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任重而道遠 - 我的電輔鋼管旅行車分享

我還沒出國, 也沒有成功經驗可分享. 就我的認知 :

你說國外訂車(電輔車)運送台灣成功, 這貨運路線(海運or空運) 對鋰電池運送的要求, 跟搭客機帶隨機行李的要求可能不一樣. 還是你要搭客機出國, 把電輔車另外用貨運運送到當地, 那就是另一門學問了.

還有就是, 你訂個歐美名牌電輔車, 搞不好生產地是台灣或大陸, 貨品直接從生產地發貨給你, 或是代理商在組車時再把電池裝上出貨給顧客. 電池不見得跟車架等套件一起運送.

如果是搭客機要帶鋰電池, 那就參照各家航空公司關於鋰電池的攜帶規定, 不同航空公司規定還不見得一樣.
我的認知是, 一般電輔車配置的鋰電池, 容量遠超過航空公司的容量上限 (160WH). 至於你説電輔車有內建鋰電池(不能拆下來的意思?) 能不能上飛機, 就要問航空公司了.


Monte920 wrote:
這也是我想知道的. 能否講一下方案?

如果電輔車有內建鋰電池, 藏在下管, 可以上飛機嗎? 01版上好像有網友在國外訂車運送台灣成功的範例. 至於水壺型電池, 則完全沒有希望是嗎?
大部分國家,鋰電池的運送規定是
只要裝在使用該電池的物品裡,沒有單獨拆出來,就可以上飛機
水壺型電池如果鎖在水壺架上,線接好,不知道算不算隨著使用該電池的貨物

但是如果大容量鋰電池要單獨運送,規範就很嚴格
首先,電量要放到30%以下,光是這點要國外自行車大廠配合就很困難了
然後要事先申報取得許可什麼的

我想應該有些物流業者願意走檯面下
像是私人從淘寶買入電輔車改裝套件,應該都是走這種管道吧

我買TREK電輔車是請美國代購在美國網站買的
原廠送到代購所在的美國地點,在美國的代購人員再寄過來
(印象中不是直接寄給我,是寄給他們台灣的人員,再找貨運送過來)
過程中我只要付錢就可以了
報關什麼的都與我無關
我想客機和貨機(空運) 在鋰電池運送的安全要求可能是不同的.

我研讀航空公司的鋰電池攜帶規定, 主要的設想狀況是旅客出國旅行, 有沒有辦法將電輔車當隨機行李(運動器材)帶到國外旅行.

另外看大大購買 Trek 電輔車的經驗, 好奇問一下, 你這個購買方式後續的保固和維修如何處理? 是找美國 Terk 還是台灣 Terk代理商可以處理? 上次在二子坪看到 Bianchi 電輔公路車超帥的. 筆電有全球保固, 不知道名牌自行車有沒有?

bakafish wrote:
大部分國家,鋰電池的...(恕刪)
AngusMa3000 wrote:
好奇問一下, 你這個購買方式後續的保固和維修如何處理?

台灣的TREK代理商沒進電輔,幫不上忙
小問題自己會處理的就自己處理
自己若不會,要嘛無視,要嘛就學習如何處理
如果嚴重到要出保固,只能寄回去美國
來回運費肯定是要花的
如果是電系問題,需更換零件,或許能向電系的廠商凱納求助
不過凱納最多幫忙出零件,拆裝還是得自己來
只要牽涉到要動到電系零件,一般自行車店家不太可能願意處理
一來不熟,二來萬一弄出問題,怕跟消費者糾纏不清
像我最近遇到疑似內線在管內因震動敲擊車架造成騎乘異音
由於走線經過電池所在的下管
即使原廠拆裝說明書很詳細,店家也不願意處理
剛買來時無異音
我只好自己推測原因,自己想辦法解決
查了一下資料, 航空公司多半允許100Wh以下的鋰電池, 但是現在絕大多數的eBike電池不管是內建的或是延長電池至少都是235Wh(250Wh)起跳, 所以情況就很難. 根據這篇文章的說法, 要看航空公司的個別規定才能決定是否托運, 所以事先一定要跟航空公司確定好.

如果航空公司不允許, 也只好走貨運這途. 貨運航空也不是100%允許, 但機率會比較高.



樓主的電輔車的確是任重, 但道遠就很難說, 可能最後只限定國內, 出不了國!
"任重"是現實, "道遠"是理想

但這麼一路走來, 也希望能一路走下去.

Monte920 wrote:
查了一下資料, 航空...(恕刪)
再看了一下資料, 你之前分享了一個 Swytch E-bike kit 套件, 我看照片就覺得電池做得那麼小, 應該有什麼特別的想法. 上它們的網站看了一下規格, 電池有分兩種規格, 容量 90Wh 和 180Wh.

小的那種 swythc Air (90Wh), 容量小於航空公司規定的 100Wh, 應該是在設計的時候, 以可以帶上飛機為目的 (還註明 Airplane-friendly), 前提是電池上要有明確標示電容量, 有的還會要求電池上有通過安規檢驗的標章(CE, UL之類的). 單個電池續航力15km, 大概要帶 3~4個 比較符合一日的騎行需求.


Monte920 wrote:
查了一下資料, 航空...(恕刪)
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