去年看到新RAV4的公布新聞，全新外型加那霸氣的車頭，完全命中我的喜好。
當今年三月公布售價後，讓大家又驚喜了一次。
低階92.5萬到HYBRID 4WD旗艦124.9萬，如大家所說，和泰不讓了，準備一統江湖。
最讓人驚喜的應該就是油電旗艦的價格吧，這叫其他車廠怎麼混得下去?
發表沒多久，去了展間賞車外順便跟業務預約試乘，等了一個多星期才喬好試車時間，
就請了特休來體驗新RAV4~
讓人第一眼印象最深刻的絕對是那車頭，讓人有粗曠霸氣的感覺，這次試乘的是油電旗艦款
所以TOYOTA的標誌會呈現藍色，因有360度環景，在標誌下面有一顆攝像鏡頭。
雖然沒有藏起來，但遠看也不突兀，還算可以。
左右兩排旁的攝像鏡頭則在後照鏡下方，這次有特別為了攝影機開模。
全新的LED頭燈組，細長的LED日行燈看起來非常內斂有設計感。
車尾屁股跟比上一代設計方正了許多，中間銀色飾條，讓車身增加更多設計感。
標誌下方則有油電HYBRID標誌跟E-Four四驅系統標誌。
從車側看到車尾，C柱上的鏡面烤漆連接到後車門的設計，讓車增添許多設計感與層次。
當然整體剛硬的外觀，才是讓我更喜歡這台車外型的原因。
如果要說外觀的小缺點，我覺得應該就是這輪胎框了吧。
搭配了18吋鈦銀色框圈，鈦銀色在陽光下還蠻讓人喜愛的，可惜新一代造型沒上一代好看。
後車箱空間蠻大的，右邊有一個網子隔出來的置物空間，隔板底下則有備胎。
當把後椅躺平後把隔板往上一層，就能有更平整的空間使用。
進入車內後，這一代的內裝質感看起來也非常高級。
車子搭配了通風椅與無線充電，可惜我的手機沒支援到。前方有一個USB插座跟12V電源。
試車當下中午還蠻熱的，通風椅真的在台灣是個超好用的東西，坐下去沒多久屁股就涼快了起來。
駕駛左側手把這沒有提供置物空間，但方向盤旁有一個小置物區，拿來放一些零錢或卡片還不錯。
駕駛座是電動椅設計，提供了兩組記憶功能。
手套箱空間不大，但上方有個置物空間，這種小設計還蠻方便的。
化妝鏡有燈光可使用，也是個貼心設計。
駕駛模式在排檔桿旁做操作轉換。共有ECO、NORMAL與SPORT以及EV模式。
儀表板7吋全彩MID螢幕裡可以顯示許多實用資訊
可惜的是沒有支援中文顯示，希望之後可以透過更新軟體解決。
更改駕駛模式時，中間螢幕也會有不同顏色來區別顯示。
A柱不算粗，駕駛視野還算不錯。不容易有死角出現。
頂級版才有的全景天窗，可讓車內光線更加充足。
如果哪天露營開天窗睡，好像也挺浪漫的。
後座門開口很大，進出方便，後座有冷氣出風口與12V電源。
小弟187，前方調整駕駛坐姿後，後方還有一個拳頭以上的空間。
的確是沒到能翹腳的程度，但也算不差。
然而前座座椅個人覺得偏硬，後座座椅就舒適許多，後座座椅前後無法調整
傾斜度則有兩段調整，第二段傾斜角度還蠻好睡的。
再來說說車機，網路上蠻多人砲轟這後面的龜殼造型，據說和日本設計是一樣的
實際駕駛時並不顯眼，對視野也沒什麼影響，撇除這個，不得不說這車機顯示的資訊真的很豐富。
天氣，導航，油價,停車資訊，即時路況甚至是愛車位置都有。
導航使用下來的心得，覺得是一個更仔細的GOOGLE MAP，除了能看即時路況外
上下交流道都會有切割畫面提醒，避免走錯或下錯交流道，真的方便許多。
倒車系統的3D模擬，畫質也非常好，對於新手使用還蠻方便的。
最後說試駕心得。
跟業務討論出來的試車路線：
觀音山山路，然後下八里，最後走64快速道路接國一
算是高速、市區、山路都有試到
一開始覺得剎車有點緊，但開一下後就習慣了。
車室比起上一代安靜許多，這次的隔音工程有大幅度進步，高速下風切聲也不大。
山路爬坡有力，加速不拖泥帶水。
新的TNGA底盤，轉彎與坑洞處理也有一定的穩定與水準。
ACC主動跟車在高速公路上實用，加速與減速不會跟平常開車有太大的差異性。
下高速公路有遇到前方緊急剎車，PCS有即時發出警示，當下就下意識踩煞車了
整體來說這次新RAV4撇除一些小缺點
真的是誠意十足，價錢、外觀、內裝、油耗、操控、安全配備都滿滿的給你
真的是讓人非常心動的一台車!
