這裡沒有鉅細靡遺的開箱文字和照片
單純只有我自己想到哪、寫到哪、拍到哪的隨興紀錄
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大家對四門大型房車的傳統印象，應該就是會考慮Camry或是Altima
但因為我很喜愛歐系的調性，並考量到工作性質，須經常接洽客戶
Sedan更顯成熟，所以當我看到Mondeo Sedan的消息
自然而然就成了我的優先選擇
去年開始培養了登山健行的習慣
還未到登百岳等級的重裝
但對喜歡登山健行的我來說
能在後行李箱隨時備好登山用品
讓空閒之餘可以說走就走，很是便利
對於Mondeo的印象可能是出色的操控和運動性
不過自己開過後，Mondeo的大空間和安全性給我的價值也很高
集所有對四門房車的想像於一身
Mondeo Sedan在我心中是目前最理想的！
觀霧國家森林公園，在竹東鎮往上開約2.5小時車程
海拔位於1500~2500公尺，山上溫度大約是19度
在這樣悶熱的夏季氣候，到山上吹吹涼風非常舒服
只是路幅不寬，會車時需要特別小心
往觀霧國家森林公園的道路除了路幅小道路也很蜿蜒
從Google map看更明顯
大型房車走這樣的道路通常都比較吃虧
因長軸距相對拉長前後輪的距離，會降低操控的靈活度
不過實際沿途開上來
Mondeo Sedan在這並沒有龍困淺灘的感覺
減速、過彎、加速，動作一氣呵成
Ecoboost 2.0引擎推動Mondeo Sedan的車身相當輕鬆
特別是在下山時，車速比上山快的多
連續數十公里的彎道、出彎進彎
車身重心不斷左右交換轉移
都在在考驗著車身剛性
網路上說有好的車身剛性，才會有好的轉向反應
在此Mondeo Sedan帶我印證了這一段話的真實性
Mondeo Sedan增加CCD可變式電子懸吊
CCD的好，我認為要實際開過才能體會
多種駕駛個性在同一台車上自由切換
舒適模式，懸吊可以吸收更多碎震，過彎時感受到車身些許側傾
標準模式，行駛過坑洞路感更清楚，懸吊反應帶些Q度
運動模式，坑洞產生彈跳路感，過彎時懸吊感覺到明顯的支撐性
看過統哥試駕的影片
欣賞統哥精闢的見解，和充滿謎樣的笑聲
很喜歡影片中統哥的說明，此刻身為車主的我也非常認同
「Mondeo是歐系車，不是美系車」
「Mondeo開起來是一部歐系車的感覺」
「尤其震動和車身剛性感覺非常好，車內寧靜度也很好」
Mondeo Sedan外型線條耿直沒有太多不必要的修飾
側面看有如健美般的車身線條，以及略帶豪華車氣息的背影
歐系車設計大方且直接，勾勒出專屬於它的霸氣輪廓
Mondeo簡潔俐落的內裝設計
該有的功能都有，也讓操作上更直覺且容易上手
在回程路上打開ACC，稍微減輕開車負擔
一路不斷幫我注意兩側的盲點偵測跟TSR速限提醒
有了各種科技輔助，開車變得更輕鬆、更安全
不可否認，在休旅車席捲的浪潮下，四門房車早已式微多年
路上要看到新款四門房車有時還真不容易
更何況Mondeo Sedan並非四門房車中的主流車款
想要看到還需要一點運氣
不過也表示Mondeo適合喜歡與眾不同的人~
當初交車時已過父親節
想起交車的那天晚上，停好車後坐在車內好一下子
我知道這是我犒賞自己的父親節禮物
在成為一家之主，心態上的改變遠大於生活上的變化
縱使肩上的重擔很沉，但這重量也是驅使探索自我潛能，勇往直前的動力
也要感謝太太在人生道路上與我一路相伴和支持
讓我專心衝刺事業，看著我成長、成熟
未來Mondeo Sedan會讓我們的生活更精彩
有什麼比看到大老婆喜歡小老婆還棒的事呢！
