搭飛機的免費行李託運 :
免費托運行李兩件
每一件托運行李長寬高總和不超過158cm，重量不超過32kg
兩件行李併量之長寬高總和不超過269cm
外加可攜帶2件手提行李
搭高鐵的免費行李託運 :
旅客每人隨身攜帶物品(含單車)，每件長度不得超過150cm，長寬高之和不得超過220cm，總重量不得超過40kg
腳踏車收摺符合上述尺寸後，收納於攜車袋，並置放於高鐵各車廂前後端入口處之「大型行李置放空間」
看看，連搭飛機體貼旅客的免費行李託運條件都比台鐵強，台鐵的旅客服務在哪裡 ?
「從旅客角度出發，依市場需求規劃營運策略，提供優質服務招徠旅客」這或許又是"台汽終結者"進化成"台鐵終結者"的口號之一吧 ?
PS. 全面拆掉每廂對號列車最前排座椅，供旅客放置大件行李很難嗎 ? 再加掛一節車廂大概也夠補足減少的座位 ?
這是今天的聯合新聞網裡面的報導詳情請看
http://travel.udn.com/mag/travel/storypage.jsp?f_ART_ID=24788
下星期我們全家又要出門了，本來是好不容易在：
0625訂到0709的63次莒光號. 0628訂到0713的1058次自強號
但是『台鐵的行為已讓我們七月的台東行陷入了兵荒馬亂之中，結果詢問台鐵的0800答案是看列車長的自由心證』你們知道我再說什麼嗎？『就是坐對號列車用西車袋帶單車要收費』，既然如此…路不轉人轉，我們就改坐：
七月九日
八堵18：03瑞芳18：17到宜蘭19：29轉宜蘭19：55到花蓮21：38的區間車，車票費用每人八堵-花蓮250元。
然後夜宿有46吋液晶電視加雙人按摩浴缸的汽車旅館，每晚2000元還送中西式吃到飽的早餐。
七月 十 日
騎約150公里的路程，走台九到鹿野的鹿鳴酒店住宿。
七月十一日
從鹿野騎往台東轉197回鹿野住宿，剛好O行一圈。
七月十二日
從鹿野騎台九往安通騎玉長公路到長濱轉台十一到不知名的地方露營
七月十三日
回花蓮搭17：30往宜蘭19：29轉21：05往瑞芳的區間車回家。
車資總共每人500元，來回票打九折450元，這樣火車也坐了，單車也騎到了，你說美不美。
fb:潘志烽
飛帖輪 wrote:
花東縱谷的精彩，腳最...(恕刪)
飛帖輪大,若您攜帶的不是摺疊車,那可能得重新規劃一下,7/1後台鐵可以免費上區間車的是摺疊車,其他(例如登山車)就算放在攜車袋也不行,是會罰款的!已經有人被罰了..
參考http://www.railway.gov.tw/Upload/IndexNews/1063/折疊式單車注意事項.pdf,裡面有規定.......
這規定建議關心這話題的車友務必去看看,保證會有所感觸的.......
台灣．用騎的最美
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台鐵於6/27公告, 自7/1起開放旅客攜帶置於攜車袋自行車隨乘. 乍看之下似乎是開放, 但仔細一看即可發現, 此一措施僅限於"非對號"車種, 對號車種不但不准攜帶自行車, 若被發現還要付接近乘客票價的罰款. 對於快速增加的自行車運動愛好者來說, 台鐵此一措施, 實在是大開倒車! 過去有許多的自行車友, 喜歡結合鐵路與自行車, 前往較遠的地方騎乘旅遊. 而長距離搭乘時, 當然對號車是較佳的選擇. 日前新公佈的措施, 等於是對所有愛好利用鐵路旅遊的自行車友關上便民大門.
目前台鐵的對號車廂因為空間較小, 且缺乏放置大型行李的空間, 如果有許多車友同時攜帶包裝過的腳踏車上車, 的確是會造成其他乘客的不便. 然而反觀高鐵與國道客運, 皆有可放置大型行李的服務; 台鐵的想法不是加強服務, 卻是圍堵, 禁止與罰款, 實在令人遺憾! 建議台鐵盡速修改此一規定, 並且在對號列車每節或部份車廂中, 拆除少數座椅作為大型行李放置處, 以利自行車或較大的行李箱的放置. 若遇大型活動(如花東地區自行車賽), 更可以加掛一節行李車的方式, 鼓勵車友多加利用台鐵進行接駁, 相信這才是雙贏的做法, 也才符合目前減碳節能的世界潮流!
blog 版本。
http://descent-incoming.blogspot.com/2008/07/20080701.html
消息請見 http://www.railway.gov.tw/News/News_Content.aspx?NTC=H&NewsSN=1063
PDF 版本的規定。
http://descent0.googlepages.com/_20080701_.pdf
美其名是臺鐵局為響應政府推動環保減碳政策, 但是這政策達到的減碳可能是單車族少上/不能上
台鐵, 所以是因為這樣減到碳嗎?
