經測試，FS的頻譜如下圖，綠線在60Hz到10KHz大都平坦，只有3.5KHz突然低下。因為高音比較有方向性，這喇叭放在門下，低於人耳，不利高音傳遞。
DS用一顆5.6uF電容串接高音喇叭，再並聯FS，但這顆高音的頻譜在4KHz前後都衰落，如下圖綠線。即使放在儀表台的高位，對高音貢獻仍然不足。難怪整體音質不佳。
便宜的改善方法，美國很多車主用JBL CLUB3020，這顆阻值3歐姆，直接取代DS。也有人用JBL GX823，但這顆阻值只有2歐姆，跟原廠4歐姆差太多，可能讓高音失真，聽起來不舒服。在美國訂購喇叭與車蠟，總額超過60美金免運，一週後收到喇叭，如下圖。
這顆喇叭的接線圖如下。用一顆3.9uF電容串接同軸高音域喇叭High，再並聯中音域喇叭Low。
該中音域喇叭的頻譜如下圖綠線，2KHz到5KHz表現比較好，放在儀表台高位，會有利於音質。
該同軸高音域喇叭的頻譜如下圖綠線。剛好從5Khz到10Khz有比較好的表現。也放在高位，會有利於音質。
廢掉DS，保留FS，加上JBL CLUB3020，並針對3歐姆阻抗設計一簡單分音，接線圖如下。FS原廠stock喇叭當低音，JBL的woofer當中音，JBL的同軸tweeter當高音。
因為空間很小，零件要盡量小，電容買47uF/50V，與10uF/50V，SMD2020型，如下圖。
先用電容，不用電感，焊上JBL喇叭如下圖，接上車聽聽看，高音有改善，但是怪怪的，還是要接上電感比較好。
網路買兩片三音路分音器，拆下低音與中音電感，通常低音電感值剛好500uH上下，中音電感圈數要減少一半，然後包在一起，如下圖。
前述電容與喇叭線焊接好，如下圖。
分音器完成，包絕緣：
再包發泡材，避免碰撞出聲：
喇叭上蓋加上海綿，減少喇叭正反面音波干擾：
左分音器塞進喇叭位置下左上角洞裡，右分音器塞進喇叭位置下右上角洞裡，蓋上喇叭蓋：
完工。
整個音質進步很多，鼓點清晰，音場好很多，也不再悶悶的，特別是連線手機播放音質比較好的檔案，比原廠好聽非常多。
如同四輪獨立驅動，每個喇叭獨立工作不同頻段，還是比較好。只用電容，缺少電感就不是真正獨立，如同扭力樑與多連桿就是有差異。
加上之前DIY車頂棚拆下貼減震，以及車身減噪音，颱風天開出去給大雨衝擊測試，安靜很多。音響也改善，聽起來更爽。
