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媒體發布台灣本田社長異動,接下來會有促銷活動嗎?

台本社長上任都開一堆票
最後都變芭樂票

日本人應該不會亂開票
日本人誠信看很重
所以應該是總部拒絕

台灣的產量根本不可能開太多新車線
模具一堆配備至少要一個月三千輛
才可以打平...和泰又太強打不贏

台本最後只有賣兩三種車型
進口價太高..又賣不好
神薙真珠朗

可是福特規模也差不多,他們的車型就很多…四門 五門 SUV cross都有

2021-08-24 13:47
建議台灣本田的車輛改成全部進口
可以來一個開價比較正常的日本人嗎?參考一下馬自達....
civic都不引進是真的有心要賣車嗎?
國產車要賣進口價甚至超越進口價乾脆直接進口,工廠可以收了。
商業上很簡單,用利基市場策略
專心賣CR-V還有FIT就好了
然後能賣多貴就賣多貴,建議CR-V低消150,FIT低消80
免責聲明: 以上言論為玩笑話,本文所載資料僅供參考,並不構成投資建議,亦不代表本人真實意圖,本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
母公司可以準備倒閉了。 日本都要他合併了
菲律賓都看不上眼沒人要買的外勞車
秋小葉 wrote:看日劇.
這種外派到海外的..都是不好的.下放
雖說是台灣本田社長職位..
但..這是在總公司有犯錯..
還是..算高升??

依小弟淺薄的外商經驗, 持不同看法
外派到海外並任管理職的, 是預備要高升而外派歷練的明日之星
例如說在本社是當係長的,外派就當課長(升一級), 任期結束後, 調回本社就準備當課長
在本社是當課長的,外派就當部長(也是升一級), 任期結束後, 調回本社就準備當部長
像台本這種海外分社的總經理(社長), 如果外派成績優良, 回去通常都是準備榮升本部長之類的
~No Pain; No Gain~ ~No Cross; No Crown~ ~No Change; No Chance~
銷售不如預期?一堆本田迷不是說,產量就只有這麼大,台本要的是利潤極大化?早就說過,現在的產量根本不到以前全盛時期,加上現在又有折扣,台本再繼續用這心態賣車,最後車種愈賣愈少
chivic

可以學學福特投資擴產,或是Mazda搞精品進口。目標還是要多車型啊!真不想大刀闊斧改革就專門量產CRV汽油/油電多款特仕車,輕鬆賺

2021-08-25 11:22
starfield

就是一家沒有企圖心的車廠

2021-08-25 14:44
鴨唬雞摸爛到爆 wrote:
商業上很簡單,用利基(恕刪)

CRV建議賣150萬,HRV賣120萬,Fit賣100萬起跳,以價制量,本質這樣好的車當然要賣高價,不然社長又要換人當了
卡繆 wrote:
依小弟淺薄的外商經驗(恕刪)


+1

以前遇到一個Yamaha的退休博士
英文超級流利
因為外派過歐美N年
然後在研發部門當到不小的官才退休
Yamaha重機的鋁合金環抱車架是他主導開發的
真空重力鑄造...
連設備都是自己研發的...

日本高階的主管英文可棒的很
可不像一般日本人英文很破...
語言也是晉升的參考
每天選擇什麼都會永遠的失去這一天 所以不需要在爛人與爛事上浪費一秒鐘~
mark1329 wrote:
CRV建議賣150萬...(恕刪)
這樣賺太慢了,當初投資28億買入屏東大慶Subaru廠房,應該趁台商回流,工業區土地大漲之際,趕快100億以上賣掉,這樣才賺得多,MM管理學,最小投資,最大利潤。
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