明明就不是這樣還美其名減碳, 真是令人覺得噁心。
就是這樣的官僚, 台灣才進步這麼慢。
20080704 查的班次。
五六日, 台北到台東的非對號列車有幾台, 答案是沒有。
到花蓮的倒是有。
台北-花蓮
花蓮-台東
轉程有點不方便, 要等 1 小時左右, 再加上台鐵有名的誤點,
若誤點超過 1 小時, 那麻煩就大了, 因為就只有這一台。
高雄-台東
沒有非對號車。
高雄-花蓮
沒有非對號車。
這是重北輕南的延伸嗎?
在西部這不會有什麼問題, 高鐵, 客運, 台鐵是我最後的選擇, 不是我討厭台鐵,
而是因為上火車總是比較不方便, 我也不願意造成其他旅客的困擾,
若能有高鐵, 客運方便放單車的部份, 造成的衝擊就會小點了。
所以再沒有選擇的時候, 我才會搭台鐵 + 單車。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=682469&p=1
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=677778&last=6925851
這是某討論區上的討論篇幅, 要是有看過, 一定覺得精彩, 台鐵造成到花東的單車族很大的困擾。
這種事情可以改變嗎?
取得單車/非單車乘客之間的平衡有這麼困難嗎?
困難到只能用這樣的方式來處理。
相信不是這樣, 政府高官的頭腦比我好很多, 我都可以想出一些不是很成熟的方法了,
這些人沒理由想不出來。
大致列一下我想到以及討論區討論的方法。
- 加掛車廂, 處理運送單車, 當然, 人 + 車, 要在同車廂才是重點, 不然和運送就沒什麼分別了。
- 增加區間快車班次, 處理到台東的車次問題。
- 整理座位, 將某些位置改為可置放大型行李。
- 開放非尖峰時間可上對號車, 例如: 星期一到星期四 ...
- 其他請你們政府官員自己想了 (我稅金可不是白繳的, 腦袋轉一轉吧!)。
註: 這篇沒有任何限制, 要轉錄的朋友自行取用, 不要亂搞就好了。
所以搭車方式如下
車種 車次 經由 始發站->到達站 台東開車時間 花蓮到達時間 行駛時間 備註
普快車 200 -- 台東 至 花蓮 07:06 11:05 3小時59分 每日行駛
然後到達花蓮後轉搭
車種 車次 經由 始發站->到達站 花蓮開車時間 台北到達時間 行駛時間 備註
區間快 3055 山 花蓮 至 三義 13:40 17:12 3小時32分 每日行駛
共計 乘車時間8小時31分可達台北 包含轉車等待時間為 10小時06分
如果從台北到台東的話也沒直達車
所以接駁方式如下
車種 車次 經由 始發站->到達站 台北開車時間 花蓮到達時間 行駛時間 備註
區間快 3056 -- 新竹 至 花蓮 08:25 12:10 3小時45分 每日行駛
區間車 2725 -- 樹林 至 花蓮 13:45 17:49 4小時4分 每日行駛
車種 車次 經由 始發站->到達站 花蓮開車時間 台東到達時間 行駛時間 備註
普快車 199 -- 花蓮 至 台東 18:40 22:42 4小時2分 每日行駛
共計 乘車時間 8小時8分 包含轉乘最短時間為 8小時58分
由此計算下來與對號車台北台東往返需五小時半來算~確實快差了一倍的時間
如果周休二日的話~帶著小折從台北上火車，花費一個白天的時間搭車到台東半夜~進飯店住宿
隔天一大早六點多起床去車站搭火車準備返回台北，到達台北剛好下午五點多
回到家洗好澡整理整理，睡個覺~星期一準備上班
以此來看~真的是 "兩鐵共GO" 讚的啦
正好可以呼應之前一位大大發的文章
帶小折在台鐵上環島~這下真的實現了
免責聲明：
以上言論為玩笑話，本文所載資料僅供參考，並不構成投資建議，亦不代表本人真實意圖，本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
內容是不是官僚, 有沒有回覆到重點, 各位請自行看看.
案 號： 97005158
陳情內容： 關於台鐵旅客攜帶自行車之新規定
承辦單位： 鐵路管理局民意信箱 承辦狀態： 【部屬一級機關結案】
回信內容： 敬愛的陳情人您好，您97年月日電子郵件，本局范局長已指示本處(所、室)要妥善處理，並向您致意(歉、謝)，您所提出的問題，謹答復如下：
一、承建議開放攜帶折疊式自行車搭乘對號列車1案，查本局各級對號列車設備空間有限有阻礙車廂走道之虞，且車廂內亦無適當位置放置，故目前暫不開放。另查本局旅客隨身攜帶物品，限制總重量不得超過十五公斤，每件體積不得超過四十五立方公寸（長、寬、高合計在110公分以內）。台端攜帶裝入車袋之摺疊式腳踏車如未超過上述體積及重量之限制，則可視為隨身物品攜帶搭乘對號列車。
二、臺端如攜帶非折疊式自行車乘車，可至本局行包站辦理本局PP自強號幹線快遞運送。若遇大型自行車賽活動，歡迎利用本局「兩鐵環保專車」運送，或申請專開列車運送或包用現行客車部分車廂運送。
交通部臺灣鐵路管理局 敬啟
老實說, 個人看完的感想是, 大家不把這件事弄到包圍台北車站, 大概是不會修改規定的了.
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