另外高速失去動力這點個人是不曾遇過，就不曉得安全上的風險性與高速爆胎相較危險程度何者為高？要我提心吊膽著變頻器是否會故障，我會比較擔心同樣說來就來沒有徵兆的爆胎問題，面對潛在的風險當前我也只能採取消極的作法增加保險來因應。
看到和泰回覆車友的內容提到保固5年10萬公里這是國內法規的規定，而和泰延長到12萬公里。關於此點是否能從立法方向著手強制延長保固期？ 車主聯合向立委聯署或陳情是否較容易有實質的成效？
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這是 "水冷" HV變頻器 若查錯請見諒
我們工廠的變頻器都要吹冷氣的說
冷氣罷工或是風扇壞掉 溫度一上升馬上就警報了
這種重要電子零件放在這個位置~
要有多長的壽命~實在很難講
難怪我看到有幾篇過熱的文章
http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b0110813101201
http://news.sinchew.com.my/node/185159
在台灣這種亞熱帶 不比日本的冷
看來油電車的長途 爬山 耐用度還有待考驗!!
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cmchun wrote :motolove wrote:
如果你 爆水溫 縮缸出怪手 你引擎會有動力 ?
發生這些裝況不是保養不確實就是惡操車子,車主本身有相當大的責任
跟本例差太多也拿來說嘴!!!
...(恕刪)
如果連水溫表也不會看,機油量不會檢查的人真的不適合開車。
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機械作動其實是比較穩定的，所以老車純機械控制的也才會感覺這麼耐用。
很多時候已經沒到原先的功能，但是可能是油耗高了一點，黑煙多了一點，車子還是繼續在跑，這其實已經算是功能喪失。
但是對於電子零件的壽命，是要用時間還是使用里程來算？時間或是里程一到，是不是沒壞也要強制更換？如果以安全性來說，要做到航空器飛安等級，是不是在預期壽命到達之前就要更換？如果這樣更換，是不是需求量增加，零件的費用也可以降低？
我是開PRIUS3，目前看到變頻器跟煞車總成的案件跟維修金額，真的也沒這心來推廣說油電車有多好多好。
國外使用里程跟氣候環境都比台灣要更不好，但是對消費者的保護卻是一級棒，真的很希望我們能跟國外有一樣的保固。
還有很多時候油電車是不省錢，但是汽油車也沒省到哪，因為你只是把到期需要更換的零件延後撐到壞掉才換，還有每次加油就送錢給中油贊助，算起來沒差多少啦！
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BioPower wrote:
不知道有沒有人統計過...(恕刪)
還是要考慮其他廠牌的保固, 如果其他廠牌保固都只有3年, 和泰又何必給5年10年?
相對的, 如果其他廠牌都給10年保固, 和泰又怎敢只給3年?
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t1388 wrote:
省下的油錢,一次就回原廠的口袋,還真是高貴的油電車
不是我們這種小老百姓能碰的
的確，這不是你們這些缺乏汽車常識的人可以開的車
一台車成千上萬個零件，有多少零件故障會造成失去動力
BENZ和BMW都發生過，買的人還不是一大堆
不過是少數變頻器故障的個案，就被渲染成比DSG故障還要恐怖的災情
真是服了你們了
如果HV變頻器有造成災情的潛力，要不了多久那些Camry Hybrid小黃們會幫我們驗證
有疑慮的人不妨再等個一年看看
一年後很多Camry Hybrid小黃的HV變頻器都過保了
高速公路失去動力就會被後車追撞? 除非你後面那台貼你貼的很緊吧
失去動力又不是緊急剎車，哪有那麼會追撞
還有，奉勸各位有「開油電車是為了省錢」這種想法的人
千萬不要買車，不要開車最省了
不過不要以為不開車就不會忽然失去動力
騎單車都有可能斷鍊或落鍊的
對了，關於省下的油錢一次回原廠口袋這件事
PRIUS開13.7萬公里省下多少油錢，你要不要再算一算?
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