不過，車子真的是大了點，重量也重了點，導致油耗沒有很漂亮。
這是非戰之罪，因為一樣車格的Odyssey和Previa也沒比較省油，
所以整體來說M7就是一部好車!
前陣子在納版問換車建議，一度也想過新出的URX。
但不斷survey後發現，真正的油耗來自於車重，即使是一樣的黃金右腳，車越輕就越省油。
所以這次沒有全然參考經濟部的數據，反而把重點放在車重。
這次選車的重點是大空間、省油，其實心中還有一個OS最好是滑門，但滑門車太少，我是不抱希望。
本來CC出來我就在想，應該就是他了，沒甚麼好懷疑，這車應該是非常實用的。
可是去了TOYOTA門市試乘，說真的，習慣MPV車身的我，頓時覺得車子裡面太小了，
更重要的是，後車箱無法滿足我載東西的需求。
這時候，當然是試RAV4啦，可是試乘的結果還是覺得有點鱉，
那時業務跟我說12月底會出新的Sienta，我原本看都不看，因為印象中Sienta的外觀我不太能接受。
可是閒來無事稍微研究一下Sienta，發現2019改款後的樣子我覺得很不錯耶，原來我是不喜歡2018以前的樣子而已。
但是在網路上做了些功課，發現大部分網友都說，噪音過大，沒有比較省油，塑膠感太重，組裝工差大異音多，安全配備不夠，讓我有些卻步。
但是東找西找，真的找不到想要的車，URX車格還是大了些，CC室內還是太緊迫了些。真的沒有辦法，12/7隔天就加減去試乘一下Sienta。
這後車箱一打開，嗯，這樣才勉強夠大。
側滑門雖然業務沒開電動(可能怕我玩壞)，但手一拉輕輕關門，這門竟然還可以自動吸附，挺不錯的，我M7沒這功能。
坐上駕駛座，一開始覺得車室空間寬敞多了，我喜歡，但，位子好低，儀錶板好高，沒有居高臨下感(因為M7有)。於是業務幫我調高座椅高度，調到最高後，我才覺得總算意思到了。
說了那麼多，最後就是決定買Sienta了，不過我不是特別喜歡crossover，因為2019改款的淚痕我個人覺得還OK不會醜，所以買一般版。另外，原本要買七人座，但M7開了六年多，真正用到七人少之又少，五人多了非常多的置物空間，價錢也差快十萬，於是這次買五人座豪華+版。
幫我美容的老闆說，交車中心趕件，處理不好反而容易有傷，於是我交車不在交車中心，原汁原味就去找老闆洗車鍍個膜。
運氣不好，才隔一天就下雨
後面45度角來一張
這次和泰總算加了日規的TSS，雖然沒有ACC但其他功能也相當實用
重點是之前改款一直被罵小氣的氣囊，這次總算補滿六氣囊了，即使貨車架沒拆也沒影響。
其他內裝跟之前的車款差不多，我就不貼圖了。
說說我實際試駕的感覺
1. 高速車內噪音確實比M7大，但也沒到音響要開最大聲的那種程度，就是有感覺比較大聲而已。
2. 組裝品質我覺得OK耶，不知道是不是因為新車，其實沒有甚麼異音。
3. 我不知道我的避震有沒有跟crossover一樣調整阻尼，但我不認為有那麼不堪，就單純舒適取向而已，過彎還是很順啊。
4. 最後是油耗，以下是我油耗分享(正常開車不用各種省油秘訣)，實際油耗我覺得OK
A. 從台北市青年公園開到北埔老街，高速公路在土城-鶯歌小塞、龍潭小塞，平均油耗15km/L
B. 從樹林高中開到三峽北大社區，沿路塞塞塞，平均油耗去12km/L回10.8km/L
不知道這是不是01第一個2021年式Sienta開箱?
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補充一張側面照，因為完全空車單，除了沒有貼隔熱紙，連倒車影像也沒裝，
但是大車開久了，突然換Sienta發現，好像我不太需要倒車影像，因為停車位都好大喔。
