prius搖晃程度一問 (第4頁)

IWAI
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31樓

2014-01-22 18:44

metta-sati wrote:
大家最愛批評的 ALTIS VIOS
的確是滿糟的
晃的力道不小而且維持很久 ...
走山路後座很不舒服 ~ 操控感很模糊~
不過 10.5代已經改善不少
11代我沒開過應該也會有更好的改善吧?

但CAMRY 就好很多~~ 我想應該是用料比較高級車也比較重??.(恕刪)

ALTIS 後輪懸吊扭力桿式拖曳臂懸吊附防傾桿

VIOS 後輪懸吊拖曳臂扭力桿

Prius 後輪懸吊拖曳臂扭力桿

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
camry 後輪懸吊獨立麥弗遜式附平衡防傾桿

拖曳臂懸吊晃的程度比獨立懸吊大點點點

KOW-SAGA

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32樓

2014-01-22 18:45

stuart33 wrote:Prius 原廠避震器，剛開始很棒，剛好

原來如此,
難怪我覺得開起來跟剛交車時感覺不一樣,
最近有越來越晃的感覺,
不過也衰退的太快了,
我才16000公里左右,
最近也鎖定Kyb藍筒加上原廠彈簧的搭配

嘉澤

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33樓

2014-01-22 23:16

stuart33 wrote:
KW有出 for P...(恕刪)

這我就不知道有沒有出了!!~~我的車只有出V2~~不知道有沒有訂製這樣~~

也跟你說聲不好意思~~我錯了!!~沒憑沒據我不應該講

meridian

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34樓

2014-01-23 0:19

台中上班族 wrote:
說實在的我完全搞不懂所謂的"晃"或開起來像"船", 這種長年來在汽車版上用的詞到底是什麼意思....(恕刪)

+1
我也搞不懂, 但並不是我不懂這兩個字的意義
而是一堆人亂用, 根本沒辦法用字面意義來判斷該發文者的心裡感受

meridian

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35樓

2014-01-23 0:24

IWAI wrote:
拖曳臂懸吊晃的程度比獨立懸吊大...(恕刪)

看你指的是左右晃還是上下晃
扭力樑左右晃並不會比較劇烈, 但是上下晃就會比較多一點
就像Fiesta這種車, 號稱懸吊調較的多完美, 但是後座上下晃就是比Focus嚴重, 但左右晃並不明顯
這個有點駕駛經驗的人都能感覺出來

還有Luxgen U7也一樣, 有空去跟在U7車尾看看, 過坎上下晃的可嚴重了

bakafish

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36樓

2014-01-23 0:32

billion wrote:
我老實告訴妳，妳那台老三菱不會晃的原因是避震器老了，不是他底盤比較好。
去開開看三菱新的fortis，就知道Prius很硬了。
不知道妳有沒有發現妳一直在懷念前一台老車，不覺得這是一種異狀嗎？
妳的問題在於妳對於前一款車的初戀情節，是習慣老車的合身，現在就算叫妳買一台一模一樣的老車，只要不是原來那台，妳也會覺得彆扭，一切都是人的問題，不是車的問題。

哈哈哈哈哈！我就說汽車版神人很多，又一位
什麼都沒看到就說的跟真的一樣

我買那台車入手時就已經是11年舊車，買來兩年都很少開，通常一星期只開一次
然後我又骨折休息一年半，之後才上下班天天開，到報廢時是17年
里程數只增加不到一萬公里，而且是買來忘記第幾年才去換避震器的，只記得是骨折康復後
避震器也不是什麼好貨色，只挑最便宜的那種，KYB黑色的，賣家說是Mitsubishi原廠規格
換完我是立刻感覺變硬，過彎側傾也減少
避震器老了? 老在哪? 老了反而會變硬?

跟Fortis比軟硬? 誰不知道Mitsubishi這幾年的車避震器都軟的要死
前陣子廣告那台進口的也是很軟

我不過是把PRIUS的晃動程度跟我前一台車做比較而已
你高興也可以拿任何一台你熟悉開了一段時日的車來做一下比較，不然要拿什麼比? 有測量標準嗎?
PRIUS走過不平路面就是比那台老車多搖晃了幾下，我現在也已經習慣了
什麼懷念，什麼初戀情結，什麼彆扭，什麼人的問題，見鬼

真的不會晃的話，hybrid club那麼多人改PRIUS
上面也有版友改了
是改心酸，改爽的，心理作用?

