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Toyota Alphard 2020年式試駕,再度升級的陸地移動商務艙!

無論在日本東京銀座,或是處於黃金地段的台北市信義區與大安區,常可見到 Toyota Alphard 穿梭街頭的身影。本車雖然歸類為 MPV 車型,與 M.Benz V-Class、VW T6 Multivan、Honda Odyssey 等車同屬於廂式多功能休旅車款,不過 Toyota Alphard 的存在方式可說是相當特別,商務使用的產品定位鮮明,內部豪華程度又比 V-Class、Multivan 等車高超,簡單說就是一輛 MPV 設定的高級豪華座駕;據說 Toyota Alphard 被視為亞洲許多國家的商場菁英指定座駕,甚至在中國還得加價才有機會購入;要是說男人40歲手戴勞力士代表事業有成,那麼 Alphard 就是企業主功成名就的觀察指標,究竟本車有和獨特魅力?透過本回試駕一同深入了解吧!


Toyota Alphard自2002年起推出第一代車型,產品開發目的為了能在當時另一款主力MPV車型Previa之上新增級距,鎖定豪華MPV市場,市場上的主要對手為Nissan Elgrand與Honda Elysion等車,隨著在2008年推出第二代車型、2015年現行販售的第三代車型現身,並在2017年底推出小改款車型。

本回試駕版本則是升級配備的2020年式車款,除了將原本車內配置的8吋前螢幕、9吋後螢幕升級成前10.5吋、後13.3吋之外,並追加TSS 2.0駕駛輔助系統、PKSB防碰撞輔助系統、RCTAB後方車側警示系統、PVM環景影像輔助系統與後視鏡除霧功能等,其它例如外型、內裝設計與動力系統等仍維持先天推出的小改款車型配置方式。


Alphard的車身尺寸為長4945mm、寬1850mm、高1895mm、軸距3000mm,車身比例與其它MPV車款相較之下,視覺效果顯得高大但不會特別寬,這樣的設計主要是為了因應都會地區較窄的街寬與停車空間,對於需要經常停靠路邊載送客的需求而言,較窄的車寬確實有助益。


巨大的水箱罩帶來霸氣的車頭視覺感,可以注意到車頭標誌並非採用Toyota常見的「牛頭」Logo,而是Alphard專屬的「α阿爾法」字體,國內自2018年開始所販售的小改款車型便是採用這樣的設計。


頭燈、日行燈與方向燈皆採用LED燈組,同時具備AHB自動遠光燈切換功能。


輪圈採用18吋多輻式造型,配胎規格為235/50R18。


後視鏡設置於車門上緣處,附有車側LED方向燈,可以看到前三角窗的面積不小,從駕駛座看出去的視野相當好。


後視鏡配備BSM盲點偵側警示系統,可透過鏡片上的燈號提醒後方來車。


上揚的尾燈擁有很好的辨識度,尾門中央的大面積鍍鉻飾板向外延伸至燈組上方,為車尾帶來更寬闊的視覺效果。


雖說Alphard是一款專為後座買家所設計的車型,但駕駛座艙的整體鋪陳方式仍具備相當卓越的質感,包括觸感良好的皮革、增添高級感的木紋、類金屬飾板等,在雙生車Lexus LM尚未推出之前,車迷們已普遍認為本車已具有與Lexus車款平起平坐的水準;新年式車型在駕駛艙部分的變動主要是中控台螢幕的升級,從原本的8吋換成10.5吋螢幕,且加入Apple CarPlay、Android Auto與Miracast螢幕投射功能。


方向盤以半皮半木材質打造,實際的質感與握感都很出色,並附齊全的控制功能。


儀錶板採用雙環式設計,中央設置多功能液晶顯示螢幕。


新年式車型新增TSS 2.0駕駛輔助系統,整合了全速域ACC車距維持定速系統、PCS預警式防護與主動煞車功能、LTA車道維持輔助系統等,亦可透過儀錶板選單控制功能啓閉。


