今天既然敢開高價，肯定有與眾不同的地方
去試駕回來才知道我似乎被「貴 = 好」的迷思騙了?
我們本來想說Territory109.9萬太便宜「應該是基本款」，CR-V e:HEV 129.9 「貴 20 萬一定有原因」。
「一分錢一分貨」這句話在我們腦中是預設信仰。
週末安排兩家都試駕。先去 Honda（因為我們本來就優先考慮這台，當然想先看）。
試駕 CR-V e:HEV Prestige
業務介紹完我們上路。動力 207ps 線性溫和，市區起步沒有突兀感。
E-CVT 油電轉換滑順，這個 Honda 工程力確實不錯，符合以往日系油電車帶來的感覺。
我老婆坐後座體驗。回程交換我坐後座。
整體開起來「動力很順但起步沒什麼勁，不確定是不是自然進氣引擎的原因，我本來以為推背感應該會更強。」
開習慣日本車了，內裝簡單沒有太多配備其實我們一開始沒有那麼在意
主要有通風座椅、360環景、可以連AppleCarplay，空間夠大，有BOSE音響，對我們來說基本上是足夠
空間比較另外意外的事，除了後座依然有干擾的鐵桿外
因為行李廂為了滿足客貨車認證要求，所以後座整個往前推了許多(體感大於一個拳頭)
怎麼會比上一代更小，一直以來引以為傲的空間卻被犧牲了
之後去了Ford試駕Territory之後發現這2台車差別有點大
市區動力雖然踩下去的推背感與CR-V差不多，但是只要遇到爬坡Territory明顯動力感受好很多
然後看了一下配備，光配備業務就講了半小時，不得不佩服這業務有點認真
主要比較有感的部分
雙12.3吋螢幕
雙前座通風座椅
電子後視鏡
Snapdragon 7奈米8核心晶片
AR底盤透視
AI中文語音
Pangea真皮
電子線傳排檔
66W 快充 Type-C
內裝明顯比較科技感一點，然後因為有客車的紅利，車價109.9萬還有貨物稅8.4萬補助。
Territory後座的部分真的是寬敞且沒有凸起，尤其寬度很夠，現場坐起來差異蠻明顯的
後來我仔細思考了一下「一分錢一分貨」的定義
整體看完之後，我開始考慮我會願意多花20萬去買CR-V油電嗎?
坦白說，我現在是動搖的，不知道大家都是怎麼看這20萬的差別呢?"
