經過先前的預告，Honda於今日正式推出NSX Type S版本，作為第二代車型的最後式樣，Type S除了在外觀前後保桿造型做出更動，並參考了NSX GT3賽車的空氣力學設計，另外引擎動力也一併做出升級，整套動力系統可說是大幅強化，包含引擎本體、變速箱、渦輪增壓器、電池容量等都進行升級，也讓NSX Type S的最大綜效輸出由原先的573hp/65.4kgm提升至600hp/68kgm，搭配可選配的輕量化套件，原廠宣稱Type S在日本鈴鹿賽道的單圈計時較原先車型快上2秒；發表至今都在美國生產製造的第二代NSX，最終的Type S版本預計生產350輛，其中300輛會留在北美市場，其餘50輛將銷往海外，售價方面，標準車型為169,500美元，另外提供升級輕量化套件的車型則為182,500美元。
基本上NSX Type S依然維持既有輪廓，不過為了提升性能，透過參考NSX GT3 Evo賽車的空氣力學設計，包含前後保桿、下擾流、後擾流板與下方分流器造型可明顯看出與先前車型的不同，同時全車加入許多碳纖維部件造就更為輕量化的車體結構，另外還可再選配輕量化套件，包括碳纖維引擎蓋飾板、陶瓷煞車系統等，使得全車重量可再減輕26.2公斤；原廠此回也為Type S版本推出限量70輛的Gotham Gray消光灰專屬車色，提升獨特性與收藏價值；內裝用上Alcantara皮革頂棚，增加車室空間的豪華質感，手套箱與頭枕則繡有NSX標誌。
輛量化五幅式輪框，搭配倍耐力專為其開發的P-Zero跑胎，配胎尺寸為前245/35ZR19、後305/30ZR20，標配前六後四的Brembo煞車卡鉗，另可升級碳纖維陶瓷煞車系統。
NSX搭載的油電混合動力系統，是由一具3.5升V6雙渦輪增壓中置引擎搭配前二後一的電動馬達組合而成，一般版本的NSX綜效輸出即具備573hp/65.4kgm，至於NSX Types S，既然都掛上Typs S之名，動力性能當然是升級重點，原廠透過換上效率更佳的新式噴油嘴、具備更好散熱效果的中冷器與跟GT3賽車相同的渦輪增壓器，進一步將引擎輸出由原先的500hp提升至520hp，另外在電力系統部分，電池容量提升了20％，電力輸出提升10％，更高的動力也使得工程師重新調整了Sport Hybrid SH-AWD油電系統的輸出，動力性能在四種行車模式上均獲得提升，也使得Type S的綜效輸出來到600hp/68kgm。另外9速DCT變速箱也獲得改進，並新增快速降檔功能，在Sport、Sport +、Track模式下，駕駛可透過長按換檔撥片一次跳過多個檔位，減少換檔時間進而達到更快的加速度。
NSX可說是Honda品牌技術力的展現，可惜二代車型自2016年推出至今始終叫好不叫座，隨著Honda逐漸將重心轉往電動車領域，搭載油電動力的二代車型也將在2022年底生產完350輛後走入歷史，未來是否有第三代車型尚不清楚，不過依先前原廠表示他們不會放棄開發高性能跑車的態度來看，下一代車型或許就會以純電之姿亮相也說不定。
