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BMW 320i M Sport 試駕 回歸運動特質的入門跑房車

繼今年三月發表的 BMW 330i Luxury 與 M Sport 車型之後,320i M Sport 成為國內第三款、也是價格較為平易近人的 G20 3 Series。它搭載了運動風格十足的 M Sport 套件、具備嶄新的高質感車艙,諸多智慧駕駛、智能服務等配備也一應俱全,在舒適豪華之餘,更展現出鮮明的運動特質,當然令人愛不釋手!


BMW 於去年十月的巴黎車展中,為代號 G20 的第七代 3 Series Sedan 進行了全球首演,並一口氣推出包括 320i、330i、318d、320d、320d xDrive、330d、M340i xDrive,以及採用 plug-in hybrid 動力的 330e 等車型;至於國內則在今年三月正式登場,不過初期導入車型卻是高規的 330i Luxury Line 與 330i M Sport,直到今年九月中堅主力 20i 動力才正式加入車系陣容,且為運動化設定的 M Sport 車型,價格維持七月預售時所開出的229萬元,至於價格更平易近人的 18i 車型,最快也得等到明年上半年才會登場。

BMW 3 Series車系編成與價格表
車型320i M Sport330i Luxury330i M Sport
價格229萬元255萬元275萬元
引擎型式2.0升直列四缸渦輪
最大輸出184hp/30.6kgm258hp/40.8kgm



不少人看到320i M Sport 229萬元價格後,可能會覺得相較前代車型貴了些,不過只要攤開配備表,就可知道320i M Sport可是搭載了相當豐富的配備,與目前頂規的330i M Sport相較,320i M Sport最主要的差異當然是其四缸渦輪引擎採184hp最大馬力的設定,配備部分則少了電動玻璃天窗、中控台上方的Sensatec皮質、手機無線充電裝置以及harman / kardon音響系統,以及M款煞車套件以及M款跑車化懸吊系統等,除此之外其餘配備皆與330i M Sport看齊,可說提供喜好性能味的消費族群們另一個較平易近人的選擇。

此外,在愈來愈多新車皆搭載各式ADAS先進駕駛輔助系統後,總代理開始陸續為導入國內的新世代車型追加以往列為選配的「5AS」駕駛輔助套件甚至是高階的「5AT」智慧駕駛輔助套件,G20 3 Series也不例外,繼之前上市的330i雙車型,現在320i M Sport也標配了5AT智慧駕駛輔助套件,除了主動防撞輔助系統與行人偵測、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、閃避轉向輔助、停車後方防撞輔助等系統外,也具備便利的主動車距定速控制系統以及主動車道維持輔助。此外,包含「自動停車輔助系統」、以及可幫你在狹窄巷弄記憶最後50公尺路徑並協助倒車的「自動倒車輔助系統」,在320i M Sport上也並未缺席。



四眼頭燈設計加上更寬大的水箱護罩,讓新一代3 Series的車頭擁有極高辨識性,M Sport外觀套件則在下氣壩與兩側通風口運用了蜂巢狀隔柵與更多黑色元素點綴,呈現出與Luxury Line車型迥異的視覺效果。

日行燈
大燈
頭燈造型與內部日行燈配置皆為全新設計,看來炯炯有神且帶有相當豐富的層次感,內部光源則為LED主動式轉向頭燈含轉向輔助燈,該有的功能都有了!當然,要求更高的車主也可加價選配照射距離達500公尺的雷射頭燈。



全新設計、更細長的L型尾燈是車尾最大亮點,M款空力套件加入了兩側具備通風孔的後保桿,下方則以包覆雙出排氣管的霧灰色飾板妝點。


鋁圈採用與330i M Sport相同的M款雙輻式,配胎規格也同為前225/45R18、後255/40R18的Goodyear Eagle F1。


車艙內採用與8 Series、Z4、X5等新世代車型相同的設計元素,運用更精簡協調的線條,搭配更精緻的空調介面與厚實的中控台,讓G20的內裝鋪陳與前代車型相較可說有相當明顯的進步!

