以下將透過五個部分說明，包含外觀、內裝、主動安全、待確認以及未來展望。
1.外觀
1.1 頂規輪圈還是18吋，而且設計真的不討喜，這一代車身放大後18吋看起來不太搭。以下為海外市場的19吋輪圈式仕樣（圖一雙色/圖二鏡面黑化烤漆）
- 圖一
- 圖二
1.2頂規頭燈少了泰國也有的轉向輔助燈（頭燈內側）以及智慧遮蔽式遠光燈ADB（頭燈中間為魚眼）
1.3作為選配的空力套件（類似泰國RS版本），輪拱還是防刮材質
- 泰國e:HEV RS版
- 中國 e:PHEV頂規
2.內裝
2.1頂規沒有前座通風＋加熱
2.2頂規沒有前擋投影式HUD抬頭顯示器
2.3儀表板還是沒有中文介面（台灣本田2003年開始賣車以來，一台儀表板中文顯示的車都沒有，連簡中都不給）
3.主動安全
3.1 Honda Sensing的TSR交通標示偵測沒有來，這個配備台本在5代CRV就拿掉了。沒有這個的話，在TNCAP項目測試會以零分計算。今年所公告的TNCAP受測結果中，大概只有福特那兩台可以拿到分數
3.2 Honda Sensing的TJA交通擁堵輔助也沒有來，這項配備主要是在低速走走停停時，追蹤前車軌跡來達到低速的車道維持，也就是說沒了這個就不算是真正的Level 2輔助駕駛。六代CRV有望成為台灣同級距熱銷車型中，唯一一輛沒有達到Level 2輔助駕駛的車款。
4.待確認
4.1 不確定前車門是否有多層式隔音玻璃
4.2不確定倒車顯影鏡頭有沒有清洗裝置（出水口在鏡頭右上角）
5.未來展望
5.1短期：期望未來可以推出黑化套件版（防刮材質、後視鏡與輪圈鏡面黑化烤漆），提供消費主多樣化選擇（圖一/二為中規e:HEV頂規、圖三為泰規e:HEV入門，18吋輪圈樣式跟台灣一樣）或是在頂規以及中階之間加入RS車型。
- 圖一
- 圖二
- 圖三
5.2短期：期望未來台灣本田在道路數據蒐集完整後，可以讓車主回廠進行付費或免費的Honda Sensing軟體更新，把TSR與TJA補齊。
5.3長期：將Honda Sensing其他功能於頂規補滿，因為涉及硬體，沒辦法透過軟體更新。包含LSBF近距離碰撞緩解煞車系統、CMTC 起步誤加速碰撞抑制功能以及RCMTC倒車誤加速碰撞抑制功能。
5.4長期：跟進中國市場，Honda Sensing 360列為頂規標配。
包含CMBS防撞智護、FCTW穿行先知、ALCA變道智駕、LCCM變道後衛以及ACC Cornering Speed Assist彎道智駕。
詳細介紹可參考 Honda Sensing 360發表
5.5長期：加入電氣化動力（e:HEV與e:PHEV）
- e:HEV
- e:PHEV
綜上所述，基本上實用的配備就缺這些了。其他像是後座加熱座椅、Honda Parking Pilot自動停車輔助（需要前6後6，共12顆雷達）以及被台本拿掉的Lane Watch都是可有可無的東西。
目前看到最多人酸的東西有：
1.沒有線傳排檔。這個在母廠設定中只有e:HEV與e:PHEV有。
2.輪圈好醜。這部分要怪就怪母廠，現階段只能透過改變顏色來掩蓋很醜的事實（鈦色或黑化烤漆）
3.108萬還給絨布椅，笑死（無法反駁）
4.全車安全帶警示也拿來宣傳.........
5.目標以TNCAP五星來研發的台規車身鋼材。就不要TNCAP到時已經跟進下一階段標準，撞出來沒有五顆星
台本應該說以IIHS或中保研最新標準來研發比較好。目前看到的預售價格可以推測台本沒把MG放在眼裡，到時候如果受到影響自然會加配備又降價啦。
頂規預售價128萬，目前同級價格最接近的當屬Kuga Vignale。先不論妥善率、後勤、折舊率等等，大家看得是誠意啊，當時五代CRV至少在看得到的配備上有誠意，正式售價還大減7萬。
如果六代的正式價格能來個大轉彎，128萬變118萬，或許會被說真香？
雖然車廠不是慈善事業，日台友好明眼人都知道是拍拍影片讓台灣人自嗨罷了。而在ADAS盛行以及新對手加入後，或許車商那種只提供消費者「剛剛好」配備的商品策略，需要重新思考一下。本田母廠也可以想想，台灣最近的市場是中國，不要甚麼都跟著東南亞，可以從中做一些差異。學習一下裕隆日產，美國進口的Altima也可以出現中國東風日產規格的大燈。
有人問到TJA沒有的原因是東南亞路況差，難道中國大城市裡面一堆不用駕照就能上路的電瓶車以及老年代步車就不會讓路況變差嗎？
