maken wrote:
2013-12-28...(恕刪)
大大開車都開郊區喔? 或者是那些車流量不大的市區
ysc_kyy wrote:
這不對啊，跟網路上流傳的剛好相反.......
網路上不是流傳油電車要市區走走停停才會省油，車速一高起來都是引擎帶動，那馬達跟油電系統不只無用還是個累贅！
網路上流傳的，對THS(Toyota Hybrid System)是錯誤的誤解。
THS的實際狀況是
1.Hybrid在走走停停最耗油，因為ICE引擎會頻繁的啟動充電。當然，這是對同款Hybird一般行駛狀況而言。
2.眾多車主Prius經驗統計出來，大約70km/h上下10km/h左右，為最省油的速度區間。
3.看過高速公路上引擎熄火，卻還能開到90km/h甚至以上的Hybrid嗎？（尤其是遇到下坡長斜坡時）
THS是沒有「超過某個就都是引擎帶動」這樣的狀況。
高速時是有可能出現只有引擎帶動，只有馬達帶動，或是引擎馬達一起帶動三種狀況之一。
會出現哪種狀況，是由行車電腦依照當時動力需求與電源管理上的需求而自動進行分配。
而且國外它廠新的Plug-in Hybrid車款，有的跑上100km/h都還可以純電以馬達行駛的！
4.即使是高速，Prius的油耗其實還是大勝大多數號稱高速油耗極佳的車款。
其車體設計的低風阻係數，再加上油電系統的能源效率管理最佳化能力，應該是很重大的關鍵因素。
建議您從頭開始讀起，繼續follow M大這篇文章，並請閱讀他寫的那篇豐田車系hybrid車款掃盲Q & A，相信您會有很多不一樣的發現。
我上下班單程約8公里，其中4公里是在快速道路
開了大約400公里，平均剛好在5L/100Km
現在遇到的問題是，在快速道路上找不到機會使用P&G
快速道路速限60公里，大家通常都開到80公里
我不想擋到後車，所以會跟前車保持相同速度與一定的距離
如果要用P&G，我就要把車速拉到大約90，以免滑行時變成龜車
但是車流雖然順暢，車子也沒少到可以讓我比別人快10公里，還要加大間距
所以在快速道路這一段，差不多等於定速80行駛
油耗就普通油電車的油耗，並不十分出色，電量也都一直在3格
到這裡大概都是6L/100Km（包括上快速道路前約2公里的市區路段）
我省油主要都靠下匝道時的長下坡減速充電（下坡遇到塞車就完蛋）
通常在匝道前只有3格，下了匝道可以變6格
接下來約1公里多的市區路程就開純電行駛
最後停車時大概就會在4.8~5L/100Km
如果市區路段再多個1公里，我這段路程就無法保持每公升開20公里了
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