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Toyota RAV4 2.5 Adventure 4WD試駕 與眾不同的剽悍魅力!

一連串的Toyota RAV4新車試駕來到第三回合!這次試駕主角RAV4 2.5 Adventure 4WD同樣是網友們期待度超高的一款車型,早在去年底美國推出新一代RAV4時,Adventure獨有的剽悍外表便擄獲不少車迷目光。不只是外型搶眼,2.5升汽油+4WD四驅系統+8AT八速手自排以及專屬越野模式切換的整體效能發揮同樣令人期待!以下便就Adventure俱備的特殊項目來一一介紹。


新一代RAV4基本上維持與前代相同的動力編成,提供2.0升/2.5升汽油與2.5升Hybrid三種選擇,先前我們已分別介紹過2.0升旗艦版與2.5升Hybrid旗艦2WD版本。至於身為今日主角的2.5升車型,在上一代時期是分為尊爵與旗艦4WD兩種等級,這次大改款直接改以2.5 Adventure 4WD單一車型選擇,加上專屬內、外觀設計,差異性與獨特性皆比上一代來得更為明顯。

車型


價格(萬元)


2.0升汽油


豪華


92.5


 


尊爵


100.9


 


旗艦


104.9


2.5升汽油


Adventure 4WD


120.9


2.5升Hybrid


旗艦


113.9



旗艦4WD


124.9




從上圖表格中可以見到,Adventure車型足足比2.0升旗艦版貴上16萬元,不過這16萬元不只可換得2.5升動力+4WD四驅系統+內/外專屬配件,亦比2.0升旗艦版增加換檔撥片、4G聯網/智慧導航、車頂置物架、全景天窗及下坡緩降輔助系統等,不過也較2.0升旗艦版少了前座環艙氣氛燈、駕駛座記憶功能(2組)與雙前座電動加熱座椅。

以2.0升及2.5升兩者定價差距來說,彼此購車族群應較難以有所重疊,反倒是價格介於Hybrid車型之間且稅金相同的Adventure,較容易讓人猶豫要挑選帥氣的Adventure還是節能形象鮮明的Hybrid動力。以原廠公布的平均油耗數字看來,可是有著12.8km/L(Adventure)與20.1/21.3km/L(4WD/2WD)的明顯差距。

與2.0旗艦外型差異



趁著試車當天2.0旗艦參與集評之際,來看看標準車型與Adventure的外觀實際上差異多少。新一代RAV4在運用大量的梯形設計元素之後,將外型形塑得十分具有力量感,即使單看標準款已能充分傳達這份意象,有別於以往的斯文模樣,也是New RAV4發表前受到高度矚目原因之一。然而相較之下,Adventure透過截然不同的車頭設計方式,明顯呈現更精壯的運動氛圍。試駕車車色即是這回Adventure車型主打的月岩綠,光線足夠時偏向是淡淡的軍綠色,室內看起來則像是水泥灰。


這是Toyota旗下皮卡車款Tacoma TRD版本造型,車頭與RAV4 Adventure使用相似設計手法,未來應該也有機會在RAV4 Adventure見到這組水箱護罩式樣的改裝品,由Toyota字樣取代單一廠徽而顯得更加霸氣!


車尾差異較不如車頭明顯,同樣配有尾翼與雙邊單出尾管,兩項細節差別在於Adventure將尾燈中間相連的梯形飾條改以車身同色處理,左側標準款則是採用銀色塗裝;另一項變化是Adventure將後保桿護板由深灰改為亮銀配色。經過外觀配件修飾,Adventure車身尺碼亦小幅增加至4615(+15)x1865(+10)x1690(+5)mm,紅框是與標準車型之差異。


Adventure為車頭換上面積更大的六角形水箱護罩,輔以兩側方形霧燈組與下方梯形氣壩、亮銀色護版的多道層次鋪陳,視覺豐富度或運動風格皆更為強烈。


頭燈組與2.0旗艦款相同都是採用LED反射式規格,Hybrid車款才會是LED Bi-Beam投射式燈組,是汽油與Hybrid車型間的主要差異。


Adventure配備與其它車型相同的18吋鋁圈式樣是個人覺得比較可惜的地方,雖然樣式也是挺搭,但就會期望Adventure可以擁有更獨特的造型搭配,配胎尺碼是225/60R18。


Adventure的優勢不只是來自帥氣外表,具207hp最大馬力的2.5升動力加上八速手自排、4WD四驅系統等,同樣使Adventure可更從容應付多種路況需求。如果買休旅車不只是為了空間而是真的常跑戶外,這套配置亦會使駕駛者更具信心。 


