相對來說, 鎳氫是比較安全的
請參考Wiki
以台灣發生過的案例來說, 電池不是大問題
反而變頻器才是, 但是後續發表的新車種(ES300h之後)
就沒聽說有這個問題
當初AT發表時, 許多MT的擁護者都批評AT
沒想到後來AT取代掉MT近90%的市場
在CVT剛發表時, 許多人也都唱衰CVT的發展
結果現在車子多數都換成了CVT系統
科技的發展是會進步的, 只要方向正確
對於科技的發展, 應抱持更開放的態度來看待
jiang777 wrote:
個位數嗎.....去問問看和泰光從優撫恤被電死的技師有幾個,修甚麼東西,修模組,油電有你說的那麼省嗎,你以為只有你開油電喔,我們家族朋友也好幾台,都比較過了,以同車型來說,油電長途沒比較省,省的是短途市區,還有別拿那小車來比,我們家姊夫的是450H朋友的是CHB,一起開到台東再回來同樣的里程同樣的距離去比較的結果,要自HIGH請自便,但油電只是windows me不會是主流的XP.........
1.國軍應該跟和泰學習怎麼"保密",電死這麼多人,可以一點風聲都沒有也沒洩密,其它企業也該學學.
2.不能怪您,是您家族朋友才有油電車,您沒有油電車或開過油電車,所以只能聽或看別人的結果,我家小黃CHB,市區走走停停,加上大熱天,電池常會剩2格,所以引擎常會發動,看電腦分析都約12.4km/L,高速則15~16km/L,這種表現,我們開車方式沒有特別慢或改變習慣而言,也很滿意了,因比之前Altis省不少.
自high....呵~看別人吃麵喊燙喊難吃的...比較自high吧~~
doggies wrote:
時間 可能就是油電車最大的殺手~~
因電池是有保存年限的
不過也沒差 電池鳥掉還是有引擎
所以消費者應該會無感才對~~...(恕刪)
不得不說一下
大哥，您對油電車很外行啊
油電車如果電池壞了，車子就顧路了
並不是還有引擎可以跑，更不可能無感
油電車並不是這兩三年才出現的
從第一代Prius上市到現在您知道有幾年了嗎? 16年
您所提的那些問題，對TOYOTA油電系統早就不是問題
doggies wrote:
Toyota 有開始介入設計以及製造下一代車用電池
就是為了解決舊有產品的一些缺陷 難道你不知道嗎?
如果舊有產品 都是完美的 那何必再花大錢搞研發 ...(恕刪)
不管是工業還是商業，沒有人會對自己手上的產品覺得完美
如果這樣的話，科技發展早就停滯不前了
就以車用電池來說，如果滿足於鎳氫電池，那還會有鋰電池，磷酸鋰鐵電池出現嗎
持續的研發新產品，本來就是再正常不過，因為感到自滿的時刻，就是被對手超越的時刻
如果您想要等完美的產品，等到死您也等不到
就像手機，哪支新旗艦機會比舊旗艦機差?
所以現在市面上的旗艦機都不好? 那要等到何時才買?
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