VC-TURBO KR15 , 不是普通的三缸。連桿結構優化，角度不同，日產最高加工精密度，不用是畏懼20年前中國土砲的三缸引擎遺留的醬缸思維來看待今日沃德十佳引擎之一
從動態來說，這車給我感覺跟我開Volvo有點像，從起步開始隔音就是...靜。
高速後，時速150轉速才兩千多，加上主動降躁跟Bose音響，噪音感包含路躁也很低。
因為我習慣在車少的高速以150巡航，巡航的底盤穩定性也很高，體感大概就一般國產車時速80。
至於超車加速，則還是有渦輪的特性，加上馬力也不低，也滿有速度感的。
山路過彎側傾，我個人體感XC60反而更傾(非氣壓懸吊)。
至於三缸的問題，大概就是上坡起步稍微明顯一點，例如坡道停車場。一般行路倒是偏無感，這個就很看個人感覺，我個人是覺得正常市區開，甚至上高速，三缸不至於是問題。
內裝的部分，個人覺得不是日式風，而是科技與人性結合的國際感，觸目所及的比例都很好，如髮絲紋、螢幕、抬顯... Bose音響不是最好，但渾重的低音感，是比一般汽車音響高級一些。
所以若是我看這台車，用日系質感來形容，有點感覺是因為日產名稱，但其實低估了這台車。
若是我個人要行銷這台車，越級打怪的歐系中階豪華駕駛質感，但卻沒有歐系零件品質不耐問題，應該是很好的切合台灣人想開歐系車，但又怕整天回廠的心理。
其實我光看Sentra外觀，也是覺得是有機會跳脫日系(Altis)的競爭，走一條日歐融合的風格。
傳言某公司不會行銷，用日系質感是否真的傳達了產品優勢? 甚至還貼櫻花? 這就見仁見智了。
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