飾板
氣氛燈
M Sport車型的中控台部分皆以質感出色鋁質格紋飾板鋪陳,此外飾板下緣與門板部分也以環艙氣氛燈組點綴,在夜間為車室帶來不同氛圍;除了車艙內,車門兩側也標配有迎賓光毯為車主營造尊榮感。

方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
M款多功能真皮方向盤依舊維持以往一貫的出色視覺效果與觸感,不過對於手小的駕駛來說盤徑有點略粗;方向盤左側按鍵組為主動車距定速控制系統的設定功能,右側按鍵組則負責切換音響、電話、儀錶等系統。

儀錶-1
儀錶-2
儀錶-3
儀錶-4
眼前的儀錶已經換上旗下新世代車款使用的12.3吋虛擬數位儀錶,在不同行車模式下會有不同的顏色與顯示項目,除此之外也可顯示包括衛星導航、多媒體、即時動力輸出、駕駛輔系統等資訊。


10.25吋中控觸控螢幕是新一代3 Series於車艙中的進化亮點之一,將冷氣出風口的融合至空調介面中的設計,也使得G20的中控台輪廓較前代車型更為簡潔,各項旋鈕、開關等細節的鋪陳均十分講究。

螢幕-1
螢幕-2
螢幕-3
螢幕-4
螢幕-5
可掌控車輛各種設定的中央大螢幕也換上了最新的iDrive 7.0介面,雖然仍具有分層式選單,不過更為精簡並加入分割畫面顯示讓操作更為快速直覺,駕駛者也能以「你好!BMW」進行各項語音操作功能。除此之外,320i M Sport也是目前車壇少數配備無線Apple CarPlay系統的車款,為車主帶來更便利的使用體驗。

環景-1
環景-2
除了前文所述的自動停車輔助以及自動倒車輔助等系統外,包括倒車輔助攝影、360度環景輔助攝影等也是320i M Sport的標準配備,讓車主能充分掌握車身周遭的狀況。


中控台最下方可開啟的面板內設計了雙置杯架以及置物平台,並加入12V電源與USB插孔,至於前方的手機無線充電板則為選配而來。


排檔座同採新世代車型的共通設計,將所有按鍵與iDrive旋鈕皆配置在方形區域中,另一個較大變革是縮小排檔桿體積並換上更圓潤的排檔頭。


中央扶手內具備十分方正且充裕的置物空間,注意裡頭配置的USB插孔為Type-C規格。

前門板
後門板
車門板的鋪陳也不馬虎,搭配了皮革、軟質塑料、類金屬飾板等不同材質,另外前後門除了置物空間外,均設計了一個大口徑的置杯架可供擺放體積較大的飲料瓶;至於試駕車搭載的harman / kardon音響系統則為加選而來。

前座-1
前座-2
運用Alcantara麂皮/Sensatec皮質包覆的跑車座椅相當具有戰鬥氣息,包覆性與防滑效果也屬優異,即使以較激烈的操駕方式也能讓身體穩當地固定於座椅上。

後座-1
後座-2
後座同採皮質/麂皮混搭的配置方式,不過偏硬的泡棉設定也略微影響了乘坐舒適度。

後座出風口-1
後座出風口-2
由於標配三區恆溫空調,因此後方具備獨立的空調控制開關與面板,下方則有12V以及兩個USB Type-C插孔;另外由圖中也可看出底板中央部分有相當高的隆起。


後廂部分具備480公升的置物容積,廂內空間還算方正,兩側也具備可供放置小物品的凹槽與分隔網,透過可4/2/4分離傾倒的後座椅背則可進一步擴充載物容積。

前座空間
後座空間
演進至G20世代後,3 Series的車長突破了四米七,軸距也增加至2851mm,不過後座部分除了肩部空間更為充裕外,膝部空間並無明顯增長,身高175公分的乘員入座後大約能保有兩個拳頭的膝部空間,椅面也能有足夠長度提供腿部支撐。