如同外觀設計方式,New RAV4內裝同以方形線條作為主要視覺,並透過整合多項功能的九吋觸控式螢幕,呈現簡潔、親切的使用介面。Adventure車室氛圍明顯也比一般車型來得活潑,因其多處改以橘色配件點綴,包含縫線與座椅式樣皆是,加上門板扶手、儀錶台及中控台等處的銀色飾板搭配,呈現良好的色彩豐富度與質感表現。


橘色配件來自中控底部與副駕駛座前方的置物空間,另外如置杯架外緣或飾板縫線也都改以橘色處理。 


Adventure同樣配備足踢式感應電動尾門,方向盤左側位置也設有電動尾門啟閉鈕,另還有自動遠近燈、駐車雷達與環景影像切換按鍵。


方向盤式樣與一般車款相同,左側功能作為調整、切換行車資訊選單使用;右側是ACC、音響系統切換等功能,另外Adventure車型也擁有全車系獨有的換檔撥片配置。


儀錶板採用半數位顯示方式,兩側為半圓傳統儀錶,中央配置一具七吋TFT全彩資訊顯示螢幕,平常可作為時速錶顯示,或可切換為駕駛輔助系統、里程、藍牙通訊及音響系統等訊息顯示。

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根據不同行車模式切換,中央儀錶底部配色亦會有所不同,若切換至越野模式,則會顯示四輪動力分配狀態。 


New RAV4全車系都配置這具來自車美仕的九吋觸控式多媒體螢幕,再根據車型等級差異分為Wi-Fi版或4G旗艦版,前者須經由手機網路連結方可使用連網功能;後者則是內建4G網路使用。Adventure為4G旗艦版,另外環景影像、藍牙通訊/音樂串流、衛星導航、Android Auto/Apple CarPlay功能均為內建(預計於5月軟體更新後開放使用),還可升級整合行車紀錄器,功能十分全面、完整。4G網路目前為前四年使用免費,第五年開始收費與否原廠尚未公佈相關資訊。


此套系統的觸控靈敏度或功能執行速度表現還不錯,不過會稍受光線反射影響。其智慧導航功能還可經由網路顯示即時路況或周邊停車位等訊息,還有可與手機APP連結來查詢車輛位置與即時道路救援等功能。

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2.0汽油旗艦版以上車型即標配環景影像輔助系統,具有相當多元的觀看角度選擇,盡可能幫助駕駛者檢視車輛周遭死角或障礙物。 


中控台底部可供擺放手機或隨身物品的面積不小,12V與USB充電插座也位於此處,只是全車只有這一個USB,要擴充的話只能從三個12V插座(前2後1)來轉接使用。


有別於2.0汽油或2.5 Hybrid配備CVT無段變速系統,Adventure動力傳遞換上這具Direct Shift八速手自排變速系統,並支援陡坡緩降功能。


基本行車模式如ECO、NORMAL、SPORT等,可直接按下一旁按鍵進行切換。


進階功能還包括兩種越野模式及雪地模式切換,這時儀錶板便會跳出相關資訊顯示,右下角按鍵便可開啟陡坡緩降功能。


中央扶手內部還有一個12V插座,不過Adventure並未如同其他車款配置內層隔板(2.0豪華以外)。



座椅外型輪廓與一般車款相同,不過中央線條以改用橘色縫線並添增菱格紋壓紋處理,造型更為討喜,乘坐舒適性或整體支撐性表現亦有出色水準。


後座配有空調出風口,底部還可見一個12V插座可供使用。


後座椅背可作6/4分離來增加載物機能,另外椅背斜度也可作兩段式調整,透過此開關進行操作。


行李廂基本容量已具備580公升,另外底板還可作兩段式高度調整與雙面使用材質,底板下方並附上實體備胎。


不同於上張照片的毯面材質,這塊底板另一面為防刮材質,可根據車主使用狀況來選擇使用,此時底板放置於底部位置,約可爭取到五公分左右的高度空間運用。


底板下方即為備胎、千斤頂等隨車工具。


此回Adventure搭載廠內代號A25A-FKS的2.5升四缸自然進氣引擎,為具備40%熱效率、13:1高壓縮比的新一代Dynamic Force動力,擁有207hp/6600rpm最大馬力與24.8kgm/4000~5000rpm最大扭力,相較於2.0車型約增加34hp/4.1kgm,並由CVT換為八速手自排變速系統。不過也因四輪驅動與較2.0車型多出的85公斤車重,12.8km/L平均油耗數據也略低於2.0升動力的15.1km/L,是選擇Adventure車型需取捨之處。


雖說Adventure搭載2.5升引擎要比2.0升車型多出34hp/4.1kgm的動力運用,但也因為增加近百公斤的車重影響,初步感受到的動力差異其實並不明顯,尤其2.0車型換上具有Launch Gear技術的新款CVT變速箱,有效改善起步的低速反應與流暢性,使得兩者在於中、低速的動力反應十分相似。2.5升動力的優勢在於再加速能力與動力延續性,2.0動力雖然夠用,但想在瞬時間獲得足夠力量超車不免有點力有未逮的感覺產生,2.5動力則可稍微彌補這項不足。


