Prius3 wrote:
你有興趣應該可以買到...(恕刪)
未改款前的價格好像是129萬?
中古車價還是貴
如果按照同樣的降幅，兩三年後應該有比較便宜的E版可以入手
而且我比較喜歡改款後，前霧燈的位置
好像車身焊點也有增加，更強化了
顧的好一點的 2010 二手車 很搶手的 都在 80 上
如果能在 75 以下
那我寧願選 2010 的 大全配 prius 那才有油電車的 fun
如果要小改款後的尾燈 那去掏寶 還是 日本自己訂一組回來 直上 也不用8000阿
小改款的車頭 也是見人見智
我是覺得小改前 比較優雅 科技感
小改後 比較輔合豐田新一代家族特色 大嘴 比較兇一點
重點是 led 頭燈 真的亮又省電 雖然還沒辦法比 hid 亮
但色澤 跟 溫度 耗電 很優
e 板跟本沒法改 線組 變壓器 頭燈組 都要重拉
頭燈組一邊就要三萬多
全套 我看要十萬 而且台灣還沒人去試過
如果 E 板 可以配 PRIUS PHV 插電板 這顆 魚眼 HID 頭燈 帶有日行燈導光條
那也很不錯 可惜~
還有自動停車~ 也是連想花錢改 都沒辦法改 ..
不過真的是見人見智~ 有的人寧願要便宜 也不要一些科技配備
so~
鏽鐵釘 wrote:
Plug in 充飽電+一桶油可以跑2000km，
請上日本論壇搜尋
很多玩家都有一桶油超過2000km的經驗
這要稍微說明一下，免得很多人最後以為自己被騙很大，但其實只是搞不懂遊戲規則...
PHV車款的油耗標示跟一般車種完全不同，相信您應該有看到「複合燃料消費率」七個漢字，這其實是代表該油耗是把EV mode也一併算進去的結果。
如果打回原形單就Hybrid（也就是僅用油）部份，PiP其實油耗跟Prius差不多，甚至國外有車主報告還略差於Prius。
而且在多次充電的狀況下，PHV車種的「一桶油」續航里程會膨脹很多。
但回歸現實，PHV車款如果在單一次充電加上加滿油一次來跑，其里程數主要還是受限於Hybrid下的行駛里程限制，綜合油耗數字則受限EV mode所佔行駛里程的比例有多少。
因此車主有可能開出更好或更差的油耗，端看行駛距離與充電次數的比例而定。
用個更簡單的例子來說好了，假設一個PiP車主僅每日通勤共18公里，無高速路段且每日在家充滿電一次，則通勤所用的純油耗理論值為0。也就是說一桶油可以跑到天荒地老...
如果該車主被調職到附近的分公司，每日通勤距離增加到30公里的話，傳說中的100km/L是有可能出現的。
同上，另外一個車主每日通勤距離為50km，其綜合油耗將可能會降至70-40km/L的區間。
一樣的狀況，如果車主每日通勤距離為150km，PiP的綜合油耗有可能會降至50-35km/L的區間。
但如果可以在公司充電就會豬羊變色，綜合油耗每公升可行駛距離，馬上三級跳增加5-10km...
以上數據僅供參考，並請以實際車主回報為準。 :)
PHV車型確實會是和泰的一張大老二，想打，但又怕打在不對的時機，所以就先與政府或公益結合，行銷試水溫，市調，定價策略，最後再進行販售.
猶記得十代altis剛上市有一等級V版，有雙安、NAVI、TRC、VSC、倒車CCD等高級"標配"，但賣價為86.9萬，結果近八個月下來，雖穩坐冠軍，但V版全省賣出卻不到十台，隨即V版就消失了，只剩下J、E、G、Z四款，配備當然也是被偷光，和泰還特地找買V版車主進行專訪(嚴格來說，應該是想問為什麼願意花近90萬買一台1800cc的車吧，因其中有一位是我朋友，所以我才會知道這件事)
想表達的是，一個強有力的品牌或產品，一定會有它忠誠顧客，雖說企業以營利為目的，但做為toyota台灣區總代理就該把原裝品盡量完整呈現，甚至盡速導入販售，非一直在跟媒體放消息，看風向；偷配備，是所有車廠一貫作法，只是既然連86都能要到配額平行輸入，PHV車型為何不一樣做呢?
都說是綠色元年了，不是嗎?
Jerry0514 wrote:
非常認同~
PHV車型確實會是和泰的一張大老二，想打，但又怕打在不對的時機...(恕刪)
其實主要卡在價錢，那就是和泰的Toyota 130萬魔咒(轎車部分)
這也是小改Prius分成E跟G兩款，且價錢都降到130萬以下的主因
這台弄進來鐵定破130，依配備來說只是破多破少罷了
真的是想打又怕叫好不叫座
Jerry0514 wrote:
只是既然連86都能要到配額平行輸入，PHV車型為何不一樣做呢?...(恕刪)
86的部分比較特殊，這台車的計畫直屬於社長豐田章男
且86屬於全球戰略車，目的在於降低Toyota的購買年齡層，目標跟Prius PHV不同
在原廠大力推動下也的確壓在一個很漂亮的價錢，配備也沒偷
其實說來說去，原因就是出在價錢
如果和泰可以把Prius PHV壓在130萬內(E版)，絕對二話不說就引進了
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