新增的全速域ACC與車道維持功能,對於高速公路長途駕駛而言頗為便利,同時可減輕駕駛人的疲累感。


中控螢幕整合了衛星導航、音響、藍牙通訊與智慧型手機連結等功能。


PVM環景影像系統提供車輛周圍狀況,對於體型不小的Alphard而言可以大幅減少停車或巷弄穿梭時的壓力。


終於加入Apple CarPlay與Android Auto功能,與智慧型手機的連結更為便利。


變速箱採用八速手自排系統,附有手動換檔功能;此外,可以看到手煞車採用電子式設計並具備便利的Auto Hold功能。


前雙座配備座椅通風與加熱功能,無論酷夏或寒流來襲,都能帶來更為舒適的乘坐感受。


駕駛座前方巧妙配置了隱藏式杯架,另外在車門上方附設三組座椅記憶功能。


將隱藏式杯架的飾蓋闔上,看起來就與一般的木紋飾板相同。


四組電動窗皆具備一鍵開關窗功能。


副手座側的伸縮式杯架造型與另一側不同,但可以看到附設的底座能避免放置冷飲時水珠滴落的情形。


駕駛座前方設置了多組控制按鍵,包括電動側滑門開關、方向盤加熱功能、中央座椅的歸位調整功能,但如果座椅上有乘客時便無法調整。 


手套箱內部設置了光碟機、同時附有小型置物空間。 


遮陽板以質感良好的絨毛材質包覆,並附可以放置停車票券的卡夾。


駕駛座上方按鍵可以控制天窗、兩側電動門、電動尾門的啟閉功能。


方向盤右側按鍵可控制儀錶板選單以及車道維持、ACC車距控制等功能。


ACC功能的速度調整功能需透過方向盤後方的小型撥桿控制。




排檔座後方的空間可以放置手機等小型物品,杯架也附有木紋飾蓋。




手套箱內部的空間不小,並附一組12V與USB插孔,但如果能增設無線充電功能會更完善。




雖然本車是專為後座買家所設計,不過兩張前座椅的乘坐舒適性仍十分優異,甚至副手座還設置了電動腿靠功能。




兩張獨立式Ottoman座椅可說是Toyota Alphard的精華所在,不僅具備完整的座椅角度控制功能,還附設雙邊扶手與可調整式頭枕,加上座椅通風與加熱功能,可說是一輛試駕時所有人都爭著坐後座的車款。


階梯式的底板便於上下車,車門旁還設置了大型把手,使得進出車輛更為安全與省力。


副手座旁的按鈕可以讓駕駛人快速調整座椅位置,能在第一時間快速騰出寬敞的後座空間。


後座螢幕從原本的9吋升級成13.3吋,同時影像輸入方式也從過去略顯過時的AV端子換成現今主流的HDMI連接方式,並可透過Miracast無線影像投射功能將手機內的照片或影片顯示於這組液晶螢幕上,需要在車上進行簡報時更為便利。


車內上方除了可變換色彩的氣氛燈之外,兩側還配置閱讀燈、獨立空調出風口、nanoe空氣清淨系統等。


後座上方設置空調控制面板,針對溫度、風量、風向等皆可獨立調整,一旁還有氣氛燈的色彩切換按鈕。


扶手內設置了隱藏式桌板,面積不大但足以用來處理公事。


後座前方設置了置物格,下方為HDMI插孔,比較可惜的是後座未有USB或電源插孔,如果臨時需要為行動裝置充電時就顯得不便。


B柱旁與前座後方都設置了大型扶手。




兩張獨立座椅的扶手外蓋打開後,可以見到各自的座椅控制功能,包括椅背、腿靠等角度調整,並附設兩組記憶功能與一組快速歸位功能,還可利用旋鈕調整座椅通風與加熱功能。


接著示範兩張獨立式座椅的空間表現,標準乘坐姿勢的狀態下,已擁有寬裕的腿部與頭頂空間。


稍微調整座椅角度就可以獲得十分舒適的乘坐享受。 


座椅可以完全平躺,形成一張可以放鬆休憩的沙發床。 


座椅還具有前後滑移功能,可視乘坐與載運狀況彈性調整座椅位置。


第三排座椅也具有不錯的乘坐舒適度(以一般MPV的標準來說),但乘坐三人時可能會有點擠。


第三排座椅還具有扶手設計,可變化成獨立座椅功能。


當第二排座椅移至最前方的狀態,可以見到第三排座椅的腿部空間相當寬敞。


第三排座椅也具有前後滑移功能,當載運行李時可以騰出更多的後方空間。


第二排座椅退到最後方的狀態,第三排腿部仍具有充足的空間。


第三排座椅可視載運需求調整前後位置,足以載運行李箱、高爾夫球具等較大型的物品。




第三排座椅的收納方式採用側折式設計,先將座椅移至定位後(底板設有標示),兩個步驟即可將座椅收起。 




這次推出的新年式Alphard未針對動力系統進行調整,搭載原廠代號「2GR-FKS」的3.5升V6自然進氣引擎,擁有缸內直噴與歧管噴射的D-4S燃油多重噴射系統,可輸出300ps、36.8kgm的最大動力,搭配八速手自排變速箱,平均油耗為10.2km/L。