引擎室中的動力單元仍是大家熟悉的B48的2.0升四缸TwinPower Turbo引擎,經過重新調校後,最大扭力由以往的27.5kgm提升至30.6kgm,最大馬力則維持184hp,至於變速箱也同為Steptronic運動化八速手自排系統,如此搭配下320i M Sport能以7.1秒完成0~100km/h加速。


雖然184hp馬力數據並不亮眼,但超過30kgm等級的扭力其實相當受用,這讓320i M Sport在市區行駛時幾乎擁有與330i M Sport相同的輕快起步,處於低轉速時的反應與力道湧現也足以應付大多數狀況,至於高轉速的延伸性與kick-down後的爆發力則是差異較大之處。


而Steptronic運動化八速手自排系統的表現也相當出色,在一般狀態下能夠帶來順暢的加速過程與優異行車質感,切換至運動模式後,也能以更迅速積極的反應及接合感為駕駛帶來熱血氛圍,一如以往令人感到動靜皆宜!


3 Series身為BMW於各個賽車領域長久以來的主力戰將,市售車向來也以優異的操控與駕駛樂趣聞名,雖然前代車型感覺為了符合多數消費者的需求而朝向舒適化靠攏略微淡化運動特質,不過可喜的是在G20世代上,BMW又再度讓3 Series成為他們心目中的那款「運動房車」,這點從之前試駕330i M Sport車型時便可充分體驗。至於320i M Sport呢?它搭載的是一般車型採用的「舒適化懸吊」而非330i M Sport那組可降低車身10mm的M款跑車化懸吊,毫無疑問,這讓它的行路表現不若330i那般「硬派」,不過卻也屬於相當性能取向的調校,不僅路感直接明確還有迅速反應與極佳的支撐性,高速領域下就與330i M Sport的M款跑車化懸吊一樣讓車身服服貼貼。至於另一個與330i M Sport相同之處,便是精準又迅速的轉向反應,車身也能穩健地劃過彎道不會對駕駛者帶來太大壓力,令人產生一種「好好開」的感覺。簡單來說,320i M Sport在舒適性與運動性之間取得了極佳的平衡,不會過於偏重或忽略了哪一端的表現。


步入G20世代後,320i M Sport許多進化都使其成為更稱職的豪華房車,它最特別的部分則是一舉一動均讓人能感受到濃厚運動特質,這便是其他豪華房車普遍欠缺的一點,而且除了動力之外,320i M Sport裡裡外外各項設定幾乎均與330i Sport看齊,若不是嚮往330i的258hp動力,其實320i M Sport已可讓人享受到不錯的性能與豐富的駕馭樂趣!


BMW 320i M Sport 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1998c.c.
最大馬力:184hp/5000rpm
最大扭力:30.6kgm/1350rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前225/45R18、後255/40R18
車身尺寸:4709mm x 1827mm x 1435mm
軸距:2851mm
車重:1470公斤
國內售價:229萬元
2019-10-24 9:11 發佈
一般人就順順開,只要320i,但是不要M Sport啊!反正也是「舒適化懸吊」,沒有M Sport,才是最佳組合!
瓊斯 wrote:
繼今年三月發表的 B...(恕刪)

原來已經沒有了318i這個選項...不知道318d 320d何時引進....
環景不是說是電子花車功能
怎現在一堆都有了阿
瓊斯 wrote:
繼今年三月發表的 B...(恕刪)


類六角的日行燈比下眼瞼日行燈帥多了……
代價是選配雷射頭燈……
好掙扎!
看了害我有點後悔沒有去買320i⋯⋯
jim51685168 wrote:
類六角的日行燈比下眼...(恕刪)

下眼瞼日行燈真的不好看,自從看到新X5是這樣設計真的無法接受
還好有些車型還是標配六角的~~例如,1,2AT,2GT,2GC.....
汎德太有自信了吧?
這價格賣得贏C-class嗎??
這價格都能買5系列了。

318定價180
320定價195
這樣還差不多
瓊斯 wrote:
繼今年三月發表的 BMW...(恕刪)

好車一台
不過動力上倒比較像是大型豪華轎車
Apple派 wrote:
汎德太有自信了吧?這...(恕刪)

汎德:行阿 配備都拔光~~
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