恐怕(純猜測)可能不會引進了
本來我也是滿心期待，因為考量到換車預算與稅賦等等之類的因素
只能買這種便宜車
但，這台車若以目前國外的引擎設定與配置，很難通過2022年的新制
且若以外國的配置，在台生產，售價肯定也無法壓低
若要通過新制，那應該早就該提前啟動相關的計畫(目前NISSAN/MITSUBISHI似乎都沒有風聲
透露出來)
不過台灣卻是進了一台左架版的Xpander在做道路測試，其實NISSAN/MITSUBISHI應該是很
"審慎 且 "嚴肅" 的在評估，但不知道還需要多久就是了
以下有個多數網友常犯的一個推理的謬誤，因為在台灣裕隆(那智傑)/NISSAN/MITSUBISHI
都是同一個老闆，所以常有網友說:
某某車不引進，一定是為了自己集團內的某品牌汽車的銷量
這完全無法成立，因為這個集團下的A品牌不買，也不會考慮同集團的B 品牌與C品牌
大家都會轉往買T牌會其他品牌
難道一輩子都買TOYOTA?
jednopivo wrote:
以Livina的條件來說下架雖然可惜，但也未必不是好事
Nissan現在整個品牌的形象跟以前都不一樣了
這幾年從X-Trail開始有完整主動安全，接下來安全配備充足的Kicks和Altima上市
接下來Sentra和Juke的改款在安全這方面也都沒有馬虎
還差Tiida就全車系標配主動安全配備了
不過對比差不多價格的Vios、Yaris或Fit，一些安全警示配備還是多出不少
所以Livina停產對整個品牌來說也帶來好處，未來也才能有更多空間給新產品
哪裡完整了主動安全，哪裡沒有馬虎
到現在車道維持還不給
ACC也是這台有那台沒有的
Juke還有前碟後鼓的
況且Livina停產不是裕隆佛心，是法規讓它沒辦法賣了
不然這個規配可能持續賣到2030年
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