好像比較少人在討論EURO NCAP年末這波的成績，想說來分享一下
首先，2025年的測驗數量真的是歷年之最（加一加有100多台），不論是歐美、日韓、甚至中國都有獲得五星的肯定，可見汽車安全早已不分國家，而是各車廠的共識
同時2025年也是幾家歡樂幾家愁的一年，以Toyota為例，小車陣容全軍覆沒（再次提醒：小車撞擊本就比較吃虧），只有BZ4X一台獨撐大梁，其餘成人防護全部未達80%，Aygo X最慘，成人防護、兒童防護、安全輔助全部未達標，但大家應該會說「他國事務」
然後真的不得不提一下：
UC，127萬、EURO NCAP四星
BZ4X，128萬、EURO NCAP五星
不知道和泰是有意讓UC做價格錨還是定價時忘記看EURO NCAP
「一萬元買一顆星」，是人都應該都知道怎麼選吧？
另外，Toyota的「安全輔助」其實也有點岌岌可危，從68%到79%全部都是我們口中的TSS3.0，除了視角與部分功能的差異，也可以注意到即使是Toyota家族內相對先進的TSS3.0系統，在EURO NCAP依舊連80%都拿不到，更顯得台灣RAV4導入TSS4.0的珍貴（至少不會在路口AEB失常了吧？）
看完日本Toyota，接著看2025年測最多車的「德國Toyota」VolksWagen
看下來就一個原則：「有電買電、沒電也不要輕易買滑門」
跟你花了幾百萬買福斯沒關係、也跟你的福斯大小台沒關係，反正只要碰到滑門，星星就會自動少一顆
新世代的車像T-Roc能繳出成人保護91%的高分
但也有像T-Cross這種成人保護74%慘澹的四星、安全輔助57%更慘的三星
看來這狀況還會持續一段時間，直到內部產品全部換代結束
而台灣目前還有不少待消化的上一代車，全換新世代可能還要花點時間……
同集團低一階的弟弟Skoda帳面成績就好很多，測試的車多半都是近一兩年大改款的新車，因此都是五星通過，分數表現也不差，感覺更新速度似乎比VW更快？
如果說福斯「有電買電、沒電也不要輕易買滑門」，讓你感到困擾
那可以考慮看Suzuki，不分油電、一視同仁，自2016年開始，就沒出過一台五星車
品牌首輛純電全球戰略車e VITARA（UC雙生車），再次因為成人保護與五星失之交臂，不只EURO NCAP成績維持一貫的Suzuki傳統，並未讓大家驚艷
115萬的台灣開價也一樣維持傳統，讓人「驚嚇」XD
豪華品牌部分，Benz、Volvo維持了一貫的高水準，Audi雖稱不上高分通過，但至少也有全車系五星的好表現
至於BMW似乎還在掙扎，之前我提過BMW的2系列以及i4，因為鏡頭世代問題，在2022年只獲得四星成績
到了2025年，安全輔助成績改善了，但成人保護卻變得不合格，到頭來一樣只拿了四星回家（1系列由於是2系列的姐妹車，因此分數共同採計）
再看看旗下Mini，就像在昭告天下：要買BMW就要買上去，不然乾脆直接買Mini，不要「裝B」買低階（或是換裝賓士的B？）
道理就跟福斯一樣，要安全就買新世代跳水少的車，不然就買弟弟Skoda，至少他更新的快
看來這些集團車，不論是BMW還是福斯，選擇次一階的都不會讓你失望（也比較省）
接著來說說表現好的車款：
1.Tesla Model Y
Tesla獲得五星早已不是什麼罕見的事情，但真正厲害的是，除了91%高標準的成人保護外，2025年的Model Y獲得了安全輔助的最高分92%（僅與Smart #5同分）
要知道，2025年的安全輔助連TSS3.0都得不到80%的成績
同時兒童保護也獲得了93%的高分，也是第一名（但同分的車就多了）
2003年創立至今，僅用20幾年的時間，追上各家百年工業技術的傳統車廠，雖然還有一段路要走，但已經足夠向大家證明，Tesla不只安全，更會是安全的領跑者之一，真的非常不簡單。
2.CX-5
馬自達近幾年不論是在IIHS或是NCAP的表現都很不錯，CX-5也很好的延續了這個傳統，雖然在正面偏置撞擊中，駕駛的軀幹只有得到Marginal，但仍不無小補，依舊獲得了90%的高分
VRU保護更是CX-5的重頭戲，93％的成績登頂榜首，與CLA同分
尤其是針對行人、騎士的判定或是開門項目中，都被判定為「非常出色」
真心建議路上碰瓷的人，多看看EURO NCAP，要選就要選對的車撞
只要不撞到A柱，CX-5絕對能保你沒事（或可能AEB就煞住了）
當然還有像是Jeep Compass這種傳聞引進的車，也都有測到，東西太多就不一一舉例，總之大家有興趣都可以再去翻翻檢測結果
2025 EURO NCAP Safety Ratings
