Prius c 的安全疑慮 (第4頁)

bakafish

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31樓

2012-04-06 11:51

EFR wrote:
我的鋼材能到多少抗壓標準，
對宣傳有利，
當然會明確的標出來

+1
因此寫個over 980MPa，而不是實實在在的寫1470MPa真的很奇怪

blhsing wrote:
但在每月總生產幾萬輛的Prius c中特別為台灣的每年600輛而準備一個"Over 980MPa"但小於1470MPa的鋼板材料就很奇怪了。個人還是傾向於"Over 980MPa"指的就是1470MPa。當然大家在這裡也都只是臆測而已，希望編寫該文宣的人員能作出澄清說明。

+1
為了一年才600台的數量，去另外訂一批鋼材，太不可思議了
就算用小於1470Mpa的鋼材比較省錢，讓利潤增加
一年600台而已，靠省這些鋼材能賺什麼

shiorizero wrote:
不過...個人在想，會不會美規版故意做得強一些來通過5星測試呢?

+1
有可能
也許只有美規版做的強一點以符合美國的安全規範
日本國內和香港、台灣等用的是over 980MPa，不到1470MPa

ariete

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32樓

2012-04-06 12:32

blhsing wrote:
咦，我又再看了一次，...(恕刪)

我覺得純粹只是誤值圖片罷了
因為圖片內的車輛，車尾處是Prius的斜背設計
而非Prius C的掀背設計
因為車身大小&重量不同，Prius跟Prius C(Aqua)有著不同的安全設計也不算太奇怪

evilpanda

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33樓

2012-04-06 12:32

看到沒...
保護的都只有在前座...正副駕駛人...
後座被追撞就只有扁的份...

偏偏神車在台灣又很容易被B車追撞......
一個慢...一個快...一個軟...一個硬...

所以Prius C只適當雙人...

賽武當。戈來

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34樓

2012-04-06 12:58

amd3dnow wrote:
強度在高的鋼材還是有...(恕刪)

對阿
高強度鋼120英哩變這樣
中強度鋼100英哩變這樣
低強度鋼80英哩變這樣

賽武當。戈來

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35樓

2012-04-06 13:00

dunhilldun5168 wrote:
600台相對於其他國家

應該只是"鼻屎"大吧

況且，同一材料，大量訂購，還有價格上的優惠

為600台特別訂購材料，也不是絕對不可能

除非，另外訂購的材料(材料差價)、調整生產線所花的成本

能夠在這600台裡面賺回來

要不然，應該不會做這種事

換鋼捲就好了
生產線完全不用動到
又不是換更高級的鋼卷
10台也可以做

blhsing

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36樓

2012-04-06 13:29

ariete wrote:
我覺得純粹只是誤值圖片罷了
因為圖片內的車輛，車尾處是Prius的斜背設計
而非Prius C的掀背設計
因為車身大小&重量不同，Prius跟Prius C(Aqua)有著不同的安全設計也不算太奇怪

的確，仔細看C柱後的小三角窗的設計，完全是Prius而不是Prius c，看來確實是誤植，以上的陰謀論也就可以免了。

accessdenied

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37樓

2012-04-06 13:47

knml wrote:
12%...
fiesta硼鋼進口版37%,國產17%
之前google到的..(恕刪)

37%? 不知道這個數據哪來的？
我看到Ford官方文件是這樣寫的：

「The Fiesta uses an exceptionally high level of cold- and hot-formed high-strength steels in its body structure. More than 50 percent of the body structure is high-strength steel, including grades of very high-strength, dual-phase steel and ultra-high-strength aluminized boron steel.」

它只說Fiesta有超過50%的比例是用高剛性鋼材

法規不會規定Ultra High Strength Steel該用多少
可是為了符合安規，現在歐洲小車，UHSS沒有用個50%以上很少了

2011 Seat Leon 63%+5%
2011 Mercedes E-Class 78%
2012 Ford Focus MK3 55%+26% <---目前Ford家族使用UHSS比例最高的車

後面那個數字指的是UHSS中Boron Steel所佔的比例
不是佔全車體結構的比例
你所謂的的37%是指這個嗎？我覺得應該不可能這麼高...

至於Prius c拿12%來大作文章(消息稿："高鋼性鋼材使用達12%")
我就不知道是和泰搞錯還是真的是這個數字了，跟別人隨便都50%起跳，好像沒什麼好驕傲的...

其實我比較感興趣的一點是...
新車用的高剛性鋼材越來越多
車禍救援人員的破壞剪，沒跟著升級
不就要花更多時間才剪得開？

knml

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38樓

2012-04-06 14:36

accessdenied wrote:
37%? 不知道這個...(恕刪)

google到的
所以看看就好,這數字沒任何公信力
如果福特沒公布使用硼鋼所占的比利
也只能瞎猜

至於破壞剪的部分
我看福特fiesta有用到硼鋼是在AB柱與4車門
AB柱比較難破壞
車門不是整片車門都是硼鋼,只有一條鋼梁加強
要下手應該是這裡下手

Lavon1017

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39樓

2012-04-06 15:03

根據去美國受訓advanced trauma life support的老師說法，
美國的消防隊員救車禍困在車裡的人，是跳到車上面，從車頂剪開來，
再用一個特殊的支架固定人跟脊椎之後拉上來的，
所以應該是不需要管車門強不強硬。(離題了)

shiorizero

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40樓

2012-04-06 16:25

blhsing wrote:
日本怎麼可能是為了台...(恕刪)

cny168 wrote:
全地球不是只剩台灣是...(恕刪)

的確不是為了台灣，沒想到被抓語病了~哈哈
口快就是這樣~
還請原諒小弟的語病嘿!!
(小弟也知道不只台灣有左駕嘛~只是在說話方面比較"拙")

倒是說到產量嘛~的確是很少，也許小弟應該反過來猜想只有美版使用特殊鋼材的可能性?