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PRIUS E 11.7萬公里油耗紀錄

阿哲啊 wrote:
剛剛看一下資料
這兩台車內在美還真像
可是有聽說電池跑山路太久會沒電沒作用
到最後只剩引擎扭力馬力撐
會這樣嗎?
還是是他的電池快要壽終正寢了
如果高速下也穩定
爬坡車子,電池也夠力
真的要考慮從福斯sportvan跳單了...



真實情況是...你會嫌電池不夠大 ...
(實際上,大概連PHV電池也不夠大。開上去溜下來就滿了....)

上坡時ICE引擎跟MG2馬達會一起推,同時少量給MG1發電儲到電池中。
一到下坡MG2會大量回收多餘動能,等等上坡時又灌回MG2跟ICE一起推
(電磁煞車最高!!)

以上循環下去,過幾個坡很快就滿電了
然後就只能眼睜睜看著多餘動能,被引擎煞車空轉吃掉 ....

所以事實上開山路,油電也能跑出很誇張的成績
因為只要稍微補一點油門就夠了。

另外CT200h跟Prius根本同系統,所以如果之前是開其他車款,會有無力的錯覺。
這一點要先提醒一下。
請記得把Power mode開起來,油門踩深一點玩玩看。

不過CT200h隔音比較好是真的...

要說山路的弱點,就是不要低速上坡走走停停。
上坡時不用客氣,踩開ICE給他跑下去,才能避免過熱的問題。
(這也跟一般引擎車種不一樣)

明月下的清風 wrote:
真實情況是...你...(恕刪)


原來如此~
CT200h太貴了XD不符合我的預算

那遇到山路塞車不就...
阿哲啊 wrote:
原來如此~CT200h...(恕刪)


山路塞車不會有問題!
我上武嶺那天他們在辦自行車的武嶺Never stop活動,超多自行車。
所以我是從過了翠峰之後一路塞塞塞上武嶺的!塞到人車都不能動的那種地步。
而且我還塞到沒電一直啟動ICE充電,總共開了1個多小時...
油電系統沒你想像的脆弱,根本沒有發生過熱的情況。
(聽說是現在的系統有把限制動力的時機往後延了,是因為之前山上人家那事件之後改的)




下山的時候就是電量一直都滿格,多的也回收不回來(好可惜的感覺)...
踩煞車踩到腳痠只好切B檔才比較有檔煞的感覺。
基本上平常在開也幾乎沒看過滿電的情況,就是下山才會這樣...



我人現在在松雪樓
開Prius E從台北來的
我開比較兇一點點,高速公路表速125,GPS 118
Normal Mode,不使用P&G,從中和上二高,下霧峰系統時4.7L/100KM
山路上坡就踩到PWR區,但後半段下雨又起大霧,速度很慢
因此在上坡時就必須踩比較重,油耗就變比較差,電量也用到剩4格
但是從武嶺下滑到松雪樓不過1公里多,電量又充到差1格就全滿
最後總計278公里,5.8L/100KM

在改防傾桿和避震之前,高速公路表速130就覺得有點飄
今天衝160完全OK

bakafish wrote:
我人現在在松雪樓開Prius...(恕刪)


所以不改裝的話,還是會飄嗎@@
本人沒有改裝車的習慣
都用原廠XD


souta0829 wrote:
山路塞車不會有問題!...(恕刪)


有點心動,不過看到下一代的PRIUS油耗聽說可以到40KM/L
我就想等等了!!
阿哲啊 wrote:
所以不改裝的話,還...(恕刪)

我以前就發表過囉
沒改裝的時候,我對這台車很不滿意
過個坑就像果凍布丁一樣亂晃,剛換車時連我自己開車都會有點暈車
快速變換車道時尾部不穩,車頭指向不準
改了TRD專為PRIUS出的套件(防傾桿,減震筒,彈簧,門扣)
簡直像換了一台車

今天下午回到台北
在山上因為溫度低開暖氣,會啟動引擎
還有下滑也會滑太久沒啟動引擎導致溫度過低而自動啟動引擎暖車(跟冬天市區行駛一樣)
所以在海拔很高的路段時油耗並不突出
但是下來一點之後油耗開始變漂亮,離開有霧的路段開始見車超車
從山上下來,到上國道之前的油耗是1.6L/100KM

在國道一樣一路保持表速125,Normal Mode,不使用P&G,有時為了拉開車距會加到表速135
總里程一樣278公里,油耗4.1L/100KM
來回總計556公里,油枆4.9L/100KM
bakafish wrote:
~~上坡時就必須踩比較重,油耗就變比較差,電量也用到剩4格
但是從武嶺下滑到松雪樓不過1公里多,電量又充到差1格就全滿
最後總計278公里,5.8L/100KM
~~今天下午回到台北
在山上因為溫度低開暖氣,會啟動引擎
還有下滑也會滑太久沒啟動引擎導致溫度過低而自動啟動引擎暖車(跟冬天市區行駛一樣)
所以在海拔很高的路段時油耗並不突出
但是下來一點之後油耗開始變漂亮,離開有霧的路段開始見車超車
到上國道之前的油耗是1.6L/100KM
在國道一樣一路保持表速125,Normal Mode,不使用P&G
總里程一樣278公里,油耗4.1L/100KM
來回總計556公里,油枆4.9L/100KM

bakafish大大的油電車,在高山的表現,實在讓人驚豔
偶的cefiro 3.0,爬2500公尺以上的高山,一公升只能跑4公里,
上山油耗:PRIUS 5.8L/km VS CEFIRO 25L/100km 耐A差這多
CEFIRO中高海拔,平均油耗=14L/100km(埔里<=>合歡山)
比大大的油電車足足多了1.8倍
您一趟合歡山之旅,只需27~28公升汽油
其它一般N/A自然進氣的車系,同樣的行程,最少也要45~48公升
里程556公里,油料成本差距將近20公升(大約500元的油料費)
30萬公里的話,就省了30萬元的燃料費囉~~
嗯~~如要換車,是該將油電車列為名單之內~~~

bakafish wrote:
改了TRD專為PRIUS出的套件(防傾桿,減震筒,彈簧,門扣)
簡直像換了一台車..(恕刪)

15吋胎改17吋+F1A2胎壓40會更爽
jackweng wrote:
15吋胎改17吋+F1A2...(恕刪)

其實我差點就換17吋了
不過因為我的里程數少,還沒到換胎時候
等到該換胎時我大概就hold不住了


yes711ok wrote:
里程556公里,油料成本差距將近20公升(大約500元的油料費)
30萬公里的話,就省了30萬元的燃料費囉~~...(恕刪)

我里程數很少,所以我其實不在乎省了多少油錢
我的觀念是要開車出門就別怕傷油
當初買它的確是有把省油考慮進去,但不是為了省錢
例如這一趟旅遊,前一晚加滿油,整個旅程才500多公里,完全不用在意油量和加油站
開車心情非常好
PRIUS 直上G版尺寸215/45/17 胎壓上40PSI 底盤零件不用改操控就很不錯了
E版配的195/65/15 扁平率65本來就容易搖搖晃晃的,尤其喜歡舒適感的胎壓又打得不高.

3ZR-FXE トヨタの実用エンジン
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