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台灣的稅額小引擎具有極大優勢，假設一台車可使用10~15年，可省下不少錢，希望馬自達可考慮!!
2018/01/24 15:30 文／記者蘇銘翰 圖片來源／Mazda
全球各大車廠近年陸續推出小排氣量渦輪增壓引擎，但 Mazda 卻不願跟隨世界潮流，仍堅持開發自然進氣引擎系統，而且成功讓自然進氣引擎也擁有相當優異的效率表現，已經連續第 5 年蟬聯 EPA 燃油經濟性報告榜首，如今更打算要推出 Hybrid 油電混合動力，讓旗下車款擁有更好的油耗表現。
Mazda 如今更打算要推出 Hybrid 油電混合動力，讓旗下車款擁有更好的油耗表現。
根據外媒《Performance Drive》報導，Mazda 準備推出全新引擎「Skyactiv-X」，採用 SCCI(Spark Controlled Compression Ignition)技術，能讓壓縮點火的區域最大化，實現壓縮點火及火花點火的無縫切換，提高對於環境、加速、動力性能，與現行的 Skyactiv-G 汽油引擎相比，燃油效率能提升 20-30%。
北美執行長 Masahiro Moro 表示，Skyactiv-X 將會是品牌電動化的重要基礎。
這具「Skyactiv-X」引擎預計會在 2019 年登場，並且由全新 Mazda 3 搶先搭載，而在如此優異的燃油效率與性能基礎上，Mazda 更準備開發 Hybrid 油電混合動力，北美執行長 Masahiro Moro 表示，Skyactiv-X 將會是品牌電動化的重要基礎，代表 2019 年時，將有望看到這具引擎搭配上電動馬達的組合。
Mazda 能在 2019 年便宣稱推出 Hybrid 油電混合技術，來自於和 Toyota 的結盟，Toyota 以燃料電池技術和 Hybrid 油電混合技術進行交換，拿到 Mazda 的 Skyactiv 科技以及柴油引擎技術。因此大量節省 Mazda 開發 Hybrid 技術的時間。
雖然 Mazda 準備推出 Hybrid 油電混合動力，但 Masahiro Moro 也強調，品牌的精神依然重視操控表現。
雖然 Mazda 準備推出 Hybrid 油電混合動力，但 Masahiro Moro 也強調，品牌的精神依然重視操控表現，但目前市場上，除了 Ferrari、McLaren 等超跑品牌以外，Hybrid 動力的操控表現都不算優異，因此 Mazda 未來必須確保節能的同時，還要兼顧操駕表現，讓「人馬一體」的精神繼續延續。
maltophilia wrote:
個人覺得應該對應在車型上，如cx5 馬5這種家庭取向的車，應朝舒適節能，cx5高車身了，還強調操控，效果很有限吧！ 所以應該使用小引擎加渦輪達到，ex CRV5
馬六 馬3 MX5 RX... 朝操控方向去發展比較合理
大大提的 自殺行為 ，看看本田BMW對NA的執迷，到現在的渦輪技術，馬自達清高的停在NA 才是自殺行為吧！
不過看樣子好像如車界傳聞，快被豐田合併了
SKODA並不出引擎,而是VW集團.
未來的趨勢是電動車,可以把小排量渦輪也看成跟柴油一樣是節能要求下過渡時期的產物,Mazda的Skyactiv X也是一樣的目的.
Mazda若不能有自己的電動車技術,那與Toyota合併是有可能發生的,但不會是因為小排量渦輪,因為老美不跟你玩這一套.
說真的拉，看幾篇翻譯有問題的新聞就發起奇怪的標題跟奇怪的評論
馬廠的核心理念去日本官網看不就有了
什麼放棄別提操控
還豐田合併勒 幾時說要合併了
合作跟合併有一樣嗎???
然後什麼休旅車高底盤跟低底盤比操控
你有看過PORSCHE 凱晏休旅車 會說自己下賽道比自家911快嗎?
凱晏就不強調休旅車的操控了? CX-5的操控在國外同級評比有很差嗎...? 車廠沒用心嗎
要嘴誰不會嘴
傻眼
你有深入瞭解馬自達現有科技跟未來科技嗎??
你確定你有開過渦輪車養過渦輪車?? 養護成本能跟自然進氣車比??
馬自達的NA是節能跟性能平均取向的引擎
如果只嘴性能NA那為啥HONDA也不再出新的NA紅頭?
每家車廠有自己品牌的核心理念，不是看些翻譯新聞就變汽車小博士拉
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