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Honda 小改款 Odyssey 試駕|更具精緻和風的七座MPV

Honda 小改款 Odyssey 試駕|更具精緻和風的七座MPV
國內的七人座MPV市場規模不算大、選擇也不算多,但卻仍受到不少消費者鍾情,原因無他,出色的多人承載機能、空間變化、載物能力,都是其他車型難以取代之處,當然也相當適合小家庭甚至三代同堂家庭使用。Honda旗下的Odyssey自2015年導入國內販售之後,便一直是百萬元級距相當受到歡迎的一款中型七座MPV。現在,小改款Odyssey歷經裡外變動,加入諸多科技與舒適配備,將要與當紅的休旅車大軍們一拼攻佔家庭用車市場!
 
Honda 小改款 Odyssey 試駕|更具精緻和風的七座MPV
現行世代的Odyssey早於2013年便已誕生,並於2017年歷經一次小改款,為了延續其產品週期,Honda原廠又為Odyssey進行了小改款工程;換言之,這次是現行Odyssey第二度的小改。雖說是小改款,但其實這次改動的幅度相當大,尤其是外觀部分,除了明顯可見的車頭、車尾輪廓外,包括引擎蓋、前後葉子板等處的線條均有或多或少的修正。
 
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去年底日本發表後,小改款Odyssey火速地在今年一月於國內展開預售,並在3月2日正式發表。相較於改款前劃分的Elite與Apex兩種等級編成,改款後除了將入門的Elite取消,並由高規的Apex衍生出「卓越版」與「登峰版」兩配備等級,「登峰版」則與以往相同另規劃八人座車型。也正因為這次的三款編成是由Apex版延伸而來,所以車系入手價格由「卓越版」的162.9萬元起跳,「登峰版」的八人座與七人座車型則分別要價177.9與179.9萬元。
 
New Odyssey車系編成與價格表
車型 卓越版 登峰版(八人座) 登峰版(七人座)
價格 162.9萬元 177.9萬元 179.9萬元
 
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這次原廠為小改Odyssey提供了五種車色,除了我們試駕的「星辰白」外,另有「超白金」、「星鑽黑」、「極致黑」、「曜岩藍」,其中「極致黑」與上圖頗特別的「曜岩藍」均為本次新增車色。
 
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Odyssey的車長為4845mm,可說是兼顧了車室空間與使用便利性的設計;而配置於座位下方的扁平化油箱,也讓Odyssey擁有車室空間最大化以及低底板等優勢。 
 
Honda 小改款 Odyssey 試駕|更具精緻和風的七座MPV
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小改後的水箱護罩依舊以大量鍍鉻件呈現,並向兩側延伸與更細長銳利的頭燈連接營造一體感,至於內部以蜂巢結構鋪陳的下氣壩面積也加大不少並施以亮黑色處理,這些變動均讓車頭整體質感更上層樓。
 
日行燈
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大燈
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銳利化的LED頭燈組內配置了全新造型的LED日行燈,相較以往的雙顆投射式LED看來更多了幾分科技氛圍。
 
序列方向燈
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轉向輔助燈
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頭燈最上方為長條式方向燈,並採用序列式作動帶來更佳辨識性,另外下層兩顆LED燈則為ACL主動式轉向輔助燈,於車速35km/h以下、方向盤轉動超過100度,或是切入R檔時便會點亮提供車側額外的輔助照明。
 
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下氣壩兩側巧妙地融合了霧燈配置,光源當然也是LED。
 
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車側部分輪廓並未改變,兩道向後延伸的深邃刻痕為外觀增添了不少動感氣息。
 
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車尾部分除了尾燈造型有大幅變化外,線條也變得更為簡潔。
 
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呼應頭燈,尾燈也運用了類似設計的LED燈條,而中央的鍍鉻飾條也更向兩側延伸融入尾燈組當中,另外尾燈內的方向燈組也同採序列式作動。
 
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「登峰版」將鋁圈尺碼由以往的17吋升級至18吋,並採用造型相當帥氣的亮黑色「Dark Spark」式樣;至於卓越版雖同為17吋配置,不過配胎尺碼由215/55R17改為215/60R17提供更佳的乘坐舒適性。
 
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內裝同樣有著頗大變化,整個排檔座以上的輪廓與用色均經過修改,讓車艙更具精緻的日式風格。
 
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整個中控台上半部以大面積淺色木紋與霧銀飾板妝點,排檔座周遭則以皮革包覆取代原有的深色黑檀木飾板,使整個車艙看來更為明亮;此外原本的內嵌式螢幕上移改為懸浮式設計使其更容易判讀,空調出風口則予以下移並改為細長型設計。
 
