台本需要推出入門款Fit壓低入手價嗎？ (第2頁)

lupo8568

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11樓

2021-09-12 9:47

麵左鈍 wrote:
這次汽油版正式售價只(恕刪)

老實說意義不大
而且感覺台本就是要精簡產品編成
我猜再來可能會有FIT crosstar
HRV是一定會國產
CIVIC 11也有機會國產化補上CITY的停產
FOCUS都賣到93萬了
百萬喜美不是夢!
讓我們繼續期待下去!

阿福的網宅II

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12樓

2021-09-13 7:17

麵左鈍 wrote:
這次汽油版正式售價只...(恕刪)

很多車廠高管都是空降三年走馬又高升，來這只是過過水。
常見的便是大公司普遍職員的症狀，多一事不如少一事。
不多作事都沒事，亂投作事反而有事。

這光在經銷商就一堆這樣的嚕，上行下效。
寧願讓客人打爆0800，只是新車一點烤漆問題，都要踢回總公司派人去搓才甘願。

像車頂架漏水這種鳥屎問題，80-90年就有，以前可以用鈑金膠處理好，趕緊把車處理好給客人就沒事。
現在都裝笨，讓客人打爆0800，通通等總公司裁決才肯作事。

這好比一家集團，還要等董事長批核50元便當買不買。
也只能一笑莞爾了。

沒錢只能當阿宅...

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13樓

2021-09-13 8:41

現在本田已經晉升高級車廠了
當然沒有所謂的入門便宜車款

richdin

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14樓

2021-09-13 8:43

一台國產小車價格直逼進口馬3。看看FIT的內裝，加一點直上進口馬3整個品質質感大提升。

mike81yc45

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15樓

2021-09-13 9:07

我倒是覺得CIVIC 11代有機會進來補Odyssey停產後留下來的進口配額缺
而且可能跟日本一樣只進五門
之前不進10代是怕被笑說是百萬喜美
不過當馬三頂規都要將近百萬的狀態下
在日本比馬三還要貴的11代CIVIC
我看能110萬以內就算台本佛心來的沒有不敬的意思

然後說到台本車款少的部分
其實歐洲Honda也是少...只多了CIVIC(+Type R)還有Honda e
他們還沒有Odyssey哩

主要是在北美,中國都是以四門車和大型休旅為主
東南亞也有很多入門大軍
這些車拿來台灣不是沒市場就是台本高層不愛
想想之前180萬的油電雅歌....銷售量直逼超跑(但其實人家是e:hev阿)
就可以理解為啥現在台本變成休旅車專賣店....

阿既然都要當休旅車專賣店了
不考慮FIT crossstar嗎

lupo8568

FIT crossstar國產化的機率我覺得有90%!

2021-09-13 14:54

麵左鈍

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樓主

2021-09-13 21:06

chivic wrote:
CIVIC 10沒引...(恕刪)

哈哈也是，國產車價格真的不低，若再加一下特仕車選配都可以買平價歐洲進口車了

麵左鈍

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樓主

2021-09-13 21:08

狐狸熊在我家 wrote:
我是覺得是媒體試駕車...(恕刪)

就看台本有沒有要引進新車來填補空缺了，像是CIVIC Hatchback之類的。

麵左鈍

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樓主

2021-09-13 21:11

kobe13794823 wrote:
綜觀起來事情演變成這...(恕刪)

第二段講的很好，反正就維持一樣的經營模式，也還是一堆人買

以前福特的Tierra也是一直之推出不同車款來維持市場熱度，後來停產後福特算是沉寂了一陣子。
台灣本田以前引進最多車輛時還有CR-Z 跟insight，然而相繼停止引進（CR-Z也無後繼車）。近5年來就Odyssey的市場反應最好，但也因為沒對手，末代車的價很敢開。