我是認為PRIUS是為了兼顧舒適性與價格，在其中做出平衡
以致它的晃動雖然比那支便宜貨多幾下，但第一時間彈跳不會那麼劇烈
喜不喜歡看個人
但會晃就是會晃，沒必要把死的說成活的，明明會晃說不會

meridian

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37樓

2014-01-23 0:34

bakafish wrote:
你沒開過就知道汽車版...(恕刪)

大陸人不像台灣對T牌總是有偏見, 看看人家怎麼寫的吧
新車評網Prius3評測

==============
在上一代普锐斯上，我们就发现它的底盘在丰田的轿车中属于异类，操控起来竟颇有快感，开上第三代新普锐斯，发现它依然保持这个特点。

新普锐斯的底盘总体风格是偏硬的，但轮胎碾过铺装不好的路面时，会有一点厚实感（扁平率达65%的厚身轮胎功不可没），能给人一种比较扎实的信心。

过弯时悬挂对车身的支撑力充足，而且这代普锐斯开起来有一种重心较低的感受，过弯比卡罗拉等普通轿车更有信心。电动助力转向也比丰田一贯表现要略重，低速掉头时略有不便，但高速开到120km/h时方向稳相当淡定，也有一定的路感，让人更敢于开快车。不过真要认认真真攻弯的话，普锐斯偏硬的悬挂会让下盘弹跳感较明显，底盘动态说不上漂亮利落，毕竟普锐斯只能算是一部有一定功力的家用车，对于操控乐趣这份“兼职”其实已做得不错。
==============

影片

bakafish

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38樓

2014-01-23 0:37

meridian wrote:
大陸人不像台灣對T牌...(恕刪)

看人家怎麼寫，不如自己去開開看
租一天車開個一兩百公里，市區省道快速道路甚至高速公路都去感受一下
我是車主，我的親身感受怎麼樣也比只聽旁人天花亂墜或短程試駕要準

「过弯时悬挂对车身的支撑力充足，而且这代普锐斯开起来有一种重心较低的感受，过弯比卡罗拉等普通轿车更有信心」
第一句話倒是沒說錯，PRIUS過彎時側傾表現我覺得並不差
但是沒有重心比較低的感覺（這就抱歉了，我的前一台車更低）
而且因為車身較胖加上迴轉半徑也較大，過彎並不靈活，稍激烈一點的操駕就比較無法應付

像是在下圖這個路段有條調撥車道，在早上7:00~900，晚上17:00~19:00會移開中間的護欄如紅線
往師大路的車可以走右邊兩條車道，但剛切過去時只能走內側車道，避免干擾右側後方直行車
至少對我來說，PRIUS要應付這樣的先右再左且車道並不寬的情況，車速就不能快，我信心不足

至於跟「卡罗拉」比? Corolla Altis? 免了吧，自降身分
Altis不用開，光是跟在它後面都覺得可怕

「电动助力转向也比丰田一贯表现要略重，低速掉头时略有不便，但高速开到120km/h时方向稳相当淡定」
PRIUS是電子輔助動力方向盤，在低速時很輕，高速時才會加重
我完全不覺得低速掉頭時有什麼不便
這樣都還嫌重，那TOYOTA其他車系的方向盤到底是多輕?

說PRIUS在TOYOTA車系中算硬的，我可以認同（雖然我沒開過TOYOTA其他車系）
要說PRIUS跟他牌同級車相比算優秀，我也可以認同（雖然我開過的不多）
但要說PRIUS很穩不會晃，我無法認同

當然，每個人感受可能不一樣，尤其如果你前一台車很晃，換開PRIUS你可能覺得很穩
如果能有個客觀衡量的標準，大家也不用在這裡一句來一句去了

meridian

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39樓

2014-01-23 1:09

bakafish wrote:
看人家怎麼寫，不如自...(恕刪)

昨天本要在日月潭租Prius PHV, 結果現場居然沒車
反正遲早會開到的

billion

billion
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40樓

2014-01-23 9:33

bakafish wrote:
哈哈哈哈哈！我就說汽...(恕刪)

有人跟妳講軟硬問題嗎？妳要不要再看清楚我的發言？
妳拿KYB黑桶這種改裝品來比較，看來避震器連妳自己都不清楚，他的特性妳瞭解嗎？Prius在什麼情況下會晃動？晃動是搖晃還是扯動？要說別人沒數據，妳前一台比較有數據嗎？一切也是感覺，一樣都是屁話而已。
要比較就用原廠件以接近里程，相同條件下去比較，拿改裝品不同有什麼好比較？
KYB各種避震器特性上網查一下吧，還不是個人的問題？
剛換避震器通常避震器一開始會很死硬，車內回饋會很明顯，直到過兩萬後會逐漸改善，不然就要把胎壓降一些來cover，而且和原先老化的避震器相比更會異常覺得彆扭，妳一萬公里覺得不會不舒服我也覺得神奇，還不是人的問題？
再看一下大家的討論，一面倒是prius底盤偏硬，彈跳明顯，不是晃動明顯，彈跳是上下做動，晃動是兩側做動，妳連彈跳、晃動都分不清楚，還說不是個人問題？
我目前是一台雅歌開五年12萬公里和一台Prius開一年兩萬，Prius比雅歌晃動小，但是雅歌關VSA之後，晃動比Prius小，雅歌側傾比Prius嚴重，底盤及操控卻穩定靈活很多，所以汽車很多設定需要人去了解。
fortis避震軟，不代表會晃動，也和軟硬沒有絕對關係，先搞清楚別人的說法。
meridian的發文看清楚一些，第38樓也看一下，不要任意給人戴帽子，真的一切都是妳個人的問題，和車沒關係。