打不過，乾脆不玩？Ford大幅縮減車型陣容，轉投高獲利營運模式！ (第2頁)

匆匆忙忙游刃有餘 · 2026-01-06T13:33:07+08:00

圖/Ford從 Ford 在這幾年來，陸續淘汰旗下各款看似極為重要的乘用車產品態勢來看，相信就連你都已經感覺到品牌正位處巨大的企業經營變革當中，不僅大幅縮減產品類型，電動車的相關專案執行也極為激進，最大重點在於從「平價大眾車款」的市場戰爭中全面退出。圖/Ford提出這項激進策略的 Ford 執行長 Jim Farley 表示，過去「全品牌線」，也就是所有級距都提供對應產品販售的策略已經不再奏效，他表示，要在模組化的態勢下取得高度成本控管，是贏不過現在的 Toyota 與 Hyundai 等主流敵手的。圖/Ford換言之，Jim Farley 將重新分配成本，壓注在那些較為強調品牌感性面向的產品，如 Mustang、以及 Bronco 等等，核心產品則以品牌擅長的皮卡陣列為主，如 F-Series 便是一例。圖/Ford當然，這些變化都正在發生，因為諸如 Kuga（Escape）、Edge、Mondeo 以及 Taurus 都已經相繼停產。而銷量方面，從 2013 年至 2017 年，Ford 全球年銷量穩定維持在 630 萬輛以上；到了 2018 年跌破 600 萬輛，2020 年更急劇下降至 420 萬輛。2021 年進一步跌至 390 萬輛，此後則穩定在每年 420 萬至 440 萬輛之間。不過，雖然出車量少了，但獲利則相較提升。圖/Ford但這項策略到底能否奏效，還是需要大量的時間成本來見證，就讓我們持續觀察。圖/Ford來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/9242759?from=udn-catelistnews_ch1018=======換言之，Jim Farley 將重新分配成本，壓注在那些較為強調品牌感性面向的產品，如 Mustang、以及 Bronco 等等，核心產品則以品牌擅長的皮卡陣列為主。

o4270475

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11樓

2026-01-06 17:52

匆匆忙忙游刃有餘 wrote:
圖/Ford從 Ford...(恕刪)

沒錯，看看法拉利藍寶堅尼，越賣越多越賣越賺
Ford也應該出千萬超跑

菜叫菜逼巴

講的好像 Ford GT 沒人要似的!!

2026-01-06 18:05

yoyo0719

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12樓

2026-01-06 20:12

不去改善自己的弱點

直接放棄去窩自己的舒適圈

再安慰自己獲利提升

個人覺得這格局也太小了

carloszhang

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13樓

2026-01-06 20:26

匆匆忙忙游刃有餘 wrote:
換言之，Jim Farley 將重新分配成本，壓注在那些較為強調品牌感性面向的產品，如 Mustang、以及 Bronco 等等

福特可改叫馬牌

jgoipopa

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14樓

2026-01-06 21:15

只賣賺錢的種類吧

bradia

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15樓

2026-01-06 22:09

應該說，福特的皮卡，是美國人會買的車，沒問題，但是他們出的轎車、休旅車，在世界上其他地方競爭力不足，美國本地銷量也少，不如不做了。

麵左鈍

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16樓

2026-01-06 22:50

匆匆忙忙游刃有餘 wrote:
圖/Ford...(恕刪)

如果沒有長安跟江鈴兩個中國夥伴，福特會更慘

長安福特開發車型：Mondeo Sport(舊稱EVOS）、Mondeo (外銷中東改稱Taurus）、Edge L (採用THS豐田油電系統）

江鈴福特開發車型：Bronco BEV/ EREV（智趣烈馬）、Equator Sport (Territory)、Equator