台製CC撞測畫面公開氣簾貌似比中美兩國短一截 (第4頁)

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樓主

2022-10-28 19:33

zilong wrote:
我是比較想看到國產小...(恕刪)

裕日Tiida這款車將近十年
中華三菱Colt Plus則超過十年

估計撞出來的效果.......反正這兩台車是每個月前20榜單的常客，很快就會看到了

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樓主

2022-10-28 19:35

不雨 wrote:
01鄉民真的舉世無...(恕刪)

氣囊產地應該沒什麼差，供應商沒意外是同一家。

不過氣囊長度不同就是事實，沒有異議

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樓主

2022-10-28 19:57

今天過得好嗎 wrote:
我不太懂什麼規定的我...(恕刪)

TNCAP的測試標準大概是2015～2017年的Euro NCAP ，40%的前方偏置碰撞在歐洲已經改成子彈車跟測試車同時以50公里時速對撞了。不過TNCAP正式上路總比以前ARTC不公開的測試好。

美國那個是IIHS, 測試標準不大一樣，在當地販售的車輛大多數都會針對測試項目優化。不過最近剛好有個例外，BYD Atto 3的歐盟撞測畫面發現他的側氣簾已經給好給滿。

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樓主

2022-10-28 20:02

強者我鄰居 wrote:
歐洲先進國家撞的是？...(恕刪)

歐盟的撞測是子彈車跟測試車同時以時速50公里對撞，台灣的標準是以前歐盟的標準

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樓主

2022-10-28 20:18

黑羽斷翼 wrote:
我又看了照片啦前三張...(恕刪)

基本上沒有面向美國市場的車不大可能存在氣簾延伸到A柱的設計，不過近期在歐洲販售的中國車算是例外，可能他們已經做好準備進入美國市場

黑羽斷翼

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36樓

2022-10-28 22:41

watson0106 wrote:
測試車輛來源才是最重要的
IIHS是自己有經費，購入最低等級的市售車來受測
其他的測試都是廠商送測，送測的是特仕車?

目前TNCAP也是自己有錢(政府給1.2億)

1年只會有8台車..1季測試2台..就那麼多

每次測試都是買同型的4台市售車

他們是由消基會志工以個人名義於經銷商採購市售該車型最低階車來作測試

旦我認為比較爭議的會是下一台的RAV4

因為還沒測他們就出聲了

買不到車..所以RAV4不會依照當初的規定

以最入門的車來作測試車的基準車

所以RAV4應該會找高階點的車來作測試

這公平性上就存在爭議了

憑什麼大家都用入門車

旦RAV4不用??

後台比較有力嗎??