日本Hybrid車款的高市占率~ (第5頁)

bakafish

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41樓

2012-03-19 18:34

_Alumi wrote:
台灣人買CAMRY H 考慮的點多半不是因為要保護地球

不然還會擔心一顆電池多少錢嗎

所以要挺CAMRY H 實在沒什麼必要拿保護環境來說嘴

bulibi wrote:
我覺得對大部分人來說，他們注重的是車價是否可以接受，車子是否省油，而不是環不環保

我也覺得台灣人大部份注重的應該是省錢
最好是可以把車子的價差從油錢與保養維修省回來
但不能否認的，應該也有一部份的人是認為省錢兼做環保，何樂而不為
而且應該也有少部份的人是從環保的出發點做考量
儘管自己用車的里程數不能從油錢省回價差，還是願意購買油電車（當然也因為油電車還有其他優點）

不能因為大部份的人只看能不能省錢
就忽略其他人的意見

metta-sati

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樓主

2012-03-19 19:00

bulibi wrote:
我覺得對大部分人來說，他們注重的是車價是否可以接受，車子是否省油，而不是環不環保。(恕刪)

車子是很花錢的,多數人以60-90萬的新車為主
以我熟知的經驗來說
花費 : 約15000/月以上來養~ (一年就是18萬燒掉...)

---粗算---
油錢 5000/月 (開的少約2千-3千)
折舊 5000/月 (粗估)百萬以上或冷門車折舊更多~~
保險 2000/月 (每個人情況不同,有的人甚至只繳強制險約150元)
稅金 1000/月 (攤提)
保養 1000/月 (攤提)歐洲車或柴油車可能2000/月含中保大保
零件 1000/月 (概算)歐洲車或冷門車可能2500/月看運氣~
輪胎 500/月 (攤提)

以上是現金買車
若有貸款利息一年須增加1萬-1萬五的額外利息錢

---------------------------------------------
以上的原因 ..所以我想選油電車, 主因省錢跟安全 ,
我想一年可以省掉5-6萬吧

1. 省油錢: 以我的使用量一年能省四萬~ 原因也是一樣能把平常浪費掉的動能儲存再利用

2. 省維修保養: 使用時間拉長更換的零件也比較少因為阿金森循環系統結構跟傳統不同
這點很重要 ,若開過歐洲車都知道維修金額遠高於日本車雖然也會有少許的例外
但自己經驗或是親友經驗網友經驗都能證明開歐洲車是非常花錢的~~
那花錢的程度能夠一修就燒掉3年份的汽油費... 非常的划不來...
當然如果有管道弄到料件自己有設備維修另當別論~~

3. 怠速省錢 : 塞車或是規定原地三分鐘要熄火 ,可以省能源跟錢

4. 安全 : PRIUS撞擊測試都是五顆星 ,ESP氣囊等安全配備也是完整.
　　　　　但我考慮的是便宜的 PRIUS C~

5. 保值 : 油電車好脫手價格好~ 大家都說油電車貴 ,這其實是錯誤的觀念
一般人會說 : 我買VIOS YARIS省下來的價差可以汽油免費開10年
但問題是你買比較貴的油電車安全配備好 ,脫手後錢也高~
假設一台油電開五年賣掉而中間你省的
油錢 : 五年省20萬
保養零件費: 五年省掉好幾萬
行車安全性: 七顆以上氣囊跟 ESP等等都一直跟你五年~

環保只是附加有跟沒有都OK~

_Alumi

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43樓

2012-03-19 19:06

bulibi wrote:
我覺得對大部分人來說...(恕刪)

你好阿

其實小弟我只是對這個版的標題下臆測

感覺他想表達的就是"日本油電市佔高所以CAMRY H在台灣賣翻是理所當然"

殊不知背後真正的原因是什麼

(阿不就很多老一輩的很摳...可是我相信還是有真正想為地球出一份力的人

搞的好像一定要跟著買CAMRY H才像在做功德

甚至有人叫和泰出入門一點的油電CAMRY

...你嘛幫幫忙...油電本來就不是入門的東西了

所以說油電在全球的趨勢大家有目共睹

但台灣人瘋狂搶購國產化的油電的心態我不予認同謝謝指教

1080P

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44樓

2012-03-19 22:01

油電車終將成為主流，那是必然的，個人也很高興Toyota以主流廠商的身份力推油電，相信其他車廠在競爭壓力下，也會陸續推出

筆者服務在資訊電子業，ICT產業的推陳出新速度另人目不暇給，LCD曾經是昂貴的玩具，當初IBM推出第一部NB，採用Toshiba的液晶螢幕，我們都像看寶物一樣的觀賞，曾幾何時，大頭寶寶（傳統CRT）在三年之內從台灣所有的賣場消失，LCD更進化到LED背光

另外舉一個即將發生的轉變，即LED照明，三星宣稱他們將在2012年第四季推出10美元以下的60W照明度的LED燈泡，因為該價格是業界公認的「甜蜜點」，一旦跨過10美元，LED燈泡會快速而全面的席捲傳統照明市場

Toyota推Hybrid車子，也經過許多年了，當初Prius的價格差距更為驚人，但還是讓Toyota取得Mass Market的經驗，包括在日本市場全車系的Hybrid化，以及台灣也陸續將各車款Hybrid化，都是Hybrid從小眾市場走向主流市場的必要過程，從產業轉型的角度看，一如LCD螢幕與LED照明，這些過程能夠讓各項Hybrid技術更為成熟，成本降低

