後來開始關注車之後，我對第八代的雙層儀表板設計，還有比較Sporty的設定印象頗為深刻，但等到開始有駕照之後，Civic也從第九代開始，變得比較中庸，然後到第十代，直接宣布不國產不引進了。不過緣分竟然讓我與第十代Civic聚首，同時他也是我人生中屬於我自己的第一部車。
因為在德國有用車的需求，因此也開始了試駕之旅。試了很多Compact SUV，Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Eclipse Cross, Honda HR-V和故事的主角Civic 10th Hatchback。這些車除了HR-V以外都有至少150hp 以上的動力，我認為在Autobahn是十分必須的，因為多多少少會有開快車的需求，另外，LED頭燈我認為也是必須的，因為德國離開都市之後，夜間照明非常不足，特別是當晚上在Autobahn上面，以160, 170左右再開時，能夠清楚地照亮路上標線和其他的車輛等等，對於安全是很重要的。也因為這件事情，加上預算的部分，我就將Tucson和Sportage淘汰掉了。Nissan Qashqai儘管外型方正，但是行李箱容積不大，後座比較緊蹙，整輛車以我的身高來說我認為有些太緊湊，因此也淘汰掉。HR-V的空間非常棒，但是他動力太弱，高速的引擎聲浪非常不悅耳，因此也將它淘汰掉了。最後剩下日蝕跟Civic 10th Hatchback 1.5t (以下簡稱Civic)在做挑選。
當時業代讓我試駕的版本，是1.5 Turbo Sport Plus，手排版本，當時試駕並沒有拍試駕車的照片，所以只能使用文字來描述了。Civic的手排檔位非常明確，而且間距適當，與當時開過的Polo相比，Polo的間距太短，檔位很模糊。另外，在加速反應上，我並不確定Sport Plus版本有沒有一些更性能化的設定，但是它的加速非常順暢。當時在Autobahn上面，加速到180 km/h都不會覺得費力，因此，這部車就在我心目中留下很深刻的印象。
在德國看車，特別是想看新車，也是一樣會到原廠的經銷商，安排試駕，以及如果下定決心要買了之後，開始跑買車程序。二手車的部分，在這裡就不展開了。新車的話，一般各大品牌都會有自己的官網，裡面一定會有選項叫做Konfigurator，可以藉此打造自己的夢想車，也就是選顏色，引擎，等級，配備等等，然後也會有試算價格。不過，這裡的價格可以先做參考，因為會有折扣或是例如Vorführwagen, Jahreswagen等等，可以享有折扣。如果真的有喜歡的車型，他可能在試算中超出預算，建議還是先去找Dealer問問看，可能會有意想不到的優惠發生。所謂 Vorführwagen，可能會為展示用車，或是原廠要求經銷商要透過先落地，才能打折扣。因此，這類的車型，他的Erstzulassung的日期也很新，里程有的會在網路上灌水到一千多，但實際上可能只有五六十而已。這類的車型，才能夠有從原價砍數千歐元的可能性。當時透過Konfigurator計算，我本來認為1.5的Civic跟我絕緣了，因為官網上的價格是從32990€起跳。但在試完車之後，業代給我一個不錯的提案，也就是後來我帶走的這輛，報價是27850€。經過了一系列的考慮之後，最後我將他牽走了。
業代給我的的版本是Prestige版本，搭配CVT變速箱。裡面配備皮椅，以這個價位代來講是很難看到的。還有完整的Honda Sensing，Android Auto, Apple Carplay等等等。除了沒有引擎怠速熄火(為什麼會沒有呢???)和駕駛座電動調整以外，應該說配備非常完整了。
最後來放一些日常照，從領車到現在已經開了八百多公里了。在駕駛的感受上，與手排版本相比，溫吞很多。但是在日常使用上，開起來比較不費力。油箱容量確實不大，以前在台灣開的車，去加個油都至少加個五十公升，但他的油箱總共只有46公升，因此比較不習慣，除此之外，這台車到現在為止都讓我很滿意。油耗表現上面，之前開比較快的時候大約10~11 L/100 km，現在比較放鬆開之後，可以到6~7 L/ 100 km，算是可以接受。之後有空再多拍些照片跟大家分享。
寫這個開箱文的時候，覺得台本沒有引進很可惜。無論是Hatchback或是Limousine(上一篇發文的手排款)的產品力都很不錯。引進的話對於Corolla, Auris, Focus等等絕對都是很強勁的對手。比起City的越級競爭，或是少了一個B-segment的車款，這樣對於本田的車迷跟潛在買家來說都會是更好的。希望未來台本能夠給大家更豐富多元的選擇，車子的本質真的不差(隔音就不說了)，期待能夠看到台本的突破。
最後送上在展示間旁邊的Type-R。有任何問題或是建議指教都很歡迎大家的留言。
