為了逐步實現電氣化，歐洲Nissan近日為旗下小型跨界休旅Juke進行動力更新，除了原先的1.0升三缸渦輪引擎，近期新增加了一款Hybrid油電車型，值得注意的是這套油電系統的運作方式與Nissan著名的e-POWER動力系統不太相同，借重集團資源，Juke Hybrid所使用的是與Renault Clio E-Tech相同的油電技術，其運作原理類似於Honda Fit可見到的e:HEV，透過串並聯的動力輸出架構，與一具連接引擎與電動馬達的智慧自排變速箱（引擎四速、馬達二速），市區行駛多數狀態下可完全由馬達提供動力，必要時再由引擎與電動馬達一同出力，據原廠表示Juke Hybrid的純電行駛速度最高可達55km/h，工程師實際測試約80％的市區使用狀態可為純電行駛。
Juke Hybrid所使用的這套油電系統，整體是由一具1.6升四缸的自然進氣引擎，搭配兩具電動馬達所組合而成（一具可輸出49hp的驅動馬達與20hp的HSG啟動馬達），引擎部分提供94hp/15.1kgm的動力輸出，綜效輸出原廠則未提供，不過整體動力效能相較1.0升渦輪動力增加25％，燃油消耗減少了40%。另外Juke Hybrid也具備Nissan電動車款的e-Pedal單踏板操作模式，透過放開油門踏板可適度的回充電力，增加純電行駛距離。
外觀上Hybrid與渦輪車型大同小異， 依舊是那台回頭率極高的個性化CUV，尤其是延續前代車型的分離式頭燈組，獨特的造型每次在路上看到都還是會多看個幾眼，而Hybrid車型為了空氣力學效率在水箱護罩做出了微幅改動，受惠於Hybrid動力引擎室溫度不若渦輪動力來的高，因此原廠將水箱護罩的孔洞開口面積縮小，來達成更出色的風阻，保險桿下部造型同樣為了優化氣流效率做出些許修改。輪圈尺寸則與渦輪車型相同，具備17及19吋兩種不同造型設計。
原廠並未提供車艙內部照片，可以預期與渦輪車型大致相同，不過原廠提到因為Hybrid車型的後廂增加了一組1.2kWh的電池，因此容積部分相較渦輪車型減少了68公升，僅有354公升，但還是可以透過6/4分離椅背傾倒將空間擴增至1237公升，而電池帶來的影響僅限於後廂，車內第二排的膝部空間兩種動力維持相同大小。
