userview wrote:
你看錯了喔台灣跟香港...(恕刪)
原來如此
多謝
我是只看圖的懶人
http://www.carsuk.net/toyota-prius-c-not-coming-to-the-uk-yaris-hybrid-instead/
就跟美國不上市SKODA, 所以到美國NHTSA & IIHS網站皆找不到SKODA的撞擊測試
意思是一樣的
歐洲未來只賣YARIS HYBIRD, 不賣Prius C
但YARIS在Euro NCAP是五棵星, 照推估Prius C 7SRS也是五棵星, 畢竟這兩台是姊妹車, 雖然售價差了很多
Prius C目前只可等美國NHTSA or IIHS 的撞擊測試結果，但是尚未看到呢! 估計最慢3月底應該會看到美國的撞擊測試吧!
再說一百次, Prius C不會有Euro NCAP的撞擊測試, 因為Prius C不在歐洲上市, 我已經貼上外文連結, 很簡單的英文, 請自己看吧!
Berg_kmu wrote:
請問一下這台的安全性...(恕刪)
wang111 wrote:
看了這篇，更覺得全世...(恕刪)
日本的10-15測試油耗也是離譜的高
http://toyota.jp/camry/index.html?ptopid=men
平均可是26.5km/l喔
比台灣平均19.4還好太多
我也覺得超不準的
油耗測試,當一種指標看就好了;不是人家測多少就多少
C63能源局市區油耗寫4.6,
實際有下去開的人很多市區平均只有2~3
很跳tone但是供您參考
此車正面,側面,車頂,車尾 第一個遭受撞擊的區域, 都是使用1470Mpa 鋼材
重點還是因為它要在全球第一大市場北美上市, 美國NHTSA & IIHS的撞擊測試真的非常非常嚴謹
豐田當然會拿出強度最高的鋼材跟安全結構, 不然那些好車看太多的挑剔北美民眾根本不會買單
這是進口車最坦誠的地方, 國產車絕不會整車剖開跟你交代每一塊各用了那些系數鋼材
1.北美標配 9棵SRS, 台灣跟香港是標配 7棵SRS (北美多了Seat cushion airbags 翻譯座墊氣囊)
可能99%的人都沒聽過甚是座墊氣囊!那是甚麼鬼, 晚點會再貼上豐田原廠的技術文件
2.Prius 所使用的鋼材系數 (注意此圖是指2012 Prius, 請勿以為是Prius C)
(注意此圖是指2012 Prius, 請勿以為是Prius C)
(注意此圖是指2012 Prius, 請勿以為是Prius C)
(注意此圖是指2012 Prius, 請勿以為是Prius C)
3.車輛正面特別加強的鋼材
4.車輛正後方特別加強的鋼材
5.電池針對撞擊所加強的骨架包覆
6.電池就位在後座座椅下方, 可減少後撞損毀, 可增加後箱空間, 可讓車輛配重位於中心點幫助操控
如果連全球對車輛安全最龜毛的美國NHTSA & IIHS 都沒公告警示
你認為呢!
Nissan Leaf 全電動車的DC/DC大電流轉換更頻繁, 在2011年北美上市至今, 也沒
有聽到有這方面的警告
我可明白跟你說, 若大陸做出一台油電車, 我會建議你不要買, 先觀察幾年看看穩定性
但豐田的油電車都上市十多年, 又是全球前3大車廠, 你就別想太多吧!
我在電子電機協會IEEE網站找了半天
也看不到任何一篇論文的主旨跟摘要是在質疑豐田油電車安全跟EMI問題
FCC也看不到任何會議記錄
我不曉得你科系是甚麼背景, 希望能幫到你
世界上其它車廠比豐田好的還很多, 但若只講到油電領域, 若豐田的油電車不能買!
請問還有那個廠牌的油電車能買???
pro_yo wrote:
不好意思~想問問看像...(恕刪)
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