gary9370 wrote:
那個T1點光聽引擎聲...(恕刪)
輪胎對於單圈成績的影響的確很大，上面 buycartv 用的是陽春版的 205/55R16 的輪胎，對於跑單圈更不利。
成績差異很大除了普通街胎與性能胎的差距外，還有 205>255 的胎寬差距。
之前龍潭則是 FR-S 的原廠胎換上 RS3 就從 61.1>58.7，輪胎差異相當大。
Jaku 峠
rabbitwhiskey wrote:
之前參加Mazda主辦的Mazda Day活動，在賽道上開了Mazda6和CX-5，當時頗有驚為天人的感覺。不過也有車友表示非僅Mazda，而是多數新世代的車子都已經很不錯，賽道上的潛力普遍都比一些老世代的性能房車要來得高，看樓主描述Mazda3和改裝Civic的大直線底比較，似乎也証明了這樣的進步。
只是小弟還是好奇：如果都是較新世代的車子相比，Mazda3算是其中的佼佼者嗎？(另外，我看樓主的回覆，新Mazda3的賽道表現有很大的一部份要感謝輪胎）
畢竟Civic九代、Focus、Luxgen S5，似乎都是操控聞名的運動好手，不知樓主有沒有開過這些車？對這些車的評價如何？
其實不少車廠都會定位旗下一些車種多些運動性，我相信也多少會下點功夫在底盤的調整上，就像上面這些例子，但如果真的要比較的話，我只有在山路上操駕過 Luxgen S5，也是調性偏向運動性，但是 New Mazda3 開起來更靈活一點，反應跟彎速也更快一些，據我所知 Luxgen S5 車重應該重了不少。
至於新的 Focus 我只開過 ST，除了動力250p是絕對勝出外，Focus ST 的動態是我開過最喜歡的前驅車之一，胎寬達235，輪胎的等級也跟 New Mazda3 相仿，過彎極限以前驅車而言相當高，所以在剛開始還沒有探索到極限之前，Focus ST 幾乎是非常順暢的就處理了每個彎道，另外車子的指向性大概也是 EVO 跟 CRZ 這兩部以外我開過最精準快速的車子。
Jaku 峠
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