成立 wrote:
壹 看8891 中古車市場發現這台折舊還蠻高的2012年的才70多萬 總以為折舊會很低
貳 原廠電池是那一種 壽命 價錢?有人改過更高效率的電池嗎?效率 壽命 價位?
參 底盤結構是屬日規(軟)還是歐規(操控佳)
四 零配件會比較貴嗎?如大燈後車燈之類的
關於您的提問，就我瞭解的部分回覆：
1.prius自從第一代推出以來到目前的第三代hv電池都是鎳氫電池，今年九月發表最新款第四代prius可能會改成鋰電池。原廠hv電池壽命應該不會是需要擔心的問題，就我所知hv電池效能衰退(表現出來的現象就是油耗變差)通常是發生在15萬公里以後，而考量是否更換hv電池那是20萬公里之後的事了，我不敢說一台車開了20幾萬公里換了hv大電池後又是一尾活龍，這是取捨的問題，只有車主能幫自己決定。
2.零配件部分，由於prius是進口車，所以車上重要系統會比同級國產車價格來的貴，一般車主行車會遭遇到的小擦撞，維修費用比同級國產車略高(部分零件費用列舉如後)。若是一般例行保養，耗材部分就是國產車的價格，很多人可能會說油電車保養要受限於原廠，現實狀況是，就八萬公里為一個週期循環的保養費用來比較，prius的維護費用甚至比altis還便宜。以我的prius為例，自一千公里首次保養開始到最近一次7萬公里，總計八次的保養(含機油與耗材)費合計是15951元，市面上應該很難找到保養費這麼便宜的車款了。
另外車子的折舊與操控性方面我不懂，這部分建議您參考其他的資訊。
網路上搜尋到的prius車主更換零件價格：
來令片 (前二輪) 2780元
前煞車塊組 (碟式)(雙邊)2,199元
前煞車碟盤(單邊) 2000元
後煞車塊組 (碟式)(雙邊) 1,230元
後煞車碟盤 (單邊) 1,360元
後碟煞箝制器 (卡鉗座) (單邊)3,150元
12V電瓶4630元
電磁式水泵總成2480元，更換工資1800元，
前擋風玻璃 原價15200元
燃油濾清器2860元
SMART KEY 5650元
機械鑰匙 1480元
火星塞490元
霧燈外蓋 330元
霧燈 1260元
後保桿4250元 板金工資255元 塗裝工資1895元
後視鏡 2170元
右後燈殼 2920元
成立 wrote:
壹 看8891 中古車市場發現這台折舊還蠻高的2012年的才70多萬 總以為折舊會很低
貳 原廠電池是那一種 壽命 價錢?有人改過更高效率的電池嗎?效率 壽命 價位?
參 底盤結構是屬日規(軟)還是歐規(操控佳)
四 零配件會比較貴嗎?如大燈後車燈之類的
Prius折舊，車主自售其實很好。
像2006-2009 Prius 2代，換過電池的車子還有30-40萬的售價。(新車原價印象中約120萬)
2012年份賣70大概是E版，約30%折舊不會算太差。
不過同一價格帶，有機會找到2011年份的改版前版本。
個人會比較推薦優先考慮這個，那是台灣Prius 3代，擁有傳說中IPA自動停車功能的大全配版。
改版後的G版配備，也沒有比他好。
(比起改版後E版，大概就是用手機透過藍牙音樂較弱。但那買個atpX/AAC的藍牙接收器接到AUX-IN，傳輸音質就直接完爆了。
不過Prius的日本原廠音響，只能算有聲音這個等級就是了
。喜歡音樂的人，大概會再去搞個阿魯拼喇叭來升級吧)電池有兩顆，小電池是鉛酸電池，大電池是鎳氫電池。
照理來說依照鎳氫電池的特性，來使用在隨時會對大電池充放電的油電車上，
不要說一年，可能連一個月都撐不住。
但Toyota很厲害，他們把這種電池運作模式摸到熟透，還找出40-60這個關鍵黃金數字。
結果就是HSD混動系統的電池，即使極為頻繁的充放電，耐用程度還是高的驚人。
除非車主很固執，極大量一直使用EV行駛。
否則一般來說在10萬公里之前，都不用擔心大電池出問題。
(大概12-15萬開始需要注意，越少開要越早注意。定保回廠時，可請原廠直接插電腦幫忙檢查大電池健康狀況)
Prius 大電池價格部份約一顆49000-50000台幣，稅金安裝等費用可能另計。
正確金額請直接向各維修廠查詢，並以官方報價為準。
另外，鉛酸小電池會比大電池更容易故障。
但這可以用不釋氫氣的一般市售車用鉛酸電池或鋰電池替代。
(原廠料件會有一根通風管，把氫氣導出到車外)
電池改裝品部份，之前美國非官方有出過插電套件，將電池改裝成鋰電並增加充電孔。
但有很多的問題且價格不便宜，現在也都從市場上消失。
如有這樣的需求，除非自己對電池電系瞭若指掌，有能力、熱情、後勤與財力DIY，
不然請直接找Prius PHV來開。
現在台灣二手市場應該有機會，找到少量和運釋出的3代Prius PHV。
(而且說真的，加大電池容量不會對油耗有明顯改善的影響。這已經有人做過測試)
另外，台灣Prius算起來，全部都是歐規的。
這跟和泰的進口策略有關。
至於軟不軟，個人覺得這是主觀的問題。
另外這台車，其實也有不少零件是跟其他Toyota車款是共用的。
以車燈來說就不是獨規，外面很容易找到非原廠替代品。
當然也有人直接去日本刷TRD回來就是了(笑)
明月下的清風 wrote:
(而且說真的，加大電池容量不會對油耗有明顯改善的影響。這已經有人做過測試)...(恕刪)
當然也有人直接去日本刷TRD回來就是了(笑)...(恕刪)
加大電池容量對油耗沒有改善，我猜是因為容量和電量是兩回事
以我的經驗，除非長下坡或長途高速，才有機會把儀表板上最後一格充滿
一般行駛狀況下，電池經常在餓肚子，把它肚子再加大也沒有用
我改了TRD減震筒、日規降1公分彈簧、門扣，加上防傾桿
輪框和輪胎仍維持原廠15吋配置
操控性就好很多
彈跳變的比較直接，但不會亂晃，彈跳的行程和次數也減少了
我覺得更穩定，比原廠軟趴趴像果凍布丁般亂彈的設定要好多了
快速切換車道時的側傾和循跡性也大幅改善
c.c.0110 wrote:
網路上搜尋到的prius車主更換零件價格：...(恕刪)
補充
前些日子颱風剛過，有台小貨車還停在上快速道路的匝道盡頭，與快速道路車道的會車處
我不小心讓右後視鏡刷過小貨車的車斗角，鏡殼破了個洞
我的車是雪貂白，原廠正好有同色鏡殼不用烤漆，1760元
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