直接奇摩子就很差，而且那個女業務根本什麼都不懂。根本連試乘都不想我就走了。
但是台馬高層的做法就有點令人不解。之前公布的新聞公告害我以為已經有實車可以看了，結果去了白跑一趟。然後又搞什麼新光鑑賞會，只讓人家看一個晚上。只能說行銷部分真的是需要再改進。
聽說也有很多人都白跑。
再來是售後服務拉，蠻擔心的。維修方面好像評價也不太好，希望能夠遇到個好技師。
此為個人感想，別炮我。尤其是某位大大。呵呵
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