原廠組裝好，代購寄過來，將把手和前輪裝上後就完成了
我一直以為原廠配置7度的龍頭，裝起來就應該是這個樣子
直到某天有版友開箱一台公路車，另一位版友提示龍頭裝反了
我才意識到我這台也可能是裝反了
雖然它標示的是7度，本來就應該是上揚的
但我去看了原廠網站上的照片，YT上的影片，龍頭都是約略與上管平行
於是我也把龍頭裝成這樣了
下面是官網的圖
原廠標示size 56的重量是14.05公斤
裝上雙面卡踏，前後燈，後貨架，後包，工具，備貽等，重量已經到17公斤出頭
（自己一個人騎，不想在半路孤立無援，只好自立自強，該帶的都帶）
由於電輔的關係不會感到重
有時要騎遠一點，我會在出發時關掉電輔
以保留電力在回程沒體力時使用
騎起來我是覺得還好，反正我腿力爛，本來就騎不快
起步時還是會開一下電輔，提速會輕鬆很多
不過也開始感受到原本內建在下管裡的250Wh電池電量不太夠
平常主要騎河濱，逆時針環騎台北市（台北市政府水利工程處環騎台北活動）
爬坡只有爬過福德坑和深南路
8/26下午騎去風櫃嘴，仗著電輔之利，我這爛腳力也能騎上去
從馬場町出發，在至善路之前的河濱路段我都關閉電輔
騎到楓林橋用了15%電力
過了楓林橋後6公里多的上坡，竟然消耗了50%電量
尤其是後半段的3公里，電輔助力開到85%
到涼亭電力只剩35%，還好下滑到河濱不用電，還夠我從河濱騎回家（馬場町）
電輔助力開20%，在平路騎得很輕鬆，到家電力剩15%
前陣子想買增程的外掛水壺型電池
但TREK原廠只限店內購買，不能網購
找到一個德國網站有賣，但是沒現貨
請代購聯絡購買，等了一個月還是沒貨
廠商也不知道何時能有貨，只好取消了
正好這時看到一個日本網站有現貨，之前不寄送，這時改成可以寄送了
立刻問了幾家代購能否購買鋰電池，有一家回覆說可以
下單後兩星期就到貨
產品是台灣製造，出國繞一圈再回來
不過這重量1.6公斤，加上原本車重加配件17公斤多，總重已經到19公斤
加上我的體重就破百了
由於腿力太爛，電輔也有時速限制（這台是美規，限時速32公里）
平路用大盤50T，飛輪幾乎沒用過前面三盤
在考慮把大盤改成單盤36T，前變拆掉
不知道用單盤，鏈條是否會有比較大的磨擦聲？
不過受限於BB的扭力感測器是四方軸
它的大盤組是FSA VERO PRO四方孔，BCD 120，可能沒有能直上的單盤齒片
要改單盤36T可能要整組換掉
