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PRIUS E 11.7萬公里油耗紀錄

謝謝C大~我會列入參考~
c.c.0110 wrote:
第44桶油耗(5.3...(恕刪)
c.c.0110 wrote:
今年有參考國外車友低在溫時的引擎保暖措施,先將下氣壩的地方封住1/2,入冬後再來看看是否有降低油耗的效果...(恕刪)

這兩天有比較涼,您這樣做之後覺得有什麼差異嗎?

我在台北市,這兩天發現偶爾在停完紅燈後提速到60公里收油門無法進入EV模式
(引擎不願意熄火,我猜是溫度過低)
今天早上冷車發動後,引擎燃油暖車的時間也變長了
但是沒下雨不用開空調除霧,油耗微幅上升0.2L/100Km

c.c.0110 wrote:
如果是3公里左右的市...(恕刪)

3公里……小弟實際使用的經驗是13km/l
CT200H,提供作參考……小弟市區30KM的平均油耗落在24km/L左右,所以極短程真的是油電車的罩門,也可說是內燃引擎的車款極短程油耗都很難看
gbc168 wrote:
3公里……小弟實際使用的經驗是13km/l...(恕刪)

可能看地點
小弟PRIUS E,上下班路線,2公里純市區路程的油耗可以上18Km/L
之後會上快速道路,上匝道後還有一段長坡,在這1公里催油門會到15~16Km/L
速度拉上去後收油門,油耗就會一路降低,行駛4公里快速道路後下匝道再開2公里純市區到目的地
全程8公里,電腦平均油耗23.8Km/L(4.2L/100Km)
一整桶油都跑相同路線,跑到預估剩餘里程數為0時就去加油
同加油站同一支油槍加到跳停,計算後約22Km/L
bakafish wrote:
這兩天有比較涼,您這樣做之後覺得有什麼差異嗎?


氣溫較低冷車啟動後引擎運轉的時間會較久,一般來說油耗也會較差,我也只有試驗封住一半的進氣約莫2個月,目前來說還不清楚處差異,等過完這一季的冬天,再跟前一年冬季比較看看,國外車友的經驗上是可以降低油耗約3-5%,國外有0度以下的氣溫,台灣氣溫沒這麼低,目前很難評估效益如何。

順便上圖片










牛頭mark二旁的是變頻器散熱的進氣口,變頻器溫度要低,因此不封,車牌底下有四道進氣,15度的溫度看資料只需要封1/2,因此弄了一根泡沫保溫管裁切後封住中間二道。
之前還在台中市區上班的時候里程就是3公里上下(復興路圖書館附近-民權路台中醫院附近),包含冷車啟動以及爬(下)3-4層的停車場,看過去的紀錄這樣的里程油耗呈現5.Xl/100km,冬天是6.X,貼幾張里程連續的上下班油耗作參考。








第48桶油耗(5.9萬公里)

加油日期:103年12月17日(距上次加油日時隔23天)
本桶燃油行駛里程:1308公里(儀表顯示1308.2公里)
平均車速:24km/H
加油量:42.44公升(92無鉛)
本桶油耗:30.82km/L (行車電腦油耗3.0L/100km)
累計平均油耗:28.95km/L

本桶燃油行駛里程數





加油量與油耗




第49桶油耗(6萬公里)

加油日期:104年1月7日(距上次加油日時隔21天)
本桶燃油行駛里程:1307公里(儀表顯示1306.7公里)
平均車速:25km/h
加油量:42.56公升(92無鉛)
本桶油耗:30.71km/L (行車電腦油耗3.0L/100km)
累計平均油耗:28.98km/L

本桶燃油行駛里程數








加油量與油耗




有車友問到封閉下氣壩進氣口有何差異,在經過最近這一、二個月冬天的驗證後與去年同期比較,由於封閉了部分進氣口形成的保溫的效果大約有3%-5%的燃油節能功效,另外也可以看出冬季低溫對油電車油耗的影響,低溫果然是toyota油電車油耗的頭號殺手。



今天早上低溫,我用EV滑行幾百公尺後,停紅燈時引擎就自己啟動加熱了
當時電量5格,空調沒開,車上顯示外面13度
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