台灣T-NCAP前方40%
東南亞ASEAN NCAP前方40%
美國IIHS前方25%
可以從上方三張照片看出，美規的氣簾確實比較長。絕大部分的美規車（不分日系歐系）的氣簾也確實都比其他地區的還要長，原因不外乎是應付嚴苛的撞擊測試。可以從以下照片或影片看出差異。
美製歐規G世代X3(當時南非廠還沒投產)
美製美規G世代X3
歐規5代RAV4
美規5代RAV4
中規5代RAV4
歐規5代CRV
美規5代CRV
歐規第一代NX
影片
美規第一代NX
影片
仔細看可以看出歐規款NX氣簾前端其實並沒有充氣，只是一塊布
不過中國的日系車算是例外，近年跟IIHS組成性質相似的中保研撞擊測試上線，撞出了不少品牌的被動安全性設計與配置的問題，其中包含德系、日系、韓系以及美系。
儘管中國CC/Frontlander還未公開撞擊測試畫面，不過仍然可以從一汽豐田Corolla等一眾中國製TNGA車型的撞擊測試看出端倪。中國製的TNGA車型的氣簾長度確實已經比照美規，車身鋼材用料則不得而知，不過近幾年中國Toyota的撞擊表現都很不錯，應該不會差到哪去。
中國一汽豐田Corolla
中國廣汽豐田Levin
對照組南美洲Corolla
氣簾"前端橫向覆蓋面積"不夠的問題在於，在車輛面對前側方撞擊時，駕駛/副駕的頭部容易因慣性去撞擊A柱。下圖為還未針對IIHS 25%去做氣囊優化的美規2014 Camry
短氣簾
頭部撞擊A柱
其實和泰的官網也很誠實的顯示大概的氣簾長度，對岸官網同樣也有顯示；儘管只算是示意圖，但仔細比較之下確實可以發現長度存在差異。所以也並不存在車商欺騙消費者或車商偷工減料的問題
中國一汽豐田Corolla氣囊配置圖
台灣和泰Corolla Altis氣囊配置圖
中國版局部放大
台灣版局部放大(有繫繩)
中國一汽豐田Corolla Cross氣囊配置圖(頂規才有9氣囊，其餘都是7氣囊）
台灣和泰Corolla Cross氣囊配置圖
中國版局部放大
台灣版局部放大（有繫繩)
那麼在台灣銷售的國產車/進口車的氣簾長度要怎樣才有機會跟進中國或美國呢？ 唯一的辦法不外乎就是T-NCAP把前方25%偏置碰撞加入測試項目。不過我預測到時候車商增加的成本很有可能回到消費者身上