上層置物空間
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手套箱
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除了原有的手套箱外,副駕駛座前方的飾板下方還新增了一個可放入面紙盒的置物空間,內部還貼心地附上了LED照明燈及一個2.5A輸出的USB插孔,除了能為行動裝置充電外也具備音源輸入功能。
 
置杯架
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置杯架收起
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中控台最左側新增了隱藏式置杯架供駕駛者專用。
 
方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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方向盤由以往的四輻式改為新設計的三輻式,不僅造型更具運動感,兩側的多功能按鍵組也全部重新排列,右側按鍵組可控制ACC主動式車距調節定速巡航、LKAS車道維持輔助等系統,左側按鍵則掌管音響、藍牙通訊、語音控制、儀錶資訊切換,此外也新增控制滾輪,可藉由上下滾動與按壓更直覺地操作儀錶選單。
 
儀錶-1
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儀錶-2
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相較以往置中時速錶搭配兩側3.5吋螢幕的設計,小改後則為雙環式儀錶搭配中央顯示區域,注意看除了右側時速錶為實體儀錶外,左側與中央區域其實是一具七吋彩色液晶儀錶構成。
 
儀錶顯示功能
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Audio
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Rangr & Fuel
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Speed & Time
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音量
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導航
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左側儀錶數位化後,最大的優點便是配置更具彈性,除了可顯示基本的「Tachometer」轉速外,另可透過方向盤上的按鍵與滾輪切換包括「Range & Fuel」、「Speed & Time」、「Audio」、「Phone」、「Navigation」、「Driving Support」、「Warning」等項目,讓駕駛能依照狀況自由選用,另外也支援原車導航顯示以及PSS駐車雷達的影像指示。
 
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取消以往的Elite入門車型後,現在Odyssey全車系均標配Honda Sensing智慧安全主動防護系統,與以往一樣具備包括CMBS碰撞緩解煞車系統、FCW前方碰撞警示系統、LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、RDM道路偏移抑制系統,便利的ACC主動式車距調節定速巡航系統當然也並未缺席,而這套ACC並非全速域,且少了CR-V的LSF低速跟車機能,也就是說到車速30km/h以下便會解除;原因是在原廠的設定之下,低速跟車系統僅搭載於Hybrid車型,導入國內的汽油版本當然並未配置。
 
螢幕-1
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螢幕-2
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螢幕-3
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螢幕-4
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中控台換上全新的8吋懸浮式主機,功能與介面設計均較以往更為豐富,並新增了Apple CarPlay/Android Auto機能,卓越版車型還標配了Garmin衛星導航系統。
 
環景-1
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環景-2
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主動停車
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包括MVCS環景影像輔助系統,以及可提供一般/廣角/俯視三模式的倒車攝影機均為全車系標配,讓駕駛可清楚掌握四周的各種障礙物;至於登峰版車型則多出主動式自動停車輔助系統與倒車時可偵測後方左右來車的CTM倒車預警顯示輔助系統。
 
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包括引擎啟動鍵、排檔座、空調介面等處的外框造型略有變動,採用觸控式按鍵的空調介面看來頗具質感。
 
置物平台
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置物平台上移
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雙置杯架
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實用的大型置物平台予以保留,並可依照需求調整高低,前方除了具備12V電源外,USB插孔則由兩個改為一個,提供2.5A充電、手機連結、音源輸入等機能,平台下方另設計了隱藏式雙置杯架。
 
置物箱-1
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置物箱-2
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中央滑蓋式置物箱是「登峰版七人座」新增的專屬配備,內部具備方正寬廣的置物空間,置物箱後方另提供兩個2.5A的USB插孔供第二排乘員使用。
 
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門板造型並未更動,不過上方同樣改換上淺色木紋飾板。
 
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方向機柱左下方整齊排列了一堆按鍵,可切換ECON節能模式、前方碰撞警示、車道偏移警示、怠速熄火、循跡、駐車雷達警示音等系統,而雙側電動滑門與電動尾門的啟閉也可在此控制。
 
駐車雷達-1
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駐車雷達-2
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駐車雷達-3
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除了可透過螢幕上的「攝影機」選單操作外,按下方向燈撥桿外側的「Camera」按鍵也可直接啟動前方攝影機,讓駕駛在穿梭小巷弄或停車時更能掌握周遭狀況。
 
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前座頭頂上方除了有照明燈、天窗等開關外,也配置了便利的太陽眼鏡盒,而這個眼鏡盒還可當作後視鏡使用讓駕駛能隨時掌握後座小朋友的動靜。
 
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座艙中依舊採用看來沈穩的黑色皮椅,駕駛座獨有8向電調機能以及右側扶手等配備。
 
