麵左鈍 wrote:這是Avalon造型吧! 軸距2920mm就是TNGA-N啦,不然側面圖一比、看前輪跟前門的間隙就知道不是Avalon的TNGA-K了不過用這種縱置引擎平臺配置FCV,是要後置馬達、前置FC,傳動軸空間+油箱位置置氣瓶?真好奇
akmoto823345 wrote:從prius ,phv ,auris altis camry 低扁後,好開是是好開,但車格都有縮水一號的感覺 +1,altis後座超小,壓迫感甚至比prius還重,camry以前一坐進後座那種寬敞、舒適的感覺完全不見,尤其後座中間的位置,頭幾乎頂到天花板,地板中間的隆起高又寬,讓我的腳完全不知放哪,超難坐
sagatgod wrote:燃料電池車不用引擎一樣是用電動馬達,氫燃料是電池用的燃料 嗯氫燃料電池無法快速反應車輛的動力需求!只能固定在某個反應條件,以增加效率!所以樓上的比喻沒有錯!氫燃料電池車,只是把引擎換成氫燃料電池的PHEV!本質上,還是電動車!另外回5樓如果連供電都有問題的地方,肯定無法維持高耗電的加氫站運作!
搞什麼Airplane啊!? wrote:我認為會以雙系統並行...(恕刪) 我認為充電時間不在5分鐘內,充電型電動車就單單只是個噱頭。試想沒電了,前面有三台車在排隊,每台要30分鐘,你等不等呀?另外,就算所有停車格都有充電裝置,現在連假出門找個停車格是多麼困難的事,更何況是正規的停車格不是路邊隨便停。連假各景區的停車格都已經一位難求了,還要等30分以上才能充到電,誰能等的下去?充氣或換電,可行性比較高。一下子就能得到滿滿的能源。必竟不是每個人能在家充飽,都能保證一路都不塞車,怠速吹冷氣也是秏電的。台灣雖小,但山路和塞車常常發生,且大多時間車內不開冷氣是會熱死人的。
A1drich wrote:我認為充電時間不在5...(恕刪) 只能期待充電技術與電池技術再進步一點了個人覺得目前電動車的超充站還是過少理想狀態是高速公路上,每縣市都有10座以上的超充站。電動車超充時間,理想值要在10分鐘內能從10%以下充到80%以上。電動車的續航力,理想值要在700~800公里(實際的哩程)以上這些都有的話,電動車開起來就沒有哩程焦慮感了。個人覺得電池技術,過幾年會再突飛猛進,可能要再過個5~10年吧。不急的人,就再等等吧。
A1drich wrote:我認為充電時間不在5分鐘內,充電型電動車就單單只是個噱頭。試想沒電了,前面有三台車在排隊,每台要30分鐘,你等不等呀?另外,就算所有停車格都有充電裝置,現在連假出門找個停車格是多麼困難的事,更何況是正規的停車格不是路邊隨便停。連假各景區的停車格都已經一位難求了,還要等30分以上才能充到電,誰能等的下去?充氣或換電,可行性比較高。一下子就能得到滿滿的能源。必竟不是每個人能在家充飽,都能保證一路都不塞車,怠速吹冷氣也是秏電的。台灣雖小,但山路和塞車常常發生,且大多時間車內不開冷氣是會熱死人的。 換電池可行性也不高,試想一台RAV4要換多少顆電池?想到就覺得累