現在大家舉省多少油錢，都還是以32元左右一公升計算，以全球原油消費增加的速度，油價只會往上繼續走高，只是快慢與何時的問題

Toyota作為第一個進入Hybrid市場的Player，當然會取得先馳得點之利，這也許是其他競爭車廠的支持者持反對態度與言論的原因，但我還是相信，所有車廠遲早都會跟進走Hybrid

KSLeo-Jen

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45樓

2012-03-19 22:51

metta-sati wrote:
未來十年汽車動力方式應該仍然是
汽油 > 柴油 > 油電 > 瓦斯 > 生質酒精 > 柴電 > 電動這七種方式為主

kyoufu294 wrote:
台灣人對汽車的觀念遠遠落後日本美國
從網民的回文就看的出所以然 ...
期待油價繼續飆漲 .. 最好是漲到跟日本一樣 ..
那時後台灣人才會珍惜用油跟想盡辦法節能...

所以說~ 都要像您一樣才不叫落後? 都要像您一樣~ 才叫懂車?

分享歸分享~ 推薦歸推薦~ 不用一直攻擊來攻擊去的~

cny168

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46樓

2012-03-19 22:57

1080P wrote:
油電車終將成為主流，那是必然的，個人也很高興Toyota以主流廠商的身份力推油電，相信其他車廠在競爭壓力下，也會陸續推出....筆者服務在資訊電子業，ICT產業的推陳出新速，...(恕刪)

不得不推一下，難得看到中肯的文章。實在看膩了砲文、臭酸的攻擊文了。

汽油會愈來愈貴，那是時間遲早的問題，只要有漲就回不去了，

溫室效應、氣候變遷也是一樣，只會愈來愈嚴重，如何減緩甚至是改善，這是全人類的責任

如何降低開銷、節省資源可以說是顯學，熱門議題，各大廠無不積極的去開發，

現今Toyota 的油電技術的確可以達到省油的效果，這已是無庸置疑的結果~

也期待有其他的車廠能發展出，更省能源的車輛載具，

相信大家也樂觀其成，但如果只是一味心態不平衡的打壓、攻擊、攻擊、打壓，

說實在的，只是浪費版面而已。

max399

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47樓

2012-03-20 1:45

Prius的1.8升2ZR-FXE引擎使用Atkinson循環設計將熱效率提高到38%，但缺點就是98hp的馬力以及14.5kg.m的扭力，實際動力只有1.5升的水準，低速時配上馬達提供扭力剛好可以彌補不足，但引擎使終是動力的來源也是行駛時油耗的核心所在，1.3kwh的鎳氫電池組也只是輔助而已，提高引擎熱效率才是省油節能的王道。
所以，Toyota為了再提高引擎的熱效率以用在下一代Hybrid車型上，將可能採用長衝程加上缸內直噴的計設(熱效率達42.4%)，或是進而延伸再加入渦輪增壓系統與稀薄燃燒技術(熱效率達43.7%)，但成本上的增加也是一個問題。
另外如果想用Plug-in Hybrid來提高電池的續航力，成本更是會高出一大截，美國Prius最便宜的要24,000美元而配有4.4kwh鋰電池的Plug-in Hybrid型最低就要32,000美元。目前台灣貨物稅減半補助最便宜的109.9萬Prius來看，如果引進Plug-in Hybrid型的話會近150萬，更難以普及。

其它車廠也有相媲美Hybrid的省油技術，能在節能和成本之間提供更好的平衡點。
渦輪缸內直噴的柴油引擎如TDCI、TDI、HDi、CRDI等引擎熱效率約在45%~50%，省油性原本就比汽油車高，所以在歐洲的話追求節能環保的話還是以柴油車為主。像Peugeot的1.6 e-HDi除了高速省油外還搭載了油電車常用的技術Stop & Start與自動啟動與煞車動能回收系統，平均油耗達23.8km/l。另外小排氣量渦輪缸內直噴的汽油引擎也是節能省油的一個選項，如Ford的ecoboost 1.0，123hp的馬力和20.4kgm的扭力平均油耗也達到20km/l。

以英國販售三種類型的省油車型來看

Prius 1.8 £21,560~£24,870(台幣101.3萬~116.8萬)
引擎馬力、扭力 98hp/5200rpm、14.5kg-m/4000rpm
馬達馬力、扭力 80hp 、21.2kg-m

308 1.6 e-HDi £18,665~£21,715(台幣87.7萬~102萬)
引擎馬力、扭力112hp/3600rpm、27.6kgm/1750rpm

Focus 1.0 Ecoboost £16,745~£17,745(台幣78.7萬~83.4萬)
引擎馬力、扭力123hp/3600rpm、20.4 kgm/1400~4500rpm

柴油引擎和小排氣量的渦輪引擎還是比較適合一般大眾的

aron.yang

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48樓

2012-03-20 9:36

mmppeegg wrote:
很多人都這樣講啦～

汽車線採訪日記報導

信不信隨你，我是信我這雙腳跟大眾運輸工具啦！

你引用的這文章只是有人在"自己的blog"隨便寫寫, 裡面根本就沒有相關數據,
那人還說Toyota油電車使用鋰電池, 幫幫忙!

這社會上為什麼這麼多人跟朝三暮四的猴子一樣沒有判斷能力?
還有, 99%的人(美國人, 日本人, 台灣人, 歐洲人)買油電車/買柴油車都是為了省油錢,
環保都是只是附屬產品而已.
ps. 台灣的GDP(PPP物價平準)與先行(非先進)國家其實差不了太多.