為後座買家帶來舒適的乘坐感受是本車的主要訴求,因此動力表現力求平順與細膩度,而非追求強勁的加速力道,即使本車的車重達到2.2公噸,但300ps、36.8kgm的動力輸出搭配表現稱職,在市區道路行駛能感受到輕快、順暢的油門反應,急需加速的情況下也不會有牛步頓挫的情形。


Alphard的懸吊設定為舒適取向,在市區或高速公路等直線道路行進時,能發揮絕佳的路面震動吸收能力,我分別在駕駛座與後座體驗其乘坐舒適度,的確令人滿意十足,如履平地的路感不禁讓我聯想起先前曾在日本試駕的豐田旗艦Century,但也因車身重心較高,如果將行駛路線轉移至多彎的山路,車身晃動的感覺就會比較明顯,Alphard的「主戰場」還是比較適合都會地區。 


透過這次的新年式升級,將原本Alpha將原本Alphard缺少的駕駛輔助系統與智慧型手機連結功能補齊,使得這輛旗艦MPV的整體表現更為全面,當然後座的乘坐舒適度依然表現卓越;我們在不久後還會試駕Lexus最新推出的MPV旗艦LM300h,到時候再來體驗更為奢華頂尖的後座享受,各位網友們可別錯過了!

Toyota Alphard Executive Lounge 2020年式 規格諸元表


引擎型式:V型六缸DOHC 24V汽油
排氣量:3456c.c.
最大馬力:300ps/6600rpm
最大扭力:36.8kgm/4700rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:235/50R18
車身尺寸:4945mm x 1850mm x 1895mm
軸距:3000mm
車重:2185公斤
國內售價:271萬元

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獲獎名單(站內ID):
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: cdscvfzVFcsdCcsdc
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小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: cdma2k
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小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: lk630430

抽獎實況影片:
2020-02-17 9:44 發佈
好車一台!
1. 期待早日看到跟LM250h的集評,看看同樣七人座差了96萬是差在哪裡?

2. 後座居然沒有任何充電孔,以一台『專為後座買家所設計的車型』來說頗為掉漆...

3. 這台算是偏商務用途,建議拍照的MODEL可以穿得正式一點比較搭調...

有錢真想買一台...
一貫的霸氣外觀,有電動腿靠,還有現在相對少見的光碟機,牛頭的旗艦感受啊!
很適合三代同堂敬老尊賢用
艾薩克 wrote:
無論在日本東京銀座,...(恕刪)

油秏有沒有改善?
艾薩克 wrote:
無論在日本東京銀座,...(恕刪)


同樣是加大前螢幕(LM尺寸是12.3),LM為了差異化,螢幕設計像是後改裝的
其實我認為前座不需要那麼大,後座才是重點~~




希望台灣可以把Vellfire引進,以同樣271萬的價格販售,讓消費者有另一種選擇(有在路上看過自己改的,真的帥!)

除了樓主說的東京銀座,港澳地區也超級多Alphard/Vellfire!

Nissan Elgrand與Honda Elysion感覺比不上Alphard,尤其是後者!!Elysion自從成為對岸特供車型後,完全毀容,只是換皮又稍微變大的Odyssey而已






Alphard成為首台在台販售同時具有原廠原裝車機+Apple Carplay/Android Auto整合的車機,那麼可以預見進口Camry,Prius,Prius PHV, Land Cruiser Prado也會把此配備加上
車內空間看起來很讚啊
日本原廠 ALPHARD , 把美國製的SIENNA 給打壓下去了。
才是 TOYOTA 的旗艦 MPV
BrilliantWing wrote:
1. 期待早日看到跟...(恕刪)

第二排座椅下面就有挿電孔(挿座)哦、前面中央手扶箱内也有哦~。
日本漂流者 wrote:
第二排座椅下面就有...(恕刪)

可能被和泰拔掉了
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評分
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