愈來愈多新車將ACC+AEB列入標配項目之後,也讓許多人得以用相較以往更親民的價格享受這項便利配備。目前Toyota均為新車導入TSS系統,包含ACC主動車距控制維持定速、PCS預警式防護及LDA車道偏離警示,不過ACC皆未配置全速域功能,作動時速限制在30~180km/h,25km/h以下便會解除所以不會跟著前車減速到0km/h,真忘了煞車就會交由PCS主動幫你煞停,只是煞車過程會比較直接、暴力一點...總之!希望原廠能儘速為國內廣大Toyota車主爭取到全速域功能並進行升級。


Adventure所搭載的4WD四驅系統亦與2.5 Hybrid使用的E-four四驅系統作動方式有所不同,Adventure加入名為動態扭力導引系統的扭力引導科技,將視車輛行駛狀態或越野模式過程來適時調配四輪動力輸出。另還有一項智慧型四驅啓閉重點功能,透過於前、後軸配置的各一具離合器,視路況自行調配為兩輪驅動方式,近一步增進油耗效率。


切換進入兩種越野模式時,儀錶板便會跳出對應訊息,如四輪驅動力量分配與陡坡緩降等,此時循跡系統也會關閉來增進越野過程所需。


找了一塊輕度越野場地來小試身手!首先在陡坡緩降部份,Adventure的反應速度頗快,一偵測到進入斜坡便明顯聽見前輪夾煞聲響,這時只要放心的放開煞車交由車輛自行控制速度,然後顧好行進路線即可。至於Adventure的四驅反應速度,個人覺得還是偏向輕度越野所需,用在輕度脫困OK,如要挑戰進階路況就會顯得較為吃力一點。


在前一代車型時期,選擇2.5車型無非是為了動力或配備,但在New RAV4有了更吸引人的特色存在,就是Adventure獨有的剽悍外表與配色活潑的內裝色調,加上稱職的八速變速系統與提供雙越野模式切換的輕度越野能耐,都再次強化Adventure的車型魅力!如果你也看上New RAV4的均衡實力,但又不想在路上隨時車聚,特色強烈的Adventure也是個好選擇!

延伸閱讀:


第五代Toyota RAV4 2.0升旗艦版試駕,橫掃千軍之態來襲!

Toyota RAV4 Hybrid旗艦2WD試駕 實在太誘人!

Toyota RAV4 2.5 Adventure 4WD 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量:2487c.c.
最大馬力:207ps/6600rpm
最大扭力:24.8kgm/4000~5000rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:雙A臂附防傾桿
輪胎規格:225/60R18
車身尺寸:4615mm x 1865mm x 1690mm
軸距:2690mm
車重:1695公斤
油箱容量:55公升
最小迴轉半徑:5.5m
平均油耗:12.8km/L(經濟部能源局公布數據)




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2019-03-20 9:30 發佈
AD的外型真的還不錯看 動力變速箱也不錯 但土炮麥克風我真的沒有辦法接受...不知可不可以請業務不要裝
感謝分享
4輪驅動不知道能在台灣賣幾台??
但這顏色到事蠻特別的,不知道這種四驅車保養起來會不會貴傷傷。??
至於那個麥克風是誰設計和允許這樣裝的,我也希望可以跟業務討論不要裝,也沒什麼用。

方向盤上方的麥克風還是用割開的方式伸出來嗎?
這台的外型個人真的還蠻喜歡的,找天來去賞一下車
車頭造型回到toyota 4runner家族化造型
不再是4代娘砲造型
工作中...
4WD當然是操控很好的利器
可惜12的油耗.........
加上只能輕度越野......
外觀套件以後也可以加裝
2500的稅金
老實說不知道如何下手
外觀套件真的加重了不少越野氣息

可惜的是只有2.5升自然進氣可以選擇這樣子的外觀...

如果這樣子的外觀套件可以讓購買油電4WD 的買家做選擇的話...我相信油電款式可以增加不少的銷量...

畢竟要承擔心2.5升的稅金跟油耗...油電款式還是比較能夠讓人接受...
-馬克- wrote:
一連串的Toyota...(恕刪)

所以有越野影片可以看嗎?
1.好車,值得入手購買!
2.豐田車牌加持,更是值得信賴!
-馬克- wrote:
一連串的Toyota...(恕刪)

鋁圈部分,日本有提供和泰選擇要不要19吋Adventure專屬版,但是和泰拒絕,因為考量到後期維護成本。
車尾沒有Adventure銘牌可惜,沒有提供加價選配白色車頂和黑色後視鏡也很可惜。

既然和泰得主力不是這一款,其實不用考量那麼多,19吋雙色,白頂加黑後視鏡趕快加上。
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