Honda CR-V 小改款國產第三季問世、百萬內入門規格有望歸來！
CR-V 小改款台灣規格將與其他海外地區規格同步，
車頭部分"水箱護罩"造型有小幅度改變，"保險桿"多加一道鍍鉻飾條提升奢華風格。
有別於海外市場汽油規格採用 LED 圓霧燈，台灣規格將導入 Hybrid 設定的條狀式LED霧燈；
車尾部分則是將排氣管造型修改，同時於後保險桿加入鍍鉻飾條
燻黑的尾燈組也是全新設計；
前後四組雷達也同步會導入到中高階車款當中。
內裝部分根據掌握到的消息，將會維持原樣沒有更動，
中央鞍座因應新加入的Qi無線充電板有所變更、
木紋飾版進行變更。
副駕駛座四向電動調整座椅
腳步感應式電動尾門等。
另外 Honda Sensing 先進駕駛輔助系統（整合CMBS、RDM、ACC附LSF和LKAS）為全車系標配，不過 LKAS 並沒有加入 TJA 輔助功能。
這次小改款車型對於台本來說，可說是 2020 年度至為重要的關鍵
資料來源:https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/31089-honda-cr-v.html
asdf99513712 wrote:
Honda CR-V(恕刪)
這次小改款車型對於台本來說，可說是 2020 年度至為重要的關鍵
這句話我感覺，本田不可能會感覺很重要，也不太重視消費者，就那2種車型再賣而已.
chroming wrote:
有哪位大大能幫忙解釋...(恕刪)
「Honda SENSING」部分，導入「Traffic Jam Assist（交通壅塞輔助機能）」，其實功能與 Subaru EyeSight 的 Touring Assist 系統非常類似，在塞車的時候藉由原先 ACC 附 LSF 低速跟車系統，以及油門踏板與煞車踏板的調節，將原先 65km/h 以上升級成 0km/h～65km/h 也能作動，同時停止時也能自動啟動，成為全速域的跟車與車道維持，如此一來塞車的時候就不需要一直盯著前方不斷在採煞車或是油門。
以上複製自https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/24379-tja-honda-legend-2018-2.html
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