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Crown crossover 2.5 素人車主 7000公里分享 (追加

給上基本參數 : 車主本人178cm 100kg 高速與都市使用比率50/50
開車習慣 : 喜歡舒服>性能,人少的郊區或高速公路才會大腳撇一下
Crown大家都知道,經典、獨特、好看
優點很多車評都有說了,實際擁有後驗證一些比想像中更好的地方
1.真的非常省油,順順開非常容易超過20km/l,比同引擎的兄弟們都省油,可能是因為造型的關係?
2.副駕、後排座椅真的非常舒服,這個價位可能沒有人比Crown座椅更舒服
3.環景透明底盤,Lexus動輒300(?)以上才有的透明底盤,心靈加分非常足夠
4.TSS3.0,車道維持比想像中穩很多,高速公路整路抓到沒什麼問題,各種主被動安全好用(車體很大、會幫忙偵測自動煞車)
5.隔音,一個見人見智的項目,畢竟跟你上一台車開什麼有關係,但我覺得是比想像中的好(在這個價位)
6.行路質感,個人喜歡舒適,Crown2.5 的調教我個人非常滿意,不管是避震還是底盤輪躁行路質感
7.上下車高度,對老人真的有差有幫助,父母很喜歡

講幾個車評比較少說的
1.雖然看起來很像轎車,很多人可能也是對它有轎車特性的期待,但開起來是不折不扣的SUV,SUV的特性它都有,幾個彎就會暈了,避震並不差,但還是會暈,與其說是一個拉高的轎車,不如說更像一個把天花板降低的SUV

2.喇叭真的不行,六支喇叭也是可以把質給得很好,但Crown的喇叭真的太對不起它的價位,幾乎是只有能聽聲音的功能,高音重音都太單薄

3.加速時引擎聲音頗吵,平面加速算是有力也夠用,爬山則不太行,嘶吼得很大聲,速度增加的很慢,這顆2.5扭力很不適合爬山,不知道是不是個油電系統的特性,過去開小渦輪排氣經驗來說會覺得平面有這樣推力的引擎爬坡感覺應該更有力阿?
2023-08-09 4:07 發佈
fooffooffoof wrote:
我也可以用素人車主身分誠實回答


我沒問題
只是路過加分
豐田2.5是省油爲主,要有力去買2.4T
是台好車 但對我而言太大台了
推個
至少這台車配備在和泰的車款中

算是沒偷沒拔沒降低的整車進口車


fooffooffoof wrote:
Crown crossover
麵左鈍

bakacary 8代/8.5代我記得車機都是原裝

2023-08-09 13:02
bakacary

誒,對耶,2021把車機上移後外觀太像Altis的車美式車機了。感謝指正。

2023-08-11 11:02
嗯......開了兩周的皇家版,我的分享是;

駕駛座的調整真的需要一點點時間,不過...再加上駕駛習慣的調整適應以及TSS3.0的智能安全警示系統輔助(AVAS、PKSB、RCTAB真的很給力),大概2、3天應該就可以習慣了。
fooffooffoof
fooffooffoof 樓主

能請問您調的位置是屬於偏高還是偏低呢?

2023-08-09 12:23
colnago_tw

沒有刻意升高座椅....基本上是維持與原Camry相當的位置。

2023-08-09 15:03
給樓主加5分
蠻真實的分享
不過我捨不得買這麼貴的車就是了

另外第5點~加速時引擎聲音頗吵,平面加速還算有力道也夠用,爬山則不太行,嘶吼得很大聲,速度增加的很慢,這顆2.5扭力很不適合爬山,不知道是不是個油電系統的特性,過去開油車經驗來說會覺得平面有這樣推力的引擎爬坡並不會這麼無力

雖然沒坐過Crown
我懂樓主說的感覺
星期天坐UBER
來的是Toyota Corolla Cross Hybrid
也是同樣的狀況
本以為1.8油電加速上應該會比傳統1.8油車好
心得是(平面加速安靜,爬坡不太行)

我要表達是應該是油電引擎省油的調性
對性能有要求的話
準買家要考慮2.4渦輪比較好
爬坡進sport 會好很多,但是一樣吵
這台我開了8600KM
開山路要調S模式,其實不會無力加速蠻快的,但聲音就阿金森引擎就這樣
我覺得底盤蠻優異的,山路快速過彎沒多大問題,吸震能力也不錯
這台會比較省油關鍵在電池是新款雙極鎳氫充電速度印象快1.5倍
這顆引擎爬山與高速公路要有力又省油,祕訣就是轉數不要掉下而忽上忽下。轉數表盡可能維持指針在中間以上。你每次轉彎收油門讓他掉下去,然後再加油拉轉,就會感到出力慢又很吵。因為阿金森引擎的特性就是低轉數時無力又沒燃燒效率。

轉數指針維持穩定,不只省油,並且力量會持續噴出。大排氣量引擎的底氣優勢這時就會展現。(高速公路時比較容易做到)

至於山路怎樣踩可以讓油門不一直下墜歸零而持續運轉,而且又有馬達輸出電能加力。除了用Sport檔外,其實也可以靠自己練習,掌握訣竅。這很難打字說清。出彎提早踩油門也是一例。

總之,這顆2.5油電引擎爬坡度絕不會無力。有練習過,山路也可以很省油又很有力。
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