erial wrote:
過彎看的是輪胎接地...(恕刪)
另外我想問一下
我有買一組17吋的二手框
輪框沒有前後配 四顆都是8J/17"
也想玩前後配
能
前245 45 17 配 後225 45 17嗎?
還是說比較推薦配245 40 17配前面?
有特別的優勢嗎?
其實不想配前面245 40主要是怕太胎太薄會敲到框...
輪胎行給的建議是 不要前後配 不然到時候不能前後調胎
輪胎容易變形跳花
輪胎目前考慮的是F1A3
PSS太貴了
有其他跑山的輪胎推薦嗎?
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0-100 PBox實測
前235/後225=9.1 sec
前後225=9.6sec
235時跟全原廠的馬三加速到150km=完全平行
由此實驗略微提升的進排氣動力還是被胎寬優先吃掉了
煞車系統在苦無煞車皮選擇的狀況及原廠卡鉗操到壞掉的雙重因素下更換了國產四活塞
這台車對於重度需求者來說沒大廠煞車皮可用實在是很惱人的事
前面角度2.5 依舊原廠防傾桿
後面1.0 hardrace防傾設定不變
底盤拉桿評估後目前還是什麼都沒裝
胎壓跑山路/代步 =前32後35
差不多就是這樣
最近想說換個變速箱油看看
出乎意料的我檔檔紅線操這麼兇
洩下變速箱油的顏色跟新的沒兩樣
早知道就不換了，這台車除了換機油之外車況保養上還真的沒讓我花到什麼錢（輪胎/煞車皮倒是很多）
擁有一年多處處可見很多馬自達對這台車設計上的用心，在我心目中絕對是當代神車無誤，skyactive底盤也不是騙人的，2700軸距13xx kg前驅車有這種靈活度已經原超出我的想像，雖然我覺得動力部分能有200p更匹配這個底盤拉，這是台加速激情度遠低於底盤樂趣的車...要是配兩百匹絕對可以在山路與GTI一搏，變速箱也是我很喜歡的部分，改個排氣管後退檔補油的聲音太爽快了，雖然補的沒有自己開手排時那麼高轉，但在一個不用排程保養的變速箱上來說保護轉速也是很合理的，而且這變速箱3退2檔的容許度讓我出彎完全可以跟的上（進三檔後開始動力下滑），2檔出彎的敏捷度曾經讓很多人誤以為我有大改動力.
這台車沒改什麼在山路轉彎就好快了
如果改台altis也能很快，但先天體質不良要改多少東西呢？
馬三是台體質好，全方位的車。明年只要拉力賽正常舉辦，金錢時間夠還是會再參加
有人覺得因爲我賣車的職業所以就算業配文。
讓我吐槽一句，這車就是這麼好，我也不藏私，設定全部分享，你們也都可以試看看呀。然後認識我的車友知道我是不在網路上賣車的，網路業務不會跟你聊這些的，你們還是追求神單比較實在。
馬三不是跑車，但確實是現售的百萬內最神房車
抱歉講話就是直接，但絕無廢言唬爛
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