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在意國產車卻賣進口價,是否也開始要在意Toyota的品質了?

kobe13794823 wrote:
綜觀來看,本質上TOYATA...(恕刪)


不過近期就像我貼的幾則召回,感覺Toyota本質上還是有點變化
遇到問題想召回,在台灣還得看和泰臉色
之前油電車煞車失靈這麼嚴重的問題,都不打算處理了,你還肖想其他小問題他們會處理嗎?
麵左鈍 wrote:
部分等級的Granvia


部分等級的Granvia?
所以是指Granvia還是有裝車美仕的等級嗎?
這樣還真是有點掉漆了
這段時間和泰在商品上的編排上,
妥善率的維持上,
的確有每況愈下的情況,
但是市場上反應的結果往往是最為真實的一面,
現在第二名的車商還是差距和泰有段距離,
網路上時常看到買和泰車是盲從的理論,
但是真的是如此嗎?
如果在十幾年前的確是如此,
但是十年前的消費者,
現在很多是跟隨著電腦,手機及網路一起成長的,
而且很多是買第二或者第三台車,
對於買車時資訊的比較,
車子商品的編排上,
妥善率的維持上等等,,,
跑各廠牌的銷售中心,
會比現在購買第一台車的年輕人,
來的更加勤快更加務實,
畢竟十幾年來的經驗並非毫無意義,
現在和泰的車還是能占25%以上,
為台灣車市龍頭,
只能說其餘的車商努力還不够,
不管在商品編排上,
妥善率的維持上,
後勤支援保養上等等,
無法全面性的壓過和泰,
超越過和泰,
市場是比較出來的,
總之市場機制才是決定一切,
市場真實的反應就是答案。
assassining wrote:
之前爆料公社就有人買Sienta...(恕刪)


這樣的回覆還真的是會讓車主相當火大...
這叫比上不足比下有餘

但上面沒人可比了,下面還差了好幾個層次

結論就是你們這些寫手還是回去督促一下母公司的品質,老是檢討龍頭是沒用的
Ball_Ball_Ball wrote:
部分等級的Granv...(恕刪)

沒錯,較低等級的仍是車美仕車機。如圖(是最初階的,只能連藍芽)


只有旗艦款式才有原裝車機,還包含Pioneer音響
可以提供另類觀點參考〝(今年)若以 7 月 9 日收盤價進行計算,和泰汽車總市場約合 138.8 億美元,已超過百年老店全球 Ford 汽車市值 242.2 億美元的一半。而日本 Mazda 汽車的市值為 4,068.82 億,數字與和泰相近,但幣值為日圓,代表和泰汽車市值是日本 Mazda 的 3.6 倍以上。〞

文章出處:https://news.u-car.com.tw/article/62848/%e8%b6%85%e9%81%8e%e6%97%a5%e6%9c%acMazda%e5%b8%82%e5%80%bc%e3%80%81%e9%81%94%e5%85%a8%e7%90%83Ford%e5%b8%82%e5%80%bc%e7%9a%845%e6%88%90%ef%bc%8c%e5%92%8c%e6%b3%b0%e5%b8%82%e5%80%bc%e7%aa%81%e7%a0%b44,000%e5%84%84
Couch Patato wrote:
可以提供另類觀點參考(恕刪)


日本豐田的市值大約是2000億美金....
厲害了我的和泰....
Ball_Ball_Ball wrote:
從去年的Alts、RAV4...(恕刪)


車美仕問題可不是像你說的那樣會讓車主煩躁而已
像這種盲點秀逗,就可能會讓車主行車很難去判斷跟其他車的距離

另外,像這種環景畫面歪斜也是容易讓車主到車可能會有擦撞問題

像這些本來都是用來輔助車主開車更安全更方便的配備
結果車美仕的問題卻本末倒置,反而造成車主更多的困擾
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