先刪文囉，大家討論真熱烈 (第4頁)

bakafish

bakafish
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31樓

2017-06-28 8:26

saturation wrote:
兩台車速皆過彎煞車的情況下(時速約10~20)，山路轉彎處碰撞到，由於雙方剛好都同鄉村就不便口水戰，但由於雙方皆壓雙黃線碰撞...(恕刪)

時速應該不止吧
這麼慢還去壓線

yeh0259

yeh0259
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32樓

2017-06-28 8:34

先不管雙方的車子安不安全,光看兩車壓雙黃線就可以看出兩方的駕駛習慣,
唉~~習慣差再安全的車也是沒用的,安全設計只是被動保護,若雙方都不違規不是什麼事都不會發生!!

只是既然車速那麼慢有需要壓雙黃線過彎嗎??怪怪的!!

kala0620

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33樓

2017-06-28 8:35

ircnet wrote:
這樣碰撞還真的想...(恕刪)

羊毛出在羊身上
國產車廣告打那麽大一秒廣告費要多少
請代言人要花多少置入性行銷請部落格臉書記者寫手這些都是錢
現在資訊透明可自己去查
進口車雖然多了關稅
起碼國際大廠實實在在
突然想到數年前親戚的2004altis也是一個轉彎碰撞
大樑都歪了修了十幾萬

JasonStock

JasonStock
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34樓

2017-06-28 8:36

saturation wrote:
會選擇這台也是為了大空間、省油為出發點，但車廠的安全設計真令人失望...(恕刪)

此言差矣!

你要大空間, 要省油, 小COLT都做到了, 沒有辜負車主的期望啊!

你當初又不是因為它安全才買的, 表示安全不在你的寄望內

沒有寄望又怎麼會失望呢?!

又要馬兒跑, 又要馬兒不吃草, 也太為難了吧!

luxgen SUV

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35樓

2017-06-28 8:43

同意+1,車價有差,氣囊數也決定車價,如果6氣囊車價變高,我想應該還是會有人有意見.....

Hanks_0821

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36樓

2017-06-28 9:06

想省下來的油錢這一撞全吐回去還倒貼，值得嗎?

時代在進步了，購車和養車思維也要跟著改變。

minhua0317

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37樓

2017-06-28 9:31

認真就車體結構說明
樓主這不叫大樑的對決

簡圖如下
黑色的部分才叫車體的大樑
從樓主那張拆光光的Colt Plus圖可以很明顯看到那兩根大樑
紅色的部分則是鎖在大樑前方的保桿支架兼輔助防撞桿
Mondeo撞到這隻輔助桿的角落當然沒啥大事
Colt Plus則是結實的撞上大樑當然事情大條

這與什麼車體設計年份或安全性或鋼材強度沒有什麼太大的關係
任兩輛車這樣撞都會是同樣的受損狀態

ericchang741029

ericchang741029
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38樓

2017-06-28 9:37

不太懂原PO想表達什麼？
這兩台車車重差了幾百公斤，以物理學原理來看，比較輕的一方本來就會受損較嚴重（原PO應該物理沒學好來這裡秀下限），台灣目前販售的小車不論兩安國慘車還是六安進口車對上MONDEO都討不了便宜（越級打怪的概念），福特自家FIESTA 來撞撞看相信也是一樣下場，只能說原PO邏輯實在怪......

saturation wrote:
兩台車速皆過彎煞車的...(恕刪)

clement_26

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39樓

2017-06-28 9:47

樓主在強調車結構的安全性
為啥有人一直在 "盧" 越級打怪?

要是人重傷了,甚至掛了,越不越級有很重要嗎?

難道小車就應該不安全?

ericchang741029

ericchang741029
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40樓

2017-06-28 9:51

你多花錢買一台安全配備齊全的小車，對上MONDEO這種噸位的，車身受損程度會一樣慘啦.......先天車輛重量已決定後果，安全配備齊全只是讓車內乘員可以平安脫身，不代表撞不爛

Hanks_0821 wrote:
想省下來的油錢這一撞...(恕刪)