麵左鈍 wrote:
實車就是長這樣，車頭(恕刪)
我看很多網路傳這兩張圖，
應該是這樣吧。
lisungyu wrote:
Mondeo後期賣這麼爛，不是大環境的關係，看看其他對手，如superb/Camry/accord，Mondeo賣這麼爛，純粹就是因為產品不長進
發言前請先做一下功課，整個D-segment都在衰退，Camry賣不到Mondeo的一半，Accord早就沒賣了
https://en.wikipedia.org/wiki/D-segment
麵左鈍 wrote:
4月上海車展福特要全(恕刪)
中國主導的車型設計，自2000年後佔比就越來越重了。
包括賓士在大陸設計中心，賓尼法利納在大陸成立設計工作室....幾乎各品牌都為了大陸市場這塊年銷售破百萬輛的大餅都挪移了。
哪個市場大，哪個市場主導，這也是沒辦法的事。
台灣各品牌全年度加總也才39~42萬輛平均每年，最熱賣的高峰一年是50萬輛，全品牌加總年銷，對國際車廠品牌影響力不高。
但自2017年後，大陸車市也已經飽和，2018產生崩跌，即使是大陸自主品牌，傳統三廂四門房車也是賣不動的，2018年大陸各自主品牌加總過度生產所造成的庫存量，都是破百萬輛，基本庫存每家都超過三個月的量，賣都賣不動，能賣得有量的，都是休旅車。
因為滯銷過度生產，大陸就一堆紅旗、奇瑞...各品牌房車，丟在偏僻處生灰，再不限產，很容易就跟大陸的共乘單車一樣丟得滿街都是變成垃圾。
房車在大陸賣得好的，起碼都是合資品牌車，越大越高尚，所以一堆品牌推出中國特有長軸車型。
品牌小的，直接棄守房車，全力走休旅車型，已是當代的車壇生存路線。
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