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第二排座椅可說是這類2/2/3七人座MPV的「尊位」,而Odyssey登峰版七人座於第二排採用了兩張「極」尊榮全舒展式抒壓座椅,柔軟厚實宛若沙發,頭枕兩側也有飛翼設計提供更佳頭部支撐,帶來十分優異的乘坐舒適性。
 
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2017年第一次小改時新增的第二排座椅置杯架當然也予以保留,讓乘員拿取飲料更為便利。
 
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透過超長的地板滑軌,第二排座椅具備相當大的前後滑移距離提供更彈性的空間運用,這兩張座椅也附上了ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置,而且可供最新i-size汽車安全座椅測試法規的座椅使用,除此之外改款後還新增了RSR後座提醒系統,避免乘客、物品、寵物遺忘在二、三排座椅。
 
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在第三排座椅收起的狀況下,第二排座椅的椅背便可大幅度傾倒,特別的是椅面也會隨椅背的傾倒而改變角度達到最舒適的人體工學,搭配延伸腿靠後絕對可讓乘客放鬆地睡上一覺。
 
肩部角度調整-1
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肩部角度調整-2
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椅背的上半部也可獨立調整,讓每位乘員都能找到自己最舒適的乘坐姿勢。
 
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兩側門把下方均設計有置杯架,至於登峰版車型另配備了後窗手動遮陽簾提供乘客更佳的隱私。
 
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登峰版標配三區恆溫空調系統,後座天花板上也具備獨立的空調調整面板,此外二、三排空間也均有獨立的LED閱讀燈與空調出風口。
 
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第二排座椅向前滑移傾倒後,則可空出頗大的空間供第三排乘員出入。
 
第三排-1
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第三排-2
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第三排-3
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第三排座椅由於泡棉較薄因此乘坐感也較前兩排座椅稍硬,兩側則配置有置杯架以及一個12V電源。
 
第一排空間
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第二排空間
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第三排空間
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這次以身高177公分的乘客進行乘坐空間示範,可看出前兩排採用正常坐姿的狀態下,進入第三排依舊能保有一個拳頭以上的膝部空間,就算是成人乘坐也相當足夠,不過由於橫向寬度較小的關係,若供三人乘坐則會十分擁擠。此外第三排後座除了可調整出極佳的傾斜度,較低的底板也可提供足夠的腿部支撐性,這是MPV車型相較SUV的一大優勢。
 
第二排最前
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第二排正常
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第三排後方
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第三排座椅收起並將第二排推至最前便可擁有相當寬廣平整的承載空間,至於七人座狀態下雖然後廂縱深不長,但原本收納座椅的空間其實也可放置不少物品。此外後廂開口最大寬度與高度分別為1030mm與1160mm方便放置大型物品,開口離地高則為525mm。小改後另一個進化則是登峰版車型增加了Hands-Free感應式電動尾門,可透過腳踢方式開啟,並附有自動高度記憶機能。
 
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雙側電動滑門是這類MPV車型最實用的配備之一;根據原廠資料,滑門全開之後開口最高處與離地高分別為1230mm與300mm,最大寬度則為750mm,不管是老人、小孩均能輕鬆上車入座,這也是MPV車型的一大優點。
 
預約上鎖-1
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預約上鎖-2
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New Odyssey現在全車系除了配備便利的「Walk-away Lock」離開自動上鎖功能,登峰版還可利用車鑰匙遙控開啟/關閉電動窗(卓越版僅有開啟),除此之外更新增了一項有趣的「Reservation Lock」預約上鎖功能,只要車主身上攜帶鑰匙,在前門關閉、後滑門開啟的狀態下的按一下前門把手上之預約上鎖按鈕,便會發出一聲短「嗶」聲表示完成預約上鎖,接著拉滑門門把關門時則會有三聲短「嗶」聲,待滑門關妥後車輛便會自動上鎖,好處是車主預約上鎖之後不需等待後座乘員便可先離開車輛。
 
順道一提,本次日規Odyssey小改後另加入了電動滑門的手勢控制功能,不過台灣市場則並未提供這項配備,據小編詢問下,這項配備由於是利用滑門內側的靜電偵測器感應手勢才能使用,而在台灣車主隔熱紙都貼超黑的狀況下有可能無法感應所以才予以割捨。
 
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小改Odyssey的動力配置並未改變,依舊是大家熟悉的2.4升Earth Dream i-VTEC四缸自然進氣汽油引擎,最大輸出為175ps/23.0kgm,變速箱則搭配可模擬七速檔位的CVT無段變速系統。
 
