雖然有個風向肯定是正確的，正確的當然要強調放在前面講
那就是本田銷量剩下上個月的三分之二不到
4月本田總銷量：1,759台；跟上月比：64.9%；差異：銷量大減約1,000台
本田銷量大減當然有原因，而且我還找到更深層的原因，分析部分稍等
接下來先糾正那些錯誤的風向
1. Toyota銷量大減？：跟上個月比明明還有約98%，哪裡有減少？
2. Ford賣很差？：跟上個月比甚至比Toyota還好，幾乎是100%，只小輸本田300多台，那裡賣很差？
3. 台本跌倒，MG吃飽？ 前半句是對的，後半句是錯的，MG只有上個月的96%，哪裡吃飽？
有數字為證麻煩就不要硬凹帶風向
回到台本銷量大減的主因當然就是CR-V接近腰斬的銷量
但為何CR-V銷量會接近腰斬？
我覺得有兩個原因
第一個是因為CR-V領牌車太多造成消化不良了
很扯的是不只有2024年的領牌車要消化，還有2023年的領牌車要消化
所以CR-V四月份銷量會接近腰斬一部份原因就是其實掛牌都掛到1月和3月去了，為了面子死撐到四月就面子裡子都沒了
承認CR-V訂價錯誤不合理降價很難嗎？
另外一個造成CR-V四月份銷量接近腰斬的原因是Kuga的好口碑開始發酵了
雖然CR-V折價空間已經給到10幾萬
但因為CR-V的訂價高的太不合理，這個折價就很無感，講一個最簡單的
假如你希望有駕駛座電動座椅
買CR-V S 117.9萬扣掉12萬加上扣掉舊換新5萬，也還是要超過100萬！！！
但Kuga，直接就寫出來舊換新79.9萬了
兩台車價差超過20萬，一樣都是國產車，是不是很不合理？
反應在四月銷量就是Kuga迅速追近CR-V
也許五月和六月銷量Kuga就有機會超越CR-V了！！
當然台本也有可能提高折價空間，例如領牌車直接折20萬
但你喜歡買二手車嗎？領牌車就是二手車
有新車可買幹嘛買領牌車呢？
