allan_yang wrote:
還有一點讓我蠻納悶的: 用所謂的P&G技巧來開油電車真的好嗎 ?
其實不只Hybrid，一般車輛用P&G來開也會有效
首先，你要先了解P&G開法的兩個階段：加速(Pulse)階段，以及滑行(Glide)階段。
以下先定義平均速度：P&G中最高速與最低速的平均值。
比如最高速70km/h，最低65km/h，平均速度就是67.5km/h
1.加速階段：用比定速在平均速度較深的油門，加速到平均速度以上，直到所設定的最高速度(比如：道路速限)中止此階段。
2.滑行階段：用比定速在平均速度較淺的油門，以低能耗跟慣性，以極為低的減速度讓車子前進，直到設定的最低速度中止此階段。
P&G會減少油耗，有效的開法是：
1.一個短時間的加速階段
2.一個長時間的滑行階段。長時間定義是比加速階段持續時間更長，能拉多長就多長。
舉例：加速5秒，滑行10秒，以上重複操作。
當Toyota的Hybrid系統，以P&G方式操作在低速(80km/h以下)時，由於HSD系統的特性，P階段有很大機會是會進入純電動驅動的狀態。
(也就是說，油耗此時為0 !)
因此會讓油耗遠比一般引擎車輛要好上很多。
(舉例：原本定速25km/L開3km，耗油為0.12L。
P&G開法的P階段20km/L一公里，G階段0油耗2翁裡，這三公里路程耗油就只有0.05L !!)
唯一的隱憂是維持滑行階段時，有可能EV下游們踩踏過深導致放電電量很大，進而可能導致採用鎳氫電池的系統，循環充放次數(也就是電池壽命)縮短的問題。
這也是油電前輩提過儘量控制在微電滑行的原因。
(反正右腳很重要就是了)
巴特(But)!!就是那個巴特!!!
ICE運作時也是可以Glide的!
比如是高速公路下的P&G，就是這樣玩：
Pulse：踩油門深一點，用5秒加速上去到110km/h
Glide：踩油門淺一點，讓速度慢慢在30秒後降到105km/h
然後你就會發現，油耗很奇妙的變好了!(對比定速在108km/h)
而且是不管是不是油電車，都會有效!!