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就與以往一樣,Odyssey的2.4升自然進氣動力要推動近1.9噸重的車身不算輕鬆,不僅起步較為溫吞,重踩油門衝刺時也感受不到太多爆發力,推力則會隨著轉速的升高而逐漸疲軟;另外就是引擎於高轉速、高負載時會有較明顯的嘶吼聲浪。雖然動力部分並非其特長,但只要適當運用S檔或是手動換檔機能,就算是面對超車、爬坡等狀態下其實也不會有太大的問題;至於優點則是可提供相當穩定且順暢的加速過程。
 
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當然,Odyssey擁有十分舒適的懸吊調校,不過它卻非一眛強調舒適而令人感到「軟趴趴」的車款,而是在舒適性與運動性之間取得了出色的平衡,不會讓後座乘客或駕駛者有太多抱怨;雖然略偏沈重的方向盤雖讓人在市區行駛時得多花點氣力,不過高速時則可提供十分穩健的手感以及回饋,至於出色的車身的穩定性、懸吊支撐性,以及明快的轉向特性都是其優點。
 
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除了裡外設計以及配備上的更新外,小改Odyssey還有一個看不見的進化重點那就是針對車室隔音性能給強化了一番,具體來說便是將四門換上雙層隔音玻璃、後擋風玻璃也予以加厚,除此之外還採用了Honda於2017年提出的專利「Noise-reducing聲學共振減噪鋁圈」,於鋁圈內部裝設了共鳴減噪塊,原廠宣稱能減低10dB的噪音。至於效果?隔音玻璃確實令人有感,因為怠速狀態下便能確實隔絕大部分的外界噪音,而置身前座雖仍能隨著車速的增加而聽到風切與胎噪聲,不過也比以往輕微許多。另外就像改款前一樣,行駛時一大噪音來源其實在於引擎拉高轉速時,這部分的感受便與以往差異不大。
 
Honda 小改款 Odyssey 試駕|更具精緻和風的七座MPV
小改款Odyssey在維持原有的強大機能性、彈性空間表現等特質外,也擁有了更精緻、更高質感的外觀與座艙設計,並新增了不少更適合家庭使用的貼心配備,這些進化都為其加了不少分數;而相較以往高出一截的價格,則是它在今日市場上有待接受的考驗。但不管怎麼樣,Odyssey是款稱職的家庭用車這點相信沒人能夠否認!
 
 

▍Honda Odyssey 登峰版七人座 規格諸元表 

 
 
引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油
排氣量:2356c.c.
最大馬力:175ps/6200rpm
最大扭力:23.0kgm/4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:225/50R18
車身尺寸:4845mm x 1820mm x 1710mm
軸距:2900mm
車重:1892公斤
國內售價:179.9萬元
2021-03-05 9:35 發佈
瓊斯 wrote:
國內的七人座MPV市...(恕刪)

電子手煞車、手勢體感側滑門都沒有同步引進,蠻可惜的........(日規Odyssey的電子手煞車早在2014年的中國國產版就有了.....)
另外儀表還是英文的(導航/音樂介面是與車機連動,所以是中文的)



這次台本唯二值得鼓勵的是引進的速度以及首次公開宣傳車機支援Android Auto/Apple Carplay
但我還是搞不懂為何台本要把Accord Hybrid、CR-V的手機互聯功能鎖起來......,難道台本是想要宣傳新款原裝車機的優勢?(計畫通)
瓊斯 wrote:
國內的七人座MPV市(恕刪)


瓊斯大

最陽春的162萬 版本

有實際的內裝 跟 外觀照片嗎

感恩
家庭用車沒有全景天窗😆可惜了...
大燈會像CRV一樣打鳥嗎……
這車價怎 麽會沒有電子手煞車呢…?這功能開都會區時,可真的很便利啊~
原來本田的隔音只要加強玻璃和鋁圈就可以降低噪音…我以為隔音棉加厚才是王道,進入誤區了呀
Honda Odyssey MPV 七人座,很適合三代同堂的家庭出遊的車子。
麵左鈍 wrote:
這次台本唯二值得鼓勵的是引進的速度以及首次公開宣傳車機支援Android Auto/Apple Carplay
但我還是搞不懂為何台本要把Accord Hybrid、CR-V的手機互聯功能鎖起來......,難道台本是想要宣傳新款原裝車機的優勢?(計畫通)


不知麵大有沒有注意到,這次的車機是用全世界ACCORD 10都在用的那台
hotmomo wrote:
原來本田的隔音只要加強玻璃和鋁圈就可以降低噪音…我以為隔音棉加厚才是王道,進入誤區了呀


玻璃就不用講了

降噪鋁圈倒是期待很久了,至今也都只有ACCORD 10跟LEGEND在用而已,
之前只有LEXUS 的GS有用過類似品,如今終於下放了
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評分
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