2017-03-28 13:11 #103
恰恰相反。
馬三(以及許多現代車種)的煞車系統,都是靠電子控制煞車力道與鬆放頻率,
什麼 ABS, ESC, 都跟這個電子系統有關。古時候單純靠機械力(煞車踏板)與
油壓系統制動卡鉗的時代,已經過去。現在全部都是電子化的。
所以,如果馬三電腦當機,是非常有可能讓煞車系統也停擺的。
惡搞? 現在的馬三還是機械式的啊!還是要煞車油啊,電子只是輔助介入
Esp做動時你不踩煞車也會幫你踩,或是預先把煞車壓力給足
但是煞車踏板還是機械式的
不是什麼電子訊號
油門才是電子式油門
不是撞車了就怪車子爆衝啦
一堆神回!
為啥只有台灣會看的到撞車怪車子自己亂跑的?
台灣的車比較會鬧鬼?
之前還有kuga , colt plus那一台是證明車子自己亂跑了?
要知道車子自己會亂跑的話全世界有幾台車在走,就來了台灣會鬧鬼??
附帶一提,樓主太太是怎麼知道"啟動紐" 無效的??
按他不發動所以無效?是在靜止間還是行進間去試的? 怎麼會有人去試起動紐有沒有效??
假設是靜止間去試的
那也能理解為什麼螢幕上滿滿的故障燈
因為未踩煞車時去按起動紐第一下只會開啟音響,第二下過電行車電腦檢測 , 踩煞車亮綠燈才會發動
這是每個車主都知道的
不知道緊張的當下這些步驟都有記得?還是一時緊張忘記了只記得看到一堆燈號??
只要是有故障的亮燈號,全部都在插電腦後會在記錄看的到
全世界的車都會LOG故障碼
不可能就這台無敵暴衝熄火車王什麼都沒LOG到
HLA 會自動延長煞車二秒鐘。如果是陡坡,HLA 會等到扭力夠大時(油門踩夠深),
煞車才會鬆開。
但是...
HLA 只有在二種組合情況下,才會啟動。
1. 上坡,而且檔位在 D 檔
2. 下坡,而且檔位在 R 檔
原車主上坡到一半(D)檔,決定倒車下去。此時腳踩下煞車,檔位從 D 檔
放到 R 檔,準備往後退。對馬三來說,此時啟動 HLA 的二種組合都不存在
(上坡,而且在 R 檔),因此 HLA 沒有作用。
放開煞車那一剎那,車子就往下、往後滑了。請看影片:
https://www.youtube.com/watch?v=rttce-3GGjA
http://www.mazdaoflodi.com/blog/what-is-mazda-hill-launch-assist/
brandonpu wrote:
我是2017年式馬3...(恕刪)
老實說,
實在看沒有車子到底有沒有熄火阿?!
上坡倒車分解動作:
D檔前行 -> 踩煞車(持續) -> 打R檔(煞車持續踩住) -> 緩放煞車
如果有乖乖踩的煞車而不是誤踩油門,
管他有沒有甚麼HDC,HLA還是熄火,沒油,心肌梗塞, 都不會往後........爆衝dee(為尊重原po姑且用爆衝2字) .......

只能說您夫人真的是藝高人膽大!!
ps: 心肌梗塞的確可能會踩不住煞車.....阿珠姨

nick64227 wrote:
我的車有 待速自動...(恕刪)
這跟你提的
"不知道這是什麼 超強功能
煞車踩深一點就會自動熄火
那不就很危險 熄火後 方向盤肯定無法控制 煞車系統 頂多剩一兩次 可以踩
基本上所有車都這樣
車熄火超過10秒以上立即倒車 ==> 車熄火還會自動啟動倒車 好強的功能"
沒什麼關係吧?電子設備如果這麼不可靠 那ESP 盲點都可以通通拔掉拉
買台陽春車6氣囊,其他都靠自己來
綠能科技本來就是世界的主流
電動車的出現也都是綠能
https://zh.wikipedia.org/wiki/I-Stop%E6%80%A0%E9%80%9F%E7%86%84%E7%81%AB%E7%B3%BB%E7%B5%B1
取自維基百科,i-stop做動的要件
話題轉回原PO身上,大家在這邊爭得面紅耳赤,好像都沒看到原PO有什麼回應,莫非射後不理?
仰賴電力的設備還是能照常運作,因此電腦當機的說法不是沒可能
無i-Stop車種熄火,缺乏電力輔助,動力方向盤與煞車都會變得很重
兩者的運作狀態在熄火期間是不同的
樓主的狀況比較像是車輛熄火,而非i-Stop進行的熄火
尤其在坡頂由i_Stop熄火,然後再由檔位D切換檔位R發動
從R檔發動這一點就比較不尋常,加上樓主說原本這麼做就有點異常
有些自動熄火的車輛,會限制在N,P檔啟動,或是自動怠速熄火後自動進入N檔
也就是車輛熄火狀態要發動時,不應該入檔才對
若非入檔的操作問題,就要想想是否變速箱本身就出了問題
很好奇這個問題的後續發展,進